Початкова школа в Сврчіновеці знаходиться поруч з міжнародною дорогою, що веде з Норвегії до Греції. Через нього щодня проїжджає 8 328 легкових автомобілів та 5988 вантажівок. А дітям, які йдуть до школи, залишається йти поруч із ними, бо тротуарів немає.
Крім того, деяким з них досі доводиться перетинати залізничні переїзди. І коли нарешті вони добираються до пішохідного переходу, їм доведеться довго чекати, поки водій на жвавій дорозі зупиниться, перш ніж зможе переїхати на інший бік.
Сврчиновец - перше село на нашій території, через яке проходить ця дорога. Село платить за те, що десятиліттями політики відкладали будівництво автостради D3 до Польщі та швидкісної дороги R5 до Чехії. Обіцянки відкладали, а машин збільшували. Адже у 2010 році щодня міською територією Сврчіновець їздило 7 571 автомобіль та 5649 вантажівок, сьогодні їх значно більше. "Обсяг перевезень перевищує пропускну здатність цієї дороги, а частка вантажних автомобілів на рівні 40 відсотків значно перевищує середній показник по країні", - сказав Штефан Маччінік з Науково-дослідного інституту транспорту.
Діти відповідальніші за дорослих
Напружений день починається в центрі села після сьомої ранку. На шляху більше вантажівок, легкових автомобілів, пішоходів та дітей зі шкільними портфелями. Більшість учнів ходять до школи пішки та, за невеликими винятками, переважно вздовж лівої узбіччя. Одних дітей молодшого віку веде старший брат чи сестра, інших супроводжують батьки чи бабусі та дідусі. Серед них є пенсіонерка з онукою: «Машина котиться за машиною, вантажівка за вантажівкою. Їх занадто багато. Ми, як правило, знаходимось на невеликій відстані, але ми завжди воліємо супроводжувати внучку до школи ", - говорить він.
Група дітей, яких привіз автобус, уже стоїть перед проїздом. Вони дивляться вліво, вправо, чекаючи, коли хтось зупиниться, і дозволять їм перетнути перехід на інший бік дороги до школи. Зліва, у напрямку від чеського кордону, машини їдуть швидше, тому що дорога розглядається злегка, тому вони не сильно гальмують. Зазвичай п’ять-сім вантажівок йдуть одна за одною. "Іноді потрібно, щоб хтось зупинився, п’ять хвилин. Вони йдуть занадто швидко. Але коли тут стоїть міліція, водії є більш зразковими ", - каже Мілада Жакова, заступник керівника школи.
Кількість автомобілів у дорозі значно зросла за останні десять років. Більшість дітей звикли до напруженого руху, але вони все ще бояться. І вони дуже чутливі до неуважних і зарозумілих водіїв. "Я боюся машин і вантажівок, щоб вони не вдарили мене", - каже 8-річна Крістінка, яка ходить до школи зі старшим братом. Другокурсники разом із учителем контролювали рух на дорозі через батьківщину, тобто, чи зупинятимуться водії пішоходами, а також чи перетинатимуть пішоходи також пішохідний перехід. "Було більше тих, хто вийшов за межі проходу, але це було неправильно", - оцінює спостереження другокурсник Йожко.
П'ятниця, навпаки, не забула звернути увагу на дорожньо-транспортні пригоди, коли машини збивали школярів. Одна дівчина розбилася прямо на пішохідному переході перед школою, хлопчик біля переходу. На щастя, без трагічних наслідків. «У селі мене збив автомобіль або зупинив. Я тоді була в лікарні на різних обстеженнях, мені робили інфузії ", - згадує П’ятниця Альжбетка. Школярі вже переживали ситуації, коли одна машина зупиняється перед проїздом, але інший водій нещадно штовхає крізь проїзд. Або коли в селі стоїть колона, машини також стоять у проїзді, і маленькі школярі повинні зигзагом між ними. У них найважче серце у водіїв вантажівок. "Незважаючи на те, що вони бачать, що нас більше, до проходу, вони не зупиняться, але йдуть ще швидше", - каже 11-річна Наталія.
Вони хотіли б дорожній майданчик
326 учнів відвідують школу у Сврчіновеці. Найбільший рух дітей перед школою відбувається вранці, коли вони йдуть на перший урок, о 7.35 ранку, а після уроку о 12.55 ранку, коли старші учні залишають школу після шостого уроку. Директор початкової школи в Сврчіновеці Іржі Фіала каже, що їм вдалося досягти хоча б того, що перед входом до приміщення школи вони встановили перила, щоб діти не вибігали прямо на дорогу.
Близько двох років тому на дорозі навпроти школи стояли світловідбивні стовпи, які адміністратор дороги встановив до бордюру. Вони не допустили автомобілів на узбіччя, де на переході стояли пішоходи. Однак поступово вони зникли, і з дев'яти штук їх сьогодні вже немає. Більшість із них були знищені неуважними водіями. І це не єдиний негативний досвід роботи з водіями у Сврчіновеці. Вантажівки, які не встигають регулярно гальмувати, прориваються через пандуси на залізничному переїзді. Нещодавно з кювету витягували розбиту вантажівку, водій якої перебував у стані алкогольного сп’яніння.
