До побачення, Авенсіс!

Переходячи до конкретної теми, серія Camry, яка вже досягла 8-го покоління: багато хто мав помітити, що лімузин вищого середнього класу невиправдано відсутній у Європі з 2002 року. Натомість Toyota намагалася поставити менші Avensis та Lexus середнього класу в положення, і тоді японський гігант навіть не мав табу на дизельний двигун.

тест

Поки що це єдиний офіційний образ європейської версії. Характерні горизонтальні, вигнуті молдинги повітрозабірника Джерело: Toyota

Де був гібридний наступ після рубежу тисячоліть? Ну, їх уже виготовляли в Японії, і навіть на найбільшому в світі одиничному автомобільному ринку, Сполучених Штатах Америки, цитаделі бензину, США з ентузіазмом почали купувати Honda Insights, а потім Toyota Prius.

Каюта японської вітчизняної версії. Величезне місце для ніг ззаду Джерело: Toyota

A Prius II. З виходом на ринок у 2005 році машина була остаточно запущена в Угорщині, яка з тих пір перебрала ринок екологічно безпечних та економічних автомобілів у Європі. Сьогодні, на додаток до спеціального Prius, Yaris, Auris, RAV4 та C-HR вже поширюють синергію електричного бензину. Тільки найближчим часом Авенсіс не зроблений з такою стріляниною.

Найефективніший як чотирициліндровий

Ось чому Camry не пропав і на угорській вуличній сцені, оскільки чимало 6-го покоління, використовуваних як гібриди з низьким рівнем регеда, прийшло до нас із США. Час офіційного імпорту скоро настане знову: тому з 2019 року знову буде європейська Camry, і в той же час вона виведе Avensis - вірний новій стратегії компанії, без дизельного двигуна.

Ось так виглядає