Подія місяця: через півтора року після того, як уряд кинув на нього рятувальний пояс на 50 мільярдів доларів, значок американської галузі General Motors повернувся на фондовий ринок у листопаді.
Фондовий ринок був запущений керівниками GM, у перші хвилини торгів за перший день випущено папір за 33 долари за 35,99 доларів, що на 6 відсотків більше, і закрився за 34,19 доларів, що на 3,6 відсотка. Таким чином, GM не витримав десятку найуспішніших відкриттів фондового ринку США, де показник зростання цін у перший день становив у середньому 9,7%. Однак в абсолютному вираженні, з його доходом у розмірі 20,1 мільярда доларів, це був другий за величиною дебют в історії США, оскільки Visa вперше була публічно оголошена два роки тому.
| Персонал задоволений |
Акції General Motors повернулися на фондовий ринок після отримання прибутку в 2 мільярди доларів у третьому кварталі та загальної суми на цей час 4,1 мільярда доларів цього року, після поразки за останні п'ять років. У GM уряди США, Канади та провінції Онтаріо, а також Профспілка об'єднаних працівників автомобілів (UAW) придбали більшість акцій допомоги. Цього разу основні акціонери позбулися лише частини свого пакету. Міністерство фінансів скоротило державну власність з 61 відсотка до 33, дохід склав 11,8 млрд доларів. Щоб закрити угоду без втрат, уряд повинен продати решту цінних паперів за 53 долари.
- Платник податків США отримає більше, ніж мій уряд вклав у ГМ, обіцяв президент Барак Обама 18 листопада. UAW, який також володіє 68 відсотками звичайних акцій Chrysler, викупив лише 34 відсотки своїх ГМ цінних паперів, тоді як Канада та Онтаріо продали лише 20 відсотків.
| Врятовано 1 мільйон робочих місць |
У серії невдач, які зазнали в останні місяці, Обама нарешті зміг показати успіх, поставивши ГМ на ноги, і спростував критику про те, що урядові рятувальні операції зазнали невдачі. Президент наголосив, що лише завдяки цьому втручанню було врятовано щонайменше 1 мільйон робочих місць, не кажучи вже про мільярди доларів допомоги, які потрібно було б виплатити у разі колапсу.
- Всі помиляються, хто вважає, що Мексика або Китай можуть зробити виробництво за нас. Америка має власну сучасну індустрію, яка є конкурентоспроможною на світовому ринку, сказав CNN Вір Бернеро, мер Лансінга, штат Мічиган, батьківщини Каділаку. Місту вдалося зберегти 6000 робочих місць у ГМ, але після того, як GM та Chrysler оговталися від банкрутства, загалом у американській автопромисловості було створено 75 000 робочих місць. Вперше за шість років усі три американські автомобільні гіганти - GM, Chrysler та Ford - є прибутковими.
| Всі три гіганти - GM, Chrysler та Ford - вигідні |
По всій Америці вони знову почали піднімати вислів, приписуваний покійному президенту GM Чарльзу Ервіну Вілсону, що "те, що добре для General Motors, це добре для Америки". Насправді Вільсон висловився трохи інакше на своєму легендарному слуханні в Сенаті 1953 року після того, як його призначив міністром оборони президент Ейзенхауер. На запитання, чи може він прийняти рішення на чолі Пентагону, яке суперечить інтересам GM, він відповів "так". Однак він додав, що не міг уявити такої ситуації. "Тому що роками я думав, що добре для країни, це добре для General Motors і навпаки", - сказав він. GM на той час була найбільшим роботодавцем Америки.
| Майбутнє на виробничій лінії: Chevy Volt |
Сенатор-республіканець від штату Теннессі Боб Коркер, який рішуче виступав проти фінансування автомобільної промисловості за допомогою пакету банківських порятунків, відзначив успіх із "задоволенням" у заяві The Wall Street Journal, визнавши, що це було б неможливим без втручання уряду.
Велике повернення GM було дещо затьмарене тим фактом, що Стівена Раттнера, колишню "автомобільну компанію" адміністрації Обами, яка мріяла про воскресіння саме в день відкриття фондового ринку, офіційно звинуватили в отриманні замовлення на хабар з Нью-Йорка Державний пенсійний фонд. Урядова рятувальна команда, що базується в Раттнері, базується в Детройті, переконала GM продати чотири з восьми марок автомобілів та закрити заводи та дилерські центри. Одночасно команда пішла на поступки акціонерам та профспілці, що дозволило погасити борг, дозволивши GM почати роботу в липні 2009 року з чистого аркуша. Вашингтон поставив нове керівництво на чолі GM, яким у період з грудня 2009 року по вересень 2010 року керував Едвард Е. Уітакр, перша людина в ATUT. Його замінив Даніель Акерсон зі світу фінансів та телекомунікацій, який прийме на себе посаду Уітакре наприкінці року.
| Він запнувся, але General Motors знову підвівся |
GM все ще стикається з низкою викликів після худих. Хоча його продажі на американському ринку відстають від Ford, а розробка нових моделей зупинилася через банкрутство, компанія повинна перетворити мільярди доларів у свій пенсійний фонд. Крім того, лідер Акерсон не має попереднього досвіду управління глобальною компанією. За словами Джорджа Мальяно, головного економіста IHS Automotive, у компанії все ще є нова історія успіху після "воскресіння", яка, однак, може здійснитися лише у разі нового економічного відновлення.