Ситуації, з якими щодня доводиться стикатися дітям на переповненій дорозі, також обговорюються в навчанні дорожнього руху як частина навчання. І школярі практикуються правильно на практиці, коли виходять на фізкультуру чи вистави в будинок культури. "Ми обговорюємо з дітьми різні ситуації та пояснюємо, як їм слід поводитися на дорозі в селі", - говорить Іржі Фіала.
Директор школи намагається забезпечити переносний дитячий майданчик. Вони подали заявку на участь у проекті, але поки не мали успіху. Найближчий ігровий майданчик знаходиться у районному місті Чадці, але студентам зі Сврчінова завжди доводиться чекати довше, поки вони досягнуть черги, і зможуть відвідати його.
Ситуація може погіршитися
Через Сврчіновце проходить 4,2 км міжнародної дороги, особливо через забудовану територію. Є чотири пішохідних переходи, два в центрі села, один з них прямо перед школою. На ділянці від Чадці до залізничної лінії, яка перетинає дорогу, вздовж дороги є принаймні тротуар. Від залізниці до школи - нічого. Це близько 150 метрів. Але у дітей, які ходять до школи з іншого кінця села, від чеського кордону, по дорозі немає тротуару.
За словами мера Юрая Стрічека, відсутні тротуари - це податок з минулого. Будинки знаходяться поруч із дорогою, яка не була настільки перевантаженою на момент їх побудови. "Це наслідок того, як був побудований центр. Будівельних ліній не було, а отже, головна дорога залишалася в максимально вузькому профілі, оскільки могла існувати. На сьогоднішній день розширити його за рахунок садів, ділянок під забудову дуже важко, бо розширити його нікуди », - говорить Стрічек.
З початком будівництва автостради D3, яке розпочнеться цього року, в селі побоюються, що і без того серйозна дорожня ситуація погіршиться. Вантажівки з будівельного майданчика будуть додані до транзитних вантажівок. "Саме в центрі найбільший тиск буде на поворот або постачання будівлі", - каже мер.
В останні місяці, під час години пік у центрі села та в школі, поліцейські частіше патрулюють. Мер також обговорює з ними інші можливі заходи. "Село спробує зробити тротуари або пішохідні переходи там, де це можливо сьогодні", - обіцяє Стрічек.
За словами Зузани Громцової, прес-секретаря Словацької адміністрації доріг, яка керує дорогою I/11, раніше вони відремонтували покриття тротуару та розмістили на дорозі "надстандартні вертикальні дорожні знаки на жовто-зеленому світловідбиваючому фоні з інформацією про близькість школи ".
Лід рухався
На наступний день після того, як ситуацію в школі відстежувала щоденна газета "Правда", у Сврчіновеці відбулася робоча нарада на тему, як боротися з дорожньою ситуацією в селі. Представники Словацької дорожньої адміністрації, районного управління та регіональної транспортної інспекції у Жиліні зустрілися з мером міста. "На засіданні було запропоновано зменшити гранично дозволену швидкість до 30 км/год біля початкової школи на дорозі I/11 в селі Сврчіновец в обидві сторони та відновити горизонтальні дорожні знаки, включаючи пішохідні переходи на ділянці, "сказала прес-секретар Жилінської обласної поліції Яна Балогова. Вона додала, що триватиме поліцейський нагляд за безпекою пішоходів та потоком руху, який спрямований на захист пішоходів.
Рішення: допоможуть тротуар і спідометр
Найбільш ідеальним рішенням складної дорожньої ситуації у Сврчіновеці є будівництво об'їзної частини села. Тоді транзитний рух переміститься за межі його центру. Як це сталося з іншого боку кордону в Чехії Мости у Яблунковій, де 12 років тому вони відкрили об'їзд, що значно полегшило село вантажівок.
Заплановано об’їзд Сврчіновець, це буде швидкісна магістраль R5 до Чехії. Однак його будівництво неможливе без автомагістралі D3 через Кісуце до Польщі, яка розпочала будівництво у 1996 році та відновлюється після багатьох років перерви. Двокілометрову ділянку дороги R5, якою транзитний рух буде обходити центр, слід побудувати у 2015 та 2016 рр. До цього часу слід знайти та обрати рішення, в якому, крім потоку руху, також буде забезпечена безпека пішоходів бути врахованим.
Штефан Маччінік з Науково-дослідного інституту транспорту вбачає кілька можливостей, які можна розглянути і які потенційно можуть зменшити ризик для пішоходів. Одним з них є, наприклад, додавання захисних острівців посередині дороги на пішохідному переході в початковій школі, що забезпечить більш безпечний та швидкий перехід через інтенсивний рух. Або "створення піднесеного тротуару з одного боку дороги, який через недостатні просторові умови навколо бордюрів буде створений звуженням смуг до значення, близького до 2,75 метра, що є мінімальною шириною смуги відповідно до STN 73 6110 ". Як варіант, якщо світловий сигнал, що вимагається, буде розміщений на жвавому пішохідному переході, це дозволить дітям безперешкодно переходити дорогу.
"Для того, щоб водії дотримувались максимально дозволеної швидкості, можна розмістити інформативний спідометр біля початкової школи або психологічне оптичне, акустичне гальмо", - додав Маччінік ще один варіант. Він також рекомендує, щоб під час прибуття та від'їзду дітей до школи ДАІ патрулювала це місце, яке могло регулярно зупиняти рух, коли діти переходять дорогу.