CasaCocheCurro »Автомобілі» Запчастини та обслуговування »Правильний тиск коліс, ключ до економії пального

тиск

Наприклад, середній автомобіль (пасажирський автомобіль), що використовується в місті, з тиском нагнітання на 0,4 бар нижчим від рекомендованого виробником може призвести до збільшення споживання на порядок на 30 літрів на рік та зменшення терміну служби шин до восьми місяців. Міністерство промисловості через IDAE розпочало кампанію для водіїв, щоб правильно підтримувати тиск у шинах. І коли ви востаннє перевіряли тиск коліс свого автомобіля?

Зміст інформації:

Енергозберігаючі шини: З точки зору економії палива та терміну служби та безпеки шин, підтримка правильного тиску накачування шин є ключовим фактором.

Заощаджуйте паливо, зменшуйте знос та отримуйте безпеку

Тиск накачування шин є одним із ключових факторів енергоефективності транспортних засобів. У зв’язку з цим слід враховувати, що шина з низьким тиском збільшує опір коченню і, отже, витрату палива і передбачає більший знос шин, а також втрату безпеки. Середня кількість транспортних засобів в Європейському Союзі циркулює з тиском нагнітання на 0,2-0,4 бар нижче, ніж рекомендований виробником, що означає збільшення витрати палива до 3%, крім збільшення зносу шин та втрат безпеки через підвищену нестабільність та ризик викидів у несприятливих погодних умовах.

Більше хитрощів, щоб менше витрачати на бензин або дизель:
>> Щоб економити паливо, що мені робити

Поради щодо правильного накачування шин

1.- Перевіряйте напірний тиск раз на місяць, включаючи запасне колесо.

2.- Завжди робіть це з холодною шиною і, якщо вона гаряча, додайте 0,3 бар до тиску в автомобільних шинах, рекомендованого виробником.

3.- Якщо ви сумніваєтесь, зверніться до рекомендацій виробника, зазначених у посібнику користувача та всередині люка паливного бака.

4. - Змінюючи шини, робіть це для тих, які є більш ефективними з енергетичної точки зору.

Важливість правильного тиску в шинах

RACE та виробник шин Goodyear провели аудит стану манометрів на СТО для регулювання тиску в шинах. Після аудиту систем вимірювання тиску повітря 161 СТО, на шести високошвидкісних національних автомагістралях та столичному поясі Мадрида виділяються наступні висновки:

9 порад, як перевірити тиск у шинах

1. У 62% випадків, коли користувач зупиняється на СТО, щоб перевірити тиск у своїх шинах, вони виявлять, що або не можуть виконати вимірювання, оскільки вони пошкоджені або мають витоки повітря, або вони не мають гарантій що ви ввели правильний тиск, не маючи поточного оглядового космічного манометра, щоб гарантувати його правильну роботу.

2. У 8% випадків СТО не мають манометрів експлуатаційного тиску, а в 17% вони мають витоки повітря, що перешкоджають контролю тиску в шинах. Тому на 25% проаналізованих станцій користувачі не зможуть перевірити тиск у шинах.

3. Що стосується стану датчиків, які працюють, у 21% випадків стан шланга є недостатнім, у 10% випадків також недостатньо контроль системи та сфери, що ускладнює користувачеві за допомогою манометра.

4. У трьох із десяти СТО манометри мають недостатній рівень загального стану (жир, пил, бруд та іржа) .

5. У 53% випадків у вимірювальних системах не було відповідного технічного огляду, а в системах, що представляли вищезазначену інспекційну карту, у 13% випадків термін дії інспекції закінчився. Така ситуація не гарантує правильної роботи манометра або надійності вимірювань.

6. Коли справа доходить до розміщення вимірювальних систем на СТО, ми виявляємо, що в 64% випадків вони розташовані в районах із важким зоровим розташуванням, і близько 9% не мають орієнтовних знаків. драйвера, тим самим відволікаючи користувача.

7. Беручи до уваги безпеку, з якою водій може виконувати завдання вимірювання тиску повітря в шинах свого автомобіля, ми виявляємо, що 49% СТО манометрів знаходяться в зоні ризику для користувача.

8. У 6% випадків шланги, доступні для вимірювальних систем, виявилися короткими, що вимагало в більшості випадків виконання маневрів автомобіля, щоб мати можливість перевірити тиск повітря.

9. У 13% ​​випадків станції не мають обмежених площ, які визначають простір для використання манометра для користувачів. 10. Нарешті, слід зазначити, що інформація, доступна користувачеві при перевірці тиску в шинах, виявилася недостатньою. У 20% проаналізованих СТО немає інформаційних плакатів про те, як виконувати операцію, і 67% з них не мають інформації про тиск брендів та моделей.

Який правильний тиск

Одиниця тиску, яка використовується в манометрах АЗС, становить бар, що еквівалентно одній атмосфері (1 атм = 1,01325 бар? 1 бар). Зазвичай шкала лічильника подається в бар, а також у PSI, остання є англійською системою (1 бар = 14,5037738 PSI? 15 PSI).

