Шиммі або шиммі Це раптовий рух керма, який коливається, різко переміщуючи напрямок з одного боку на інший. Існують різні типи з різних причин і з різними рішеннями, хоча всі вони мають однакові передумови.

moto1pro

Бурхливі та "реактивні" шиммі не слід плутати з високошвидкісними коливаннями. Обидва випадки однакові, але один з них спричинений агресивною їздою (або надмірною тягою та потужністю), а інший, як правило, спричинений високою швидкістю з поганими налаштуваннями підвіски або надлишком багажу (це також може бути пов’язано з перевезенням пасажира до такої широкої -костящий друг і переходьте обмеження швидкості).

Чому виникає шиммі?

Перш ніж вдаватися до основної причини шиммі або шиммі, варто згадати зовнішній аспект та основну причину 50% шиммі, які страждають: асфальт у поганому стані. Вам не потрібно сильно розганятися або їхати на великій швидкості, оскільки навіть підвіска в поганому стані та дуже вибоїстий асфальт або з дірками, шим не відніме її у вас. Це призводить до того, що колесо іноді перебуває з дуже невеликим ваговим навантаженням або врівноваженням на землі (не кажучи вже в повітрі), і через нерівності потрібні коливання, які впливають на ці хитання рульового управління.

Силовий або реактивний шиммі, той, який "б'є" вас побитом у напрямку, має кілька причин, але в основному він виробляється надлишок газу на виході з кривої або a дуже легкий передній кінець. Це також може сприяти дуже закритому рульовому керуванню або, звичайно, невідповідності підвісок або шин у поганому стані або навіть просто погано комбінованому (ми повинні уникати змішування марок/моделей шин).

Шиммі або шиммі на високій швидкості або “високошвидкісне хитання”, як кажуть англійці, має ще один чинник спрацьовування, а саме високу швидкість. Звичайно, він також чутливий до сильного прискорення, але навіть при постійній швидкості на високій швидкості, якщо ви сильно завантажені ззаду (багаж або пасажир) і у вас немає хорошого апломбу в передній частині, це дуже ймовірно, що кермо починає виглядати нестабільно, але менш бурхливо і реактивно.

Ще одна причина, яка зазвичай збільшує проблему (навіть коли це навряд чи так) тримайся. Це звучить суперечливо і легко сказати, але багато разів наші власні руки, намагаючись виправити хит у один бік, змушують себе рухатись до іншого, оскільки ми ніколи не такі швидкі, як самі вії на кермі, саме тому ми врешті-решт роблять більше зусиль у напрямку рулону, і таким чином з боку в бік потрапляючи в замкнуте коло.

Як виправити шиммі

Як правило, технічним рішенням було б нести вагу вперед, але цього важко досягти, не докладаючи зусиль у напрямку (одна з причин, що посилює проблему), тому багато експертів та пілотів дають зовсім інше рішення: припиніть силу і тримайте руки в розслабленому стані. Це пояснюється тим, що мотоцикл, як правило, поки це не катастрофічне перешкода, для якого немає можливого рішення, завжди прагне повернутися у вихідне положення, і що перш за все ми самі перестаємо збільшувати проблему.

Для цього також є деякі вдосконалення, які можуть допомогти уникнути цієї проблеми, якщо ми вже маємо наші підвіски в хорошому стані та добре регламентовані:

Першим і найбільш відомим є встановлення демпфер керма, це дозволить уникнути цієї проблеми в більшості випадків і допоможе пом’якшити її, коли вона значно зросте.

Іншим елементом для встановлення є файл гумова або поролонова прокладка в задній частині сидіння, як ми бачимо, що несуть багато гонщиків світового чемпіонату, таким чином наше тіло (зокрема кінець спини або сама попка) спирається на нього, не потребуючи міцного стискання керма, щоб залишатися на велосипед при сильному розгоні.