Сміттєвий, старий корабель у середу перекинувся в Дунай на стовпах мосту Маргарет, після того, як його регулярно висаджував величезний готельний корабель. Це шокує, але корабель перекинувся і затонув лише за 7 секунд, не даючи шансів вижити тим, хто всередині корабля. На кораблі подорожувала група південнокорейських туристів. На той момент, коли ми закрилися, було знайдено 7 корейських вцілілих та 7 корейських трупів, а 21 особу, включаючи угорського капітана та угорського помічника, та 19 корейців все ще шукали.

радянський

Старе радянське будівництво

Але як корабель міг так швидко потонути? Це можна пояснити тим, що це дуже давня радянська споруда. Його виготовили в 1949 році, або 70 років тому, в Радянському Союзі, в Херсоні, який зараз належить Україні. Цей тип виготовлявся лише до 1965 року, тому він вже вважається дуже застарілим. Він також був ліквідований Радами і переміщений до Угорщини за загадкових обставин, у смуті зміни режиму. Це стало профспілкою, або круїзним судном SZOT, у 1992 році. Водночас він також функціонував як човен BKV, а після зміни власника його поточний власник експлуатував його як івент-катер з 2003 року. З тих пір човен відремонтовано, за словами його оператора Panorama Deck, він був у хорошому технічному стані та мав усі свої технічні дозволи.

Русалка вже потрапила в аварію, зіткнулася з берегом і пірсом на мості Петефі два роки тому через технічну несправність.

У пасажирів не було шансів врятуватися

Кульгава Русалка затонула майже за секунди через кут зіткнення, більшість пасажирів не мали шансів врятуватися.

«Якби більший корабель просто прокрутив менший носом, у нього було б більше шансів і для пасажирів, і для екіпажу. Натомість на бік Русалки потрапив величезний готельний корабель, який запечатував долю іншого корабля. Корпус не був розбитий, а перекинутий один за одним. В результаті вікна також були розбиті, тому салон майже за секунди наповнився водою, і нещасний туристичний човен затонув у річку, незважаючи на те, що кожен човен має шлях евакуації ", - пояснив він нашій газеті. Аттіла Ревеш технічний експерт з судноплавства.

Вони могли допустити помилки на обох кораблях

Загадково, чому сталася аварія, зараз експерти з’ясовують причини.

Безперечно, величезний 135-метровий і 29-метровий Широкий знак Вікінгів рухався занадто швидко, за деякою інформацією, не в потрібному місці: він повинен був пройти під двома іншими стовпами мосту. На кадрах видно, як він миттєво наздоганяє, штовхає та перевертає менший круїзний корабель.

А на маленькому човні, можливо, через дощ і погану видимість, вони не побачили великого човна: чи є момент, коли постріли, здається, повертають маленький човен перед великим човном - можливо, через плавник чи несправний маневр? Або тому, що великий корабель вас уже штовхнув? Відповіді на ці запитання поки немає.

За словами дунайських моряків, катастрофа була закодована

«Ситуація на Будапештському відрізку Дунаю хаотична. Річка вже насичена, менші та більші човни бігають одна над одною. Більша проблема полягає в тому, що все це стало нестерпним, оскільки професія повна дедалі більше недосвідчених людей. Більші готельні кораблі їдуть занадто швидко, часто спричиняючи надзвичайні ситуації, тоді як менші судна не оснащені належним чином. Нормативна вимога - це просто передавач AIS, який містить лише деякі основні дані. Але багато суден не мають GPS або звичайного радару ", - сказав він %% Аттіла Ревеш технічний експерт з судноплавства.