Чемпіонат світу з Формули-1 у Мельбурні розпочинається за кілька днів, тож ми зібрали, який зв’язок існує між вищою категорією велоспорту та автогонок.
Вуглець
На сьогоднішній день це важливий матеріал як для Формули-1, так і для їзди на велосипеді, оскільки і корпус, і шасі автомобілів F1, і шасі більш дорогих велосипедів виготовляються з композиту з вуглецевого волокна. З новим матеріалом вже експериментували в 70-х, але насправді його почали застосовувати лише в 80-х. 1981 McLaren MP4/1 був найпершою конструкцією з вуглеволокна F1, і хоча Джон Уотсон досягнув лише третього місця на чемпіонаті світу, суперницькі команди скопіювали ідею команди з австралійським корінням протягом декількох місяців.
У велоспорті перша перемога Грега Лемонда на Тур де Франс 1986 року принесла прорив у вуглецевій галузі. LeMond підкорює жовтий трикотаж із французьких круглих трикотажних виробів у сідлі з вуглецевого волокна Look KG86.
Через тридцять років Макларен та велосипедисти знову об’єдналися та розробили новий велосипед спільно з American Specialized. Specialized-McLaren S-Works Venge була однією з перших моделей бренду, розроблених спеціально для плоских секцій та спринтерів. McLaren допоміг поєднати обтічний дизайн разом із якомога меншою кількістю компромісів (збільшення ваги, комфорт).
Тур кар'єри
Одним із початкових моментів вихідних F1 зазвичай є прогулянка по трасі, де гонщики проходять уздовж усієї асфальтової смуги разом з інженерами. Дуже рідко хтось пропускає цю подію, оскільки іподроми можуть змінюватися з року в рік, тому, проходячи пішки, ви зможете з’ясувати, в якому стані знаходиться асфальт і канави, де можна і не слід розширювати трасу, що колеса розміщували на гоночних вихідних (особливо на вуличній трасі) тощо. Конкуренти можуть отримати лише вигоду від такої зустрічі, оскільки в надмірно розтягнутому календарі перегонів часто лише тоді вони встигають спокійно поговорити з інженерами перегонів.
Ось чому пілотів-орендарів мало (Гамільтон єдиний, хто не їздив на трасах з 2010 року), і навіть більшість із них вже їздять на велосипеді для прогулянок на трасі. Серед старих пенсіонерів Феліпе Масса, Ярно Труллі або навіть Майкл Шумахер також любили їздити на велосипеді навколо доріжок, і в наш час навіть водії Ferrari або RedBull майже завжди оглядають асфальтову смугу на двох колесах.
Крім перегонів ...
Як і у велосипеді, у Формулі 1 грам має значення. Особливо це стосується останніх десяти років, коли машини стали дедалі складнішими з появою різних гібридних технологій. Незабаром інженери досягли точки, коли вони більше не могли вирізати вагу машини, тому пілотам самим довелося сісти на дієту. Незважаючи на те, що пілотам більше не доведеться поститись настільки, наскільки обмежується мінімальна вага у 2019 році, хороша статура і надалі буде ключовою для успіху. На пілота F1 може вплинути бічне прискорення до 8 G в найважчих кутах. У таких випадках навіть надходження повітря означає серйозні фізичні навантаження.
Однак конкуренти не можуть набрати занадто багато м’язів, оскільки вони будуть там, де берег знову ламається, тому конкурентів, які найбільше боролися за успіх в останні роки, часто можна побачити з кістлявим, запалим обличчям. Це боротьба від краю до краю, і не забуваємо, що WADA також контролює пілотів Формули 1.
Giro d'Italia готовий! @SChecoPerez та @OconEsteban позують зі своїми новими мотоциклами, касками та трикотажними виробами @WyndyMilla! #ItalianGP pic.twitter.com/gxU5Lb4UUT
- SportPesa Racing Point F1 Team (@ RacingPointF1) 31 серпня 2017 р
Можливо, ви вже зрозуміли, що одним з найпопулярніших методів схуднення став їзда на велосипеді, а Фернандо Алонсо та Даніель Ріккардо стали великими байкерами з поля, але в 2017 році, наприклад, пілоти Force India помирилися між собою під час їзди на велосипеді. Серед тих, хто вийшов на пенсію, Дженсон Баттон і Марк Веббер також любили їзду на велосипеді і навіть триатлон.
Проект Алонсо
Він закінчився нещасним злиттям: Алонсо став відомою особистістю у світі велоспорту, але не лише тому, що його кілька разів бачили на тренуваннях з Альберто Контадором або Карлосом Састре. У 2013 році аудиторія планувала придбати свою улюблену команду Euskaltel, і, незважаючи на багаторічні чутки про FACT (Велосипедна команда Фернандо Алонсо), проект врешті став нічим. Заради Алонсо Паоло Беттіні навіть звільнився з посади капітана збірної Італії, а за деякими чутками, сам Пітер Саган мав попередній контракт з командою. Однак сьогодні ФАКТ став просто бородатим жартом, який використовується, коли хтось не має дійсного контракту на початку сезону.