ФОРТУНА

Добре відомий член

АКАТЕАМ

Добре відомий член

Давай, ти хочеш зробити щось подібне:

щодо

Це такі справи:
MMR: 2500 кг
Вага фургона в робочому стані 1700 кг

Мені потрібні B1 + E або C1 + E?

Щодо причепа:

Важить 450 кг.
Схвалено для навантаження 2000 кг.

Тоді MMR дорівнює 2450.

Justito, justito, але я можу буксирувати той автомобіль вагою 1750 кг.

Інша справа - навчання водіїв; Сервер має всі книжки (крім мотоцикла. Рідко, що він є). І я маю досвід перевезення вантажних автомобілів, причепів, напівпричепів. І це не жарт, я б порекомендував новачкові або новачкові, водіння причепа зверху 1000 кг, без попереднього досвіду на коротких відстанях.

Ви повинні знати, як завантажувати, і більше автомобіля. Звичайні речі, наприклад, двигун завжди випереджає колеса причепа. що вага фурми достатня, ні надмірна, ні без навантаження. словом, багато речей, які вивчаються з практикою та терпінням.

Відео, яке ви поставили, є прекрасним прикладом двох речей: надмірна швидкість і погано розміщене навантаження; Ці вії трапляються, коли у вас дуже невелика вага на фурмі, оскільки машина затримується або неправильно розташована. Що ви не можете зробити з першого удару - це гальмо. тому що ви посилюєте інерційність причепа, а отже, і вій. Я сам потрапляв у подібні ситуації, бо не міг просунути вантаж більше (машини з довгим переднім звисом). Загалом, вам слід передбачити ситуацію НЕ ГАЛЬМУЙТЕ, навіть якщо плескання серйозне, натисніть на прискорення в одну секунду, яке тягне фурму і розміщує її і негайно припиняє прискорення і МОЛИТИ.

Davidclx

Добре відомий член

Якщо максимальна маса причепа перевищує дозволену автомобілем, ви станете незаконним, навіть якщо ви їдете порожнім.

Davidclx

Добре відомий член

Щодо розподілу навантаження, це відео пояснює це досить добре:

шатуни

Добре відомий член
Модератор

Це впливає, друже Вентура, на водійські права, які від тебе вимагають. Це прямо протизаконно, оскільки MMR тракторного автомобіля нижчий за ММА причепа.

Якщо максимальна маса причепа перевищує дозволену автомобілем, ви станете незаконним, навіть якщо ви їдете порожнім.

У ліцензії вам потрібно: ММА трактора + ММА причепа = 3935 кг. Але ви не можете керувати цим набором, незалежно від того, скільки у вас ліцензій.

Ось чому є багато власників причепів, які їдуть на ITV, щоб знизити ММА, щоб стати законним.

Сюксвар

Добре відомий член

Гаразд, я знаю, що це завити локон, але, в цьому випадку, залежно від того, яке це зменшення визначається в ММА, і якщо воно є змінним, що, на мою думку, застосовуватиметься експерт з ITV, тому що давайте візьмемо до уваги тоді врахуйте, що каструля служила нам лише для кількох транспортних засобів, які важать менше 700 кг, і якщо зниження ММА застосовується до причепа або до тягача.

Якщо є науковець з цього питання, я буду цінувати це, бо це те, що мені ніколи не було зрозуміло, і в автошколі вони нахмурились, коли я запитував ці речі.

І ось у мене є ще одне запитання, нещодавно GC зупинив мене за допомогою MB Vito, щоб поставити на вагу, що є не що інше, як пара металевих пластин з датчиками, розкладеними на підлозі. Для початку вимірювання проводились водієм та пасажиром, я розумію це, оскільки ми є частиною загальної ваги автомобіля.

Моє запитання виникає, якщо я маю запас у 100 кг на передній осі: rolleyes:, але я перевищую 100 кг на задній осі, наприклад, через поганий розподіл навантаження, чи караю я ?: Заплутаний: чи підраховує РМА загальний, або за віссю?

АНТОНІОДЕЛАОССА

Добре відомий член

Давайте подивимось, чи можемо ми це пояснити на практичних прикладах:
- У будь-якому випадку, MMA (у попередньому PMA) - це максимальна загальна вага, дозволена для циркуляції на дорогах загального користування, і вказана в технічному аркуші будь-якого транспортного засобу. Це відповідає вазі транспортного засобу, а також вазі всіх речей, необхідних для функціонування (масло, запасне колесо тощо), а також загальному навантаженню, яке він може нести. У випадку з El Bielas - 1935 кг для Subaru та 2000 кг для причепа.

- Максимальна маса, що буксирується (MMR s/fc/f) - це максимальна загальна вага, яку може буксирувати транспортний засіб, із гальмом (причепа) або без гальма (причепа), отже, c/f або s/f, очевидно, без гальмо це число менше. У сучасних технічних аркушах це йдеться у графі O.1, а в старій документації вони містять лише одну цифру. Ми можемо знайти транспортні засоби, буксирувана вага яких набагато перевищує їх ММА (наприклад, трактори), та інші випадки, коли ця дозволена вага є смішною (наприклад, 450 кг для транспортного засобу 1935 року) або вони навіть не мають її (я маю чула справу про електрику, але я ще не бачила жодної документації)

Беручи все це до уваги, El Bielas Subaru може легально буксирувати максимум 1800 кг, зазначений у документації, навіть якщо причіп порожній (MMA завжди враховується для буксиру). Отже, багато власників причепів поїхали на станцію ITV, щоб зменшити ММА причепа, щоб мати можливість буксирувати його з автомобілем, який у них є. А потім, якщо вони купують нову машину і мають у документації вищий показник для буксирування, вони можуть повернутися до ITV з причепом, щоб відновити початкову цифру (але вони НЕ можуть збільшити більше, ніж було призначено виробником у їхньому день), за винятком внесення сертифіката виробника, проекту реформи та інших документів, якщо це можливо.

Очевидно, що, опускаючи GWV причепа, ми зменшуємо доступну вантажопідйомність, оскільки не можемо зняти вагу. Отже, на папері ми можемо побачити вражаючий причіп (який важить 450 кг - це показник TARA), а з причин документообігу обмежений 750, з яким він може легально перевозити 300 кг вантажу, хоча за конструкцією та матеріалами може завантажувати дві тонни.