> Механіка> Що таке турбо і яку функцію він виконує в машині

турбо

СПЕЦИФІЧНА МЕХАНІКА

Фільтри

Масляний фільтр:

Паливний фільтр:

Фільтр салону:

Повітряний фільтр:

Сажовий фільтр:

Насоси

Масляний насос:

Водяний насос:

Бензиновий насос:

Дизельний насос:

Колекціонери

Впускний колектор:

Колектор:

Гальма

Гальмівні колодки та диски:

Електронне гальмування:

Каталізатор

Каталізатор:

Пригнічувач каталізатора:

Холодильне обладнання

Радіатор:

Термостат:

Клапани

Клапан EGR:

Годування

Барабани:

Генератор:

підсвічування

Освітлення:

почати

Пусковий двигун:

Спосіб передавання

Спосіб передавання:

Напрямок

Система напрямку:

Зчеплення

Система зчеплення:

Підвіска

Амортизатори:

Втеча

Вихлопна труба:

Датчики

Датчики двигуна:

Інжектори

Форсунки двигуна:

Коробка передач

Коробка передач:

Витратомір

Витратомір:

Турбо

Турбокомпресор:

Блок двигуна

Попка:

Прокладка головки блоку циліндрів:

Розподільні щити

Блок управління двигуном (ЕБУ):

Метелики

Метелик на вході:

Вилки

Свічки запалювання двигуна:

ЗАГАЛЬНА МЕХАНІКА

Поломки

Дорогі поломки:

Корисні путівники

Відгуки та обслуговування:

Подорожі:

Двигун

Ключові поняття:

Технічне обслуговування:

Встановлення:

Рідини

Олія:

Паливо:

Добавки:

Холодоагент:

Турбокомпресор - найпопулярніша система нагнітачів серед дизельних та бензинових автомобілів.

Це не нова концепція, насправді, перші турбо для автомобіля датуються 1940-ми роками, хоча вона стала настільки популярною в останні роки, що сьогодні важко знайти дизельні транспортні засоби, які не включають цю технологію.

Ми називаємо турбо система наддуву, яка допомагає стискати повітря, що циркулює в двигуні, таким чином направляючи більше кисню для змішування з більшою кількістю палива. Таким чином, збільшуючи величину згоряння, отримують збільшення потужності.

Причина поширення цієї системи наводиться двома способами:

  • Виробники: які мають намір дотримуватися стандарти проти забруднення зменшити кількість викидів, що викидаються в атмосферу, простим способом без зниження продуктивності двигуна, що знеохочує покупців.
  • Користувачі: які бачать можливість отримати більший крутний момент у низькоциліндрових автомобілях з мінімальним споживанням. Це приносить додаткову перевагу; турбоавтомобілі повинні платити дешевший дорожній податок, оскільки IVTM базується на робочому обсязі, а не на фактичній потужності автомобіля, що дозволяє нам мати менший двигун з такою ж силою.

Елементи, що складають турбо, та класи турбо

Турбовані двигуни зазвичай складаються з турбіна, яка обертається завдяки вихлопним газам. До осі того ж, тобто коаксіально, a відцентровий компресор який відповідає за уловлювання повітря, що надходить від фільтра - повітря, вартий надмірності - і вводить його під тиском у балони.

Це загальна робота турбонаддува автомобіля та його основних компонентів, але якщо ми підемо в подробиці, то знайдемо чотири види турбо:

  • Фіксована геометрія- Вони є найдешевшим та найнадійнішим класом, оскільки у них немає рухомих частин, але це також робить їх найгіршим часом відгуку.
  • Змінна геометрія: вони краще використовують вихлопні гази та покращують низькі показники завдяки рухомим частинам турбіни. Вони частіше зустрічаються в дизельних двигунах.
  • Подвійний сувій: вони є найсучаснішими, і їх експлуатаційні характеристики, оптимальні для всього діапазону обертів, схожі на бітурбо, оскільки дозволяють направляти повітря до циліндрів через незалежні канали.
  • Компресори: коли його називають сухим компресором, це означає, що вони не використовують вихлопні гази, а навпаки, вони тягнуть гвинт, збільшуючи витрату, але з хорошою реакцією на будь-яку кількість обертів.

Турбо в бензинових двигунах

Окрім того, що настійно рекомендується для дизельних транспортних засобів, його використання також поширюється в бензинових двигунах, хоча не всі користувачі підтримують варіант турбокомпресора проти атмосферного для цього типу палива.

Якщо ми спробуємо поглянути на це з об'єктивної точки зору, то з дизелями ситуація не однакова для досягнення збільшення потужності в бензинових двигунах потрібен той же рівень палива, що і повітря, отже, або переміщення збільшується, швидкість обертання або наддувається. Тому між двигуном без наддуву та двигуном з турбонаддувом можна виділити наступні відмінності:

Атмосферний бензин:

  • Зазвичай вони приводять до результату більш надійний оскільки вони відмовляються від тієї частини, яка, як і будь-який компонент автомобіля, завжди сприйнятлива до поломки. Турбо не дешеві компоненти, і їх не завжди можна відремонтувати.
  • У цьому типі моторизації ми знаходимо a більш пряма і керована реакція водієм. Часто реакція автомобіля з турбонаддувом має ефект відставання, що робить його більш різким.

Бензинові турбокомпресори:

  • У пільгах ви зазвичай отримуєте найкращі результати на середніх обертах, проти найкращих атмосферних рівнів потужності, коли ми піддаємо автомобіль дуже високим або дуже низьким оборотам.
  • Незважаючи на те, що вони більш чутливі до типу водіння, як правило, його споживання нижче за тих самих умов і з тією ж потужністю, що і двигун, який всмоктує повітря природним шляхом.
  • Також рівні забруднення або більш конкретно менші викиди Nox, як ми вже коментували раніше.

У вас є запитання щодо роботи турбіни вашого автомобіля? Залиште нам свої коментарі. Хочете дізнатись більше про турбокомпресори, їх поломки та обслуговування? Продовжуйте переглядати наш розділ.

Вам потрібен турбо для вашого автомобіля?

Отримайте доступ до нашого розділу запасних частин і запитуйте ціну. Великий запас секонд-хенду, відновлений та нові за цінами на брухт.