Несіть одну тиск нижче вказаного має негативні наслідки як для безпеки, так і для роботи шин:

- Зниження точності та реагування автомобіля на непередбачені події.

- Більший вплив на руйнування структури вашої туші.

- Ризик відшарування шини або її розриву.

- Збільште зупинку
- Знижена стійкість до втоми
Економіка та навколишнє середовище:

- Збільшує опір коченню, змушуючи двигун працювати важче, зменшуючи тим самим його характеристики.

- Збільшення споживання.

- Збільшений знос, особливо прискорений на бічних полях.

Зі свого боку, довести тиск вище зазначеного це також має негативні наслідки:

- Прискорений знос в центрі протектора, особливо на ведучій осі, оскільки він змінює площу контакту шини з землею.

- Підвищений ризик порізів та ударів через надмірне напруження.

- Збільшення ковзання шин, збільшення гальмівного шляху.

- Втрачається здатність поглинати нерівності поверхні, жертвуючи комфортом водіння.

Економіка та навколишнє середовище:

- Зменшення експлуатаційних характеристик із зменшенням терміну служби шини, прискореним зносом в центральній частині протектора.

Неправильний тиск, як через надлишок, так і за замовчуванням, скорочує термін служби шини, перетворюючи її на відходи, з якими потрібно боротися.

Поради водієві при перевірці тиску в шинах

Одним з найважливіших факторів обслуговування шин є регулярний контроль тиску в шинах. Загальне положення про транспортний засіб визначає, що "тиск накачування шин повинен регулярно перевірятися, манометри для приватного або громадського використання, належним чином затверджені та перевірені відповідно до чинних норм, що застосовуються до них".

Для перевірки тиску в шинах ми повинні взяти до уваги наступні поради:

- Зверніться до технічних характеристик автомобіля та шини.

- Перевірте тиск холодною шиною, що означає проїзд менше 3 км на низькій швидкості.

- Зверніться до манометрів, які, як правило, можна знайти в: o Посібнику до автомобіля. o рама водійських дверей. o На дверцятах бардачка. o Всередині газової кришки.

- Переконайтесь у правильному стані манометра.

- Перевіряйте тиск кожні 2000 кілометрів, за місяць або до тривалої поїздки.

- Завжди встановлюйте кришку клапана, необхідну для забезпечення герметичності шини.

- Також перевірте тиск запасного колеса, який повинен дорівнювати найвищому тиску рекомендованих.

Половина водіїв їде з неправильним тиском в шинах, а кожен четвертий використовує гальмо в небезпечних умовах

54% водіїв їздять з неправильним тиском в шинах. Це дані, отримані в результаті дослідження, проведеного компанією Neumáticos Soledad з Ельче за співпраці Michelin.

Протягом двох вихідних фірма "Ельче" провела тести на всіх водіях, які під'їжджали до стоянки торгового центру L'Aljub, де намет служив безкоштовною скринькою, щоб з'ясувати стан елементів безпеки автомобілів. Загалом було проаналізовано понад 200 автомобілів, які розпізнали шини (тиск і знос), амортизатори, гальмівні колодки та диски. У звіті також підкреслюється, що криза штовхає на приведення гальм у небезпечні умови в одному з чотирьох випадків.

Найбільше уваги привертають дані, що стосуються тиску, з яким водії циркулюють на своїх транспортних засобах. Більше половини з них зазвичай нехтують цим аспектом, також не підозрюючи про наслідки для довговічності шини.

Шина з низьким тиском має тенденцію до нагрівання та має більший ризик вибуху в будь-який час. Крім того, знос протектора з боків буде набагато більшим і призведе до збільшення витрати палива. Навпаки, наслідки також дуже негативні для безпеки за кермом. Протектор шини, яка циркулює з тиском, вищим ніж рекомендований виробником, буде зношуватися набагато швидше в центрі і буде більш вразливим, якщо він циркулює по пошкодженій дорозі або з перешкодами, оскільки поверхня кріплення до дороги зменшується.

Гальма, які не гальмують
Другі найбільш негативні дані, отримані в результаті дослідження, - це стан гальм. Кожен четвертий перевірений транспортний засіб мав гальма. Це означає, що таблетки перестали діяти. Наслідки для безпеки очевидні, оскільки це важливий елемент безпеки за кермом. Але це більш серйозно через наслідки, які він може мати навіть для решти елементів, які втручаються в гальмівну дію транспортного засобу: в основному колеса, диски та амортизатори.

Перш за все, їзда та гальмування зношеними колодками деформують гальмівні диски. Крім того, це збільшує зупинний шлях, що може мати вирішальне значення в аварійній ситуації, і впливає на стан амортизаторів і, отже, шин, які страждають більше при кожному гальмуванні, яке здійснюється

Якщо ви хочете прочитати більше таких новин, як Правильний тиск у шинах, ключ до економії палива, Рекомендуємо ввести категорію Запчастини та обслуговування.