В рамках обслуговування нашого мотоцикла, шини мотоцикла - це той елемент, який ми розглянемо більш пильно. Перевірка тиску один раз на тиждень повинна бути частиною наших мотоциклетних процедур, але, на жаль, ми забуваємо цю просту процедуру технічного обслуговування. Витративши кілька хвилин на наші шини, це різниця між безпечним коченням та ні, а також у тому, чи витримають вони нас у ідеальному стані чи ні. Якщо ви хочете дізнатися більше деталей про шини вашого мотоцикла, ми рекомендуємо цей звіт.
- НЕ пропустіть:Шини для мотоциклів: Огляд і перевірка
- Вам слід прочитати:Акумулятори для мотоциклів: літієві, гелеві або свинцеві?
На відміну від автомобілів, які розподіляють свою вагу між чотирма опорними точками і рівно, мотоциклу потрібна округла секція, щоб мати можливість повороту. Коли ми робимо криві, ми нахиляємо свій мотоцикл, а щоб нахилити наш мотоцикл, ми повинні бути матеріально підвішені повітрям, яке містять наші шини. Якщо в шинах немає належного тиску повітря, у мотоцикла виникають проблеми з керованістю та стійкістю.
Вплив на керування мотоциклом через відсутність належного тиску в шинах
Якщо ми говоримо про передню шину, якщо вона не має належного тиску, вона буде мати тенденцію до недоуправління, а це означає, що мотоцикл вийде на криву і, як правило, виведе нас із нього, незалежно від того, наскільки ми нахиляємо його своїм тілом . Також відсутність належного тиску на переднє колесо змушує рульове управління закриватися, коли ми входимо в криву.
Відсутність тиску в задній шині свідчить про стійкість на прямій і про те, що це буде набагато незручніше, коли ми входимо в криву. Лише кілька десятих нижче тиску, вказаного виробником, може мати значення для нас, щоб ми помітили ці ефекти.
Неадекватний тиск - також один із факторів, який може вплинути на нас піддаються продуванню шини; те, що на мотоциклі може стати фатальним. Безповітряні шини набагато більше контактують з асфальтом і змушують їх нагріватися набагато швидше і їх суміш починає виходити з ладу, якщо ця температура занадто висока. Погляньте на значення, яке мотоциклісти надають, наприклад, температурі шин та температурі траси. Як правило, наші шини не лопаються через надмірний тиск, якщо не навпаки.
За винятком пробних мотоциклістів, які їдуть в особливих умовах, на дуже низькій швидкості та зі спеціально розробленими шинами., нижчий тиск не означає збільшення зчеплення, ні в більшій безпеці. Низький тиск у шинах означає прискорене погіршення якості шин та проблеми з нашою безпекою.
Як вимірюється тиск у колесах нашого мотоцикла?
Тиск на колеса нашого мотоцикла повинен вимірюватися холодним. В ідеалі, вдома ми маємо повітряний компресор і якісний манометр. Але ми не завжди можемо мати ці елементи під рукою, тому майже напевно вам доведеться їхати на заправку, щоб виміряти їх тиск. Приблизно через три кілометри шини вже повинні були досягти робочої температури, вони вже гарячі, тож ви чекаєте, поки вони охолонуть, або вентилятори з трохи більшим тиском, ніж рекомендував виробник, і один раз вдома, з кишеньковим манометром, Ви перевіряєте це вимірювання ще раз після того, як мотоцикл деякий час відпочивав.
Правильний тиск у шинах - це завжди той, який рекомендує виробник вашого мотоцикла, який провів тести з декількома виробниками шин і знайшов правильні дані. Якщо ви сумніваєтеся або ми погано пам’ятаємо дані, як правило, для великих мотоциклів ми можемо застосувати 2,4 або 2,5 кг/см2 спереду та 2,8 або 2,9 ззаду. Для скутера стандартною комбінацією може бути 2,0 або 2,2 спереду та 2,4 ззаду (2,8, якщо у вас є пасажир). Але ми наполягаємо на тому, що правильний тиск - це завжди той, який рекомендує виробник. І завжди краще кататись з трохи більшим тиском, ніж з меншим.
Одну покупку, яку ви повинні зробити, це власний манометр. Ви маєте їх у кишені за вигідною ціною, і це дозволить уникнути поганих вимірювань, які проводять датчики АЗС, які не завжди знаходяться в найкращому стані. Заклади, що спеціалізуються на шинах, зазвичай мають добре відкалібровані манометри, якщо ви хочете перевірити, чи відповідає ваш вимір, виміряйте там тиск свого мотоцикла, а потім перевірте у свого власного, що у нього такі ж виміри.
Скільки коштує манометр для вимірювання тиску в шинах?
Це залежить від типу манометра, який ми шукаємо, для вимірювання тиску в шинах. Якісний портативний пристрій може коштувати близько 24 євро. Наприклад, у центрах саморобних робіт у вас є манометри на 10 або 12 євро для компресорів, які відповідають марці 30 євро. У вас є цифрові та голкові, аналогові. У вас також є ліхтарик, дуже практичний для кращого пошуку клапана мотоциклетних коліс.
Завжди потрібно враховувати шкалу, на якій вони вимірюють тиск. Найпоширенішими є бруски. Батончик більш-менш прирівнюється до атмосфери. Або в PSI, 1 бар становить приблизно 15 PSI. Якщо ми бачимо 2,4 бар на манометрі, це означає, що ми вкладаємо 2,4 кг на квадратний сантиметр в шину нашого мотоцикла.
Після вимірювання тиску можна перевірити, чи не втрачає клапан повітря з невеликою кількістю рідини. Якщо він втрачає повітря, вам доведеться затягнути сердечник клапана відповідним ключем. Ніколи не нехтуйте кришками, вони необхідні для того, щоб бруд не потрапляв у клапан і не запобігав невеликим витокам повітря.
Тиск в шинах з трубкою або без неї
Вимірювання тиску в мотоциклетних шинах не залежить від якщо шини нашого мотоцикла мають трубку чи ні. Майже на всіх дорожніх мотоциклах і скутерах вже є безкамерні шини або трубки, які, крім усього іншого, повільніше здуваються у разі проколу. Але деякі польові велосипеди або через форму обода зі спицями вимагають, щоб у них все ще були трубки.
Азот у мотоциклетних шинах?
Для нормального використання мотоциклетних шин необов’язково, щоб ми їх надували азоту, який є негорючим інертним газом. Цей тип газу використовується в конкретних шинах для змагань, гірничодобувної промисловості або авіації і може мінімально сприяти відсутності втрат тиску через проникність.
Але це не привід прийняти це, щоб не турбуватися про перегляд та обслуговування, які ми детально описуємо в цій статті. Азот не пошкоджує ваші шини для мотоциклів.