Стурбований надмірною вагою вантажних транспортних засобів, що минулої неділі спричинило падіння Севільського мосту, уряд пропонує ще раз спробувати знизити граничне максимальне навантаження, яке діяло з 1989 р.

тонн

СТОП, МАКС, НАГРУЗКА

Згідно з проектом резолюції, який Міністерство транспорту доводить до відома профспілок у цьому секторі, максимальна вага, яку тягачі можуть перевозити в Колумбії, зменшиться з 52 до 48 тонн протягом наступних двох років.

Мета полягає в тому, щоб обмежити вагу в Колумбії на тих самих рівнях, які застосовуються в усіх країнах Андської групи.

Викриття міститься в публікації Асоціації вантажних перевізників (АТС), профспілки, яка об'єднує більшість автоперевізників у країні.

У ньому стаття дирекції Міністерства автомобільних доріг та інфраструктури вказує на те, що, знаючи про проблему, міністерство широко обговорювало це питання з усіма зацікавленими сторонами з початку 1995 р. І в даний час має проект резолюції, який буде офіційно оформлений у найближчій перспективі термін, що встановлює нові правила гри для різних учасників автомобільного вантажного транспорту .

Відкладення або приховування міри зменшення ваг, дозволених для вантажних транспортних засобів, намагатиметься приховати сонце руками до реальності, яка обіцяє нам у майбутньому низку переваг для всіх колумбійців, оскільки це сприятиме кращому Стан та безпека доріг загального користування, перерозподіл ресурсів технічного обслуговування та відновлення в процесі модернізації та розширення національної дорожньої мережі, йдеться у статті.

Згідно з проектом резолюції, нове зменшення буде застосовуватися поступово з часом. Захід набере чинності з 1 березня 1997 року.

Однак лише в березні 1998 року він буде повністю застосований. До цієї дати п’ятивісна техніка матиме максимальну вагу 44 тонни. Сьогодні ця межа становить 48 тонн.

Тим часом для 6-осьових транспортних засобів обмеження знизиться з 52 до 48 тонн.

Захід також передбачає 3-вісні вантажівки, які повинні зменшити максимальне навантаження з 28 до 25 тонн від зараз до 2000.

30-тонний ковпачок для 4-вісних транспортних засобів залишається незмінним.

З цього приводу Президент Сампер вчора заявив у Національному транспортному конгресі, що зусилля контролювати надлишкові вантажі з боку держави марні, якщо максимальна вага не розміщується в межах відповідних значень .

Транспортери повинні розуміти, що вони також несуть важливу частку відповідальності за утримання наших доріг і що зусилля, які ми докладаємо для утримання та збереження доріг, не принесуть користі, якщо це не супроводжується чіткими відповідями та зобов'язаннями сектору, сказав Сампер.

У зв'язку з цим директор ATC Луїс Фернандо Оспіна сказав, що профспілка поділяє міру скорочення, але вважає, що уряд повинен переконати бізнесменів підвищити тарифи на перевезення вантажів, оскільки діяльність переживає гострі труднощі.

Він зазначив, що за останні десять років накопичений розрив між доходами та витратами становив 65 відсотків, що шкодить рентабельності сектору, особливо далекобійників.