Totalcar Тести

  • Додому
  • Марка автомобіля
    • Alfa Romeo
    • Астон Мартін
    • Ауді
    • БМВ
    • Бьюїк
    • Каділак
    • Шевроле
    • Citroen
    • Dacia
    • Дацун
    • DS
    • Ferrari
    • Фіат
    • Форд
    • Geely
    • Honda
    • Хаммер
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Ісузу
    • Ягуар
    • Джип
    • ХТО ТО
    • Грудна клітка
    • Lamborghini
    • Lancia
    • Land Rover
    • Lexus
    • Махіндра
    • Maserati
    • Mazda
    • Mercedes
    • МІНІ
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Порше
    • Range Rover
    • Renault
    • Рева
    • Rolls-Royce
    • Saab
    • МІСЦЕ
    • Шкода
    • Розумний
    • Ssangyong
    • Subaru
    • Suzuki
    • Тесла
    • Toyota
    • Трабант
    • Volkswagen
    • Volvo
  • Мотоспорт, автомобільний захід
    • Автокрос
    • Будапешт-Бамако
    • Дакар
    • Дрейф
    • формула 1
    • Картинг
    • Гімхана
    • Прискорення
    • Вантажівка
    • Кавказьке ралі
    • Бездоріжжя
    • Старий таймер
    • Ралі
      • Аматорське ралі
      • Тереп-Ралі
    • Ралікрос
    • Слалом
    • Зустріч, фестиваль
    • Тюнінг-шоу
    • Туристичний автомобіль
    • Іподром
    • Янгтаймер, олдтаймер, старовинні машини
  • Транспорт
    • BKV
    • Звинувачення, штрафи, порушення, злочин
    • Автострахування
    • Обов’язкове страхування
    • Інформація про дорожній рух
    • ДВИЖЕННЯ
    • М0, кільце
    • Паркінг, стоянка
    • Технологія, техніка
    • Небезпечні ділянки дороги
  • Автомобільні відео
    • Типи автомобілів, моделі
      • Грудна клітка
      • Трабант
    • Автомобільний порятунок, врятування автомобілів
    • Автомобільні фільми, кіносцени, відео
      • Кіно про таксі
      • Фільми про маленькі екіпажі
    • Автомобільні заходи
      • Тюнінг-шоу
    • Будапешт-Бамако
    • F1
    • Дрейф
    • Дитячі машини
      • Фільм Вердака
    • Ігрові програми
      • Жага швидкості
    • Відео вантажівки
    • Рятувальник вантажівок, рятувальники вантажівок
    • Кавказьке ралі
    • Дорожній рух
    • Мітинг
      • Мітинг Діда Мороза
    • RC відео
    • Ви його надіслали
  • Автомобільні фотографії
  • Тест
    • Alfa Romeo
    • БМВ
    • Шевроле
    • Citroen
    • Dacia
    • DS
    • Фіат
    • Форд
    • Honda
    • Infiniti
    • Джип
    • ХТО ТО
    • Lancia
    • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Міні
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Renault
    • Scania
    • Шкода
    • SsangYong
    • Subaru
    • Suzuki
    • Toyota
    • Тест на перелом
    • Volkswagen
    • Volvo
  • Обов’язкове страхування

До Женеви Renault вже оголосила про прибуття Каджара, і ми вже могли бачити його динамічні фотографії, найближчим часом вони продовжували робити свої рекламні ролики, з якими вони зустрінуться в телевізійних шоу, угорську версію вирізали по-іншому, наважуємось у прямому ефірі, не просто дивіться на гасло, після якого відвідувачі кінотеатру вириваються із зали та перетворюють побачене в реальність.

Тим часом перевірте базовий кліп:

Дизайн та розміри, інтер’єр
Хитра машина в Каджарі. На перший погляд, він виглядає набагато меншим, ніж є насправді, і ми сприймаємо це, як тільки проходимо поруч, хоча розміри відразу відчутні, коли ми сідаємо, приємно їздити, нам не потрібно діставати звик, це помітніше зсередини. Зовнішній оглядач може бути введений в оману елементами для схуднення та вигинами збоку, але обидва, але особливо задні задні колісні арки, розкладаються як помах.

У майбутньому вони зможуть познайомитися з обличчями Renault вночі

Renault представляє перший кросовер на основі загальної підлоги Renault-Nissan CMF.
Каджар має довжину 4449 м, ширину 2058 м із дзеркалами, 1556 м без дзеркал, висоту 1,507 м і ширину 2646 м. Дорожній просвіт становить 20 см, кут передніх місцевостей - 18 градусів, задній - 28 градусів.

Однак, якщо ми вже досягли розмірів; висота від передніх сидінь до даху - 90,5 см, стільки ж ззаду - 91 см. Ми можемо запакувати 472 літри вантажів у багажному відділенні, і, складаючи задні сидіння, цей вантажний простір збільшиться до 1478 літрів. Багажник можна замовити з можливістю варіативного завантаження Renault, а за допомогою системи Easy Brake ручки багажника дозволяють легко нахиляти задні сидіння на 1/3 до 3/3. Склавши материнське крісло, ми також можемо перевезти 2,5-метровий предмет.

Сидіння зручні, спинка посередині може бути дещо недорогою для поїздки в довгостроковій перспективі, оскільки середнє сидіння жорстке. Однак особлива похвала полягає в тому, що піднімаючи передні сидіння, особливо з точки зору водія, підлокітник стає широким і зручним для доступу.
Під поручнем між передніми сидіннями ми знаходимо менший та глибший вантажний простір. Радіо можна також управляти з вуха за кермом. Зручно і безпечно.

Kadjar, безсумнівно, цілком оснащений сучасними інноваціями в автомобільній промисловості.
Доступне з осені життєве обладнання включає круїз-контроль, електричне стоянкове гальмо та світлодіодні денні ходові вогні, CD-радіо не варто згадувати.
Починаючи з сьогоднішнього дня, Zen тепер оснащений протитуманними фарами, шкіряним кермом та двозонним автоматичним кондиціонером.
На додаток до автоматичного клімат-контролю, мультимедіа R-Link другого покоління з 7-дюймовим екраном, плюс пакет City з автоматичною системою допомоги при паркуванні, камерою заднього ходу та системою моніторингу сліпих зон.

Пакет BOSE включає не тільки професійну аудіосистему з сабвуфером, але також пакет Techno з активною гальмівною системою, тобто коли виявляє ризик обгону, попереджає звуковим та дисплеєм панелі приладів, а потім починає гальмувати самостійно (обережно, не гальмує та уникає попереджень про аварію та активно намагається пом'якшити її). Пакет Techno також включає систему допомоги при паркуванні, яка не тільки керує автомобілем паралельно та перпендикулярно - водієві прискорюється та застосовує гальмівне зусилля - але також і на парковці з ялинкою. У комплект також входить монітор мертвого простору.

Лідерство, фактори, споживання
Хоча крива крутного моменту дещо відрізняється, досвід був таким: у випадку з дизелями повну силу можна відчути на швидкості 2-2,5 тис., У випадку бензину - до 3,5 тис. - швидше до 4 тисячі.
Коробка перемикання передач знаходиться не тільки на правильному шляху, але це і справді досвід косіння, він майже втягує важіль перемикання передач (ми не пробували з автоматичним перемиканням).
Kadjar оснащений трьома типами двигунів, одним бензиновим та двома дизельними, виробник відзначає змішане споживання двигунів наступним чином з 6-ступінчастою механічною коробкою передач:
Енергія TCe 130: 5,6 л/100 км
Енергія dCi 110: 3,8 л/100 км (також доступна з автоматичною коробкою передач, заводські дані такі ж)
Енергія dCi 130: 4,3 л/100 км (4,8 л/100 км з можливістю перемикання приводу 4x4 з цим двигуном).
У версії 4x4 центральна консоль дозволяє перемикатися між приводами ззаду коробки передач, повний привід працює на швидкості до 40 км/год, звідти він автоматично перемикається на автоматичний 4x4, після чого комп'ютер приймає рішення куди він направить крутний момент.

Каджар був не тільки особливим і красивим, але й дуже приємним в керуванні, з гарантом і дуже гарною посадкою відповідно до розміру нашого гаманця.