російський

Російський флот зазнав чергового удару, оскільки авіаносець пошкоджений під час ремонту

Єдиний російський авіаносець "Адмірал Кузнєцов" зазнав чергової катастрофи під час капітальних ремонтів на суднобудівному заводі в Росляково, поблизу Мурманська. Кузнецова реконструювали, пришвартувавшись у плавучому доці PD-50, найбільшому доці в Росії та одному з найбільших у світі.

30 жовтня PD-50, який набагато більший за Кузнєцова і призначений для обробки та підйому плавзасобів з мертвою вагою до 80000 тонн, раптом почав перераховувати його під дедалі небезпечнішим кутом. . Один із двох 70-тонних кранів PD-50 впав на палубу Кузнєцова, завдавши шкоди. Другий кран, мабуть, впав у воду і опустився на дно. PD-50 не перекинувся; Кузнєцов плавав, коли вода заповнювала док і була успішно перетягнута (витягнута) на сусідній причал військової верфі. PD-50 продовжував наповнюватися водою і врешті-решт затонув, приблизно через чотири години після того, як про лихо вперше повідомили портові органи. Працівник суднобудівного заводу визнаний зниклим і вважається загиблим; Постраждали ще четверо робітників, один з них важко.

PD-50 був побудований наприкінці 1970-х років у Швеції та доставлений радянському флоту в 1980 році; однак, схоже, на даний момент заміни немає. Ще один великий плавучий причал знаходиться на російському Далекому Сході, побудований в Японії приблизно тоді ж, як і PD-50. А на Чорному морі є менший причал. Але вони і старі, і іржаві, і перевезення їх у Мурманську область бурхливими зимовими морями було б небезпечною азартною грою, і навіть у разі успіху, це, безумовно, зайняло б багато часу та зусиль.

Спеціальна урядова комісія розгляне причину катастрофи PD-50 та можливість врятувати затонулий причал. PD-50 міг зазнати серйозних пошкоджень та деформацій. Навіть після дорогого і небезпечного порятунку, який може зайняти багато місяців, іржавий старий Халк у будь-якому випадку може опинитися металобрухтом.

До 2014 року та важкої анексії Криму потоплення PD-50 могло б бути менш серйозною проблемою: скандинавські верфі, мабуть, оцінили б отримання замовлення на будівництво замісної плавучої док-станції для Росії. Але внаслідок надзвичайно високої військової напруженості в регіоні Балтійського моря органи місцевого самоврядування можуть не хотіти дозволити будівництво пристані, щоб допомогти російському флоту збільшити свою бойову міць. Китайські та корейські верфі, ймовірно, могли б швидко і відносно дешево виконати роботу; але тягнути масивний причал з Тихого океану до Мурманська було б логістичним кошмаром.

Основною причиною обвалення PD-50, як видається, було неправильне управління та людські помилки. Подібним чином, за даними спеціальної комісії космічної галузі, 11 жовтня розпад ракети "Союз", що перевозив російського та американського космонавта на Міжнародну космічну станцію (МКС), був результатом людської помилки під час остаточного складання ракети на космічній стартовій площадці Байконур. Капсула космічного корабля повинна була здійснити аварійну посадку, але обидва астронавти відійшли від інциденту.

Російська космічна галузь, як Збройні сили та оборонний виробничий сектор, як і раніше використовує технології та обладнання 1970-х та 1980-х або навіть 1960-х рр. Це, мабуть, пояснює зростаючу кількість технологічних катастроф у Росії. Однак, крім застарілих технологій та обладнання, у 70-х роках також зростає брак добре навченого та освіченого російського персоналу, який знає, як відповідально керувати нецифровими технологіями часів холодної війни в Росії. Це старе радянське покоління старіє, тоді як західні санкції перешкоджають зусиллям, спрямованим на виведення оборонної промисловості та військової галузі Росії на новий етап цифрової ери.