Представлена ​​найпотужніша серійна модель Peugeot усіх часів - 508 PSE

серійна

Навіть масові виробники перебувають на твердій дорозі з вольтами, амперами і кіловат-годинами - тепер не лише для моделей, призначених для міста, можливо, для довших поїздок, а й для спортивних (передбачуваних) моделей. Останнім прикладом цього є PSE, 508, створений компанією Peugeot Sport Engineered, який є повнопривідним роз'ємним гібридом, який, як сподівається виробник, забезпечить приємну їзду.

Французи вчора не потрапили на електровоз: вони випустили концепт 208 FE ще в 2013 році, але минуло також п'ять років з часу виходу 308 R Hybrid. Інженери Peugeot SPORT поєднали результати попередніх електричних пригод із досвідом WRC, Дакара та WEC, і все це було зроблено з деяким спогадом про минуле (просто подивіться на задні ліхтарі, натхненні купе 504), щоб довести фотографії до кінця.

Технічно Peugeot 508 PSE вже є рекордсменом: це найпотужніший серійний автомобіль в історії марки. Ця нагорода вимагала потужності системи в 360 кінських сил та 520 Нм комбінованого крутного моменту. Максимальна швидкість обмежена 250 км/год, класичний спринт 0-100 має рівень рівня 5,2 секунди, але гнучкість може перевищувати обидва дані. Моделі 508 можуть розігнатися з 80 до 120 приблизно за 3 секунди.

Варто, однак, додати, що 1,6-літровий бензиновий турбомотор тут здатний розвивати 200 кінських сил, який на дорозі везе восьмиступінчаста планетарна автоматична коробка передач - дивне рішення, оскільки це вже відома більш потужна версія двигуна. Максимальна швидкість, тим не менше, становить 250 км/год, що на 2 км/год краще, ніж версія з 225 кінськими силами, і оскільки електрони тут більше не грають, ми можемо підозрювати, що бензиновий бік насправді має більшу потужність, ніж заводські дані. . У будь-якому випадку ми знаходимо електродвигуни потужністю 110 к.с. спереду та 113 к.с. ззаду, з крутним моментом 320 та 166 Нм відповідно, тому тут справді є все.

508 PSE також виготовляється як SW

Спортивна їзда підтримується переробленою трирежимною регульованою підвіскою, додатково зниженим положенням сидіння порівняно зі звичайними конструкціями, напівколесами діаметром 380 мм, розширеною передньою та задньою колією та шинами Michelin Pilot Sport 4S, встановленими на 20-дюймових колесах.

Також є електродвигун спереду і ззаду, тому приводний ланцюг може працювати в багатьох комбінаціях. Працюючи виключно від електричної енергії, Peugeot здатний проїхати добрі 40 км і їздити зі швидкістю майже 140 км/год. Застосовуваний як повноцінний гібрид, він прагне задовольнити потреби любителів комфорту завдяки зручному налаштуванню шасі.

Всередині також є деякі виразні деталі

У випадку PSE, однак, найцікавішим варіантом є позиція Sport. Вибравши це, можна використати максимальну потужність, ми отримуємо штучно посилений звук двигуна, а елементи управління також реагують сильніше. Спеціальна програма повного приводу забезпечує адекватну тягу в слизьких умовах.

У спортивному режимі система постійно заряджається акумуляторами, але нам не доводиться впадати у відчай, навіть якщо місця в пам'яті мало. Ми можемо зарядити пакет за дві години від побутової розетки та за дві години за допомогою настінної коробки потужністю 7 кВт. Інгредієнти можна придбати безпосередньо у виставкових залах Peugeot.

Неоновий зелений називається криптонітом; моя тигрова рука вітає нас з кількох місць

Кабіна 508 PSE є безкомпромісною, а частина багажника над підлогою не зруйнувалась. Це безумовно похвально від автомобіля, який є настільки економічним з точки зору продуктивності. Що означає "стільки"? Норма споживання WLTP становить 46 г/км, тобто лише 1,7 л/100 км.

Добре відомий i-Cockpit та його крихітне кермо визначають середовище водіння. В обіймах підігрітого та масажованого сидіння водій може керувати своїм транспортним засобом, зчитуючи дані про рух із повністю цифрового HUD. Якщо водій довгий час сидів очима на одному з дисплеїв (графічна анімація на панелі приладів може відволікати його увагу і 10-дюймовий сенсорний екран посередині), він все одно міг розраховувати на автоматичне аварійне гальмо або просто на нічне бачення . Разом з незліченними іншими помічниками.

З зарядним пристроєм потужністю 7 кВт акумуляторна батарея може знизитися менш ніж за дві години

Сидіння покриті комбінацією шкіри Nappa та алькантари, стандартним обладнанням є фокальний hi-fi - чого ще ми можемо побажати? Трохи сутенерства надворі, якщо ми не є безумовними прихильниками заниження. Чорні вихлопні наконечники, глянцевий чорний задній дифузор, криптонітові світильники (і ще кілька деталей) та мотив із трьома кігтями, що з’являється в декількох місцях - все це частина Peugeot 508 P у м. Мюлуз, Франція, доступна в чорному кольорі -сіро-біла перехідна фарба.

Запит щодо

Для досягнення успіху потрібні лише розумна ціна та реальний досвід водіння. Ми сподіваємось отримати обоє в найближчому майбутньому.