Інноваційні матеріали та модульний дизайн стануть запорукою успіху в європейській залізничній галузі. Цей сектор намагається відповісти на нові вимоги щодо збільшення потужності, енергоефективності та зниження витрат такими проектами, як Mat4rail, де експерти в галузі машинобудування, матеріалів та промислового та товарного дизайну із семи європейських країн окреслюють залізницю майбутнього.

стане

Залізниця майбутнього не така вже й далека, як може здатися. Насправді, "значна частина інновацій, які сьогодні розробляються у галузі експлуатаційних характеристик та безпеки, енергоефективності та зниження витрат, вже починають поступово впроваджуватися в сучасні залізничні технології, тому можна сказати, що залізниця майбутнього вже є формуючи частину нашої реальності ". Хосе Мануель Бієльса Гімено, доктор філософії, інженер групи матеріалів та компонентів компанії Itainnova, говорить про це, організація, яка бере участь разом із партнерами з шести інших європейських країн у проект Mat4rail, який дозволить виробляти легші та комфортніші поїзди.

Для зменшити вагу поїзда, Mat4rail пропонує включити нові матеріали та процеси, які дозволяють у поєднанні зі стандартними технологіями створювати оптимізовані рішення. Ітаєнова бере участь у проекті "Розробка нових технологій приєднання до Росії композиційні та гібридні матеріальні системи, які будуть частиною нових первинних конструкцій ящиків для автомобілів, набагато легших і стійкіших, ніж звичайні, виготовлені з металевих матеріалів ", пояснює він. У композиційних та гібридних системах матеріалів" неможливо використовувати зварювання, як це робиться в металеві конструкції, отже повинні бути розроблені нові технології приєднання (клеї, специфічні виробничі процеси) ".

Система дверей доступу також буде іншою. "Будуть зроблені вдосконалення у вазі, акустичному загасанні, теплових характеристиках та вартості. Полімерні та композиційні матеріали в деяких випадках замінять традиційну сталь або алюміній або будуть поєднуватися з ними для створення багатоматеріальних рішень. Ітаєнова керує процесом розробки нових концепцій освітлених дверей доступу.

Потрапивши всередину, все буде інакше; модульна конструкція збільшить місткість вагонів та комфорт пасажирів. "Ми знайдемо абсолютно нову та інноваційну конфігурацію сидінь, як в її компонуванні, так і в самому дизайні сидіння, набагато тонше і легше ? описує. покращить досвід пасажирів з точки зору ергономіки та комфорту ".

Але крім того, щоб залишатися глобально конкурентоспроможними, європейська залізнична галузь вимагає кардинальних змін у технологіях та дизайні наступного покоління залізничних транспортних засобів. Однією з додаткових проблем, пов'язаних з проектом, є конструкційні композити для задоволення вимог пожежі, диму та токсичності в залізничному секторі з тими ж гарантіями, що і сучасні рішення.

В даний час інноваційні матеріали та модульна конструкція рухомого складу вважаються ключовими для успіху в залізничній галузі Європи. Унікальні властивості композиційних матеріалів, такі як легкість або простота формування у складних геометріях, показали високий потенціал для легших конструкційних елементів, більш ефективних з точки зору енергії та витрат у таких важливих секторах, як авіаційна та автомобільна промисловість.

Наприклад, нові технології з’єднання в системах композиційних матеріалів, у розробці яких активно бере участь Ітаєнова, «наочно показують синергія з сучасним станом техніки в авіаційному секторі", підкреслює Бєльза. Саме" це одна з головних проблем проекту, що технології з аеронавігаційного сектору можуть бути успішно передані в інші сектори, такі як залізничний, реагуючи на нові вимоги щодо збільшення потужності, енергоефективності та зниження вартості ".