31 грудня 1968 року вперше злетіла гордість авіаційної промисловості колишнього Радянського Союзу - надзвуковий пасажирський літак конструкторського бюро Туполєва. Машина народилася в умовах жорсткої політичної та технологічної конкуренції з усіма перевагами та недоліками, але одне - це факт. Ту-144 злетів раніше, ніж легендарний Конкорд, отримавши звання першого у світі надзвукового пасажирського літака.

В останній день минулого року авіазавод імені Туполева відсвяткував важливий ювілей. 31 грудня 1968 року вилетів перший у світі надзвуковий пасажирський літак Ту-144. У той час також була величезна гонка в авіації між Сходом, який очолювали СРСР, і Заходом, який знаходився під впливом США. Гроші не мали значення з будь-якої сторони, просто хто виграє гонку. Конкурс - принаймні в цій галузі - виграв конструкторський бюро Туполєва.

надзвукового

Сучасна агітаційна фотографія Ту-144

Трохи більше п'яти років після офіційного запуску програми 16 липня 1963 року прототип Ту-144 піднявся в ефір. Надшвидкісний літак конструкторського бюро Туполєва на два місяці випередив свого головного конкурента - «Конкорд», який вилетів 2 березня 1969 року. Як повідомляється, перший політ радянського літака тривав лише 38 хвилин і закінчився без особливих проблем. Вперше літак перетнув швидкість звуку в 1969 році, а через рік, у 1970 році, він уже летів із подвоєною швидкістю звуку. Витончений і елегантний Ту-144 був представлений публіці в 1970 році в Москві.

Широка громадськість також бачила літак на МАКС у Жуковському в серпні 2007 року

Літак постійно розроблявся протягом багатьох років. Серійно виготовлений Ту-144 з НК-144А вперше здійснив політ 20 вересня 1972 року. Пізніше шестерні замінили на шестірні типу RD36-51A без форсажу, які були більш економічними в експлуатації.

Однак навіть у перші роки в історії літака траплялися неприємні події. 3 червня 1973 року перший серійний літак постраждав від катастрофи перед аудиторією Паризького авіаційного салону в Ле Бурже. Екіпаж літака вбив шестеро розбитих, поранивши кількох глядачів.

Однак трагедія у Франції не означала припинення програми, оскільки 1 листопада 1977 року Ту-144, що входить до складу флоту Аерофлоту, здійснив перший плановий рейс між Москвою та Алма-Атою.

На початок червня 1978 року, завершивши пасажирські перевезення, Ту-144 здійснив лише 55 регулярних рейсів, перевозивши 3284 пасажири до місця призначення. Його суперник, британо-французький Конкорд, мав набагато успішнішу кар'єру, але в наш час ці машини лише поповнюють колекцію музею.

Славне минуле, сумне сьогодення. Ту-144ЛЛ знаходиться в підмосковному аеропорту імені Жуковського

У 1980-х роках деякі колишні пасажирські літаки були переобладнані та проведені експериментальні польоти з ними як літаюча лабораторія під позначенням типу Ту-144ЛЛ. Дані літаючих лабораторій використовувались (використовуються) для розробки другого покоління пасажирських літаків із швидкістю звуку. У липні 1983 року один із Ту-144Д встановив кілька світових рекордів швидкості та висоти з різними навантаженнями.

Ми сподіваємось знову побачити цю прекрасну споруду в повітрі

Що стосується літака, версія Рад набула пізньої фази планів Конкорд. Керівника та одного з співробітників паризького офісу "Аерофлоту" підозрювали у шпигунстві. Як повідомляється, вкрадені плани були надіслані в офіс Туполєва для побудови першого у світі надзвукового пасажирського літака. Пізніше обидві компанії багато модифікували оригінальні конструкції, що добре відображається на відмінностях між двома машинами. Один факт: промисловий шпигунство набуло тоді величезних масштабів, тому історія немислима, але, можливо, не можна повністю виключати протилежного. Однак також факт, що, хоча Ту-144 був першим надзвуковим пасажирським літаком, який вилетів, конкурент "Конкорд" провів значно більш успішну кар'єру.

Розділений ніс був корисним для зльоту та посадки. У конкурента Concorde дизайнери застосували подібне рішення

Основні технічні дані:

Максимальна швидкість: 2500 км/год

Корисне навантаження: 140-167 пасажирів

Висота проїзду: 17000 м

Дальність польоту: 6500 км (140 пасажирів, 1,9 маха)

Вага: порожній: 85000 кг; макс. 180 000 кг

Відстань: 28,8 мл Довжина: 65,7 мМ Висота: 12,85 м Площа крила: 438,0 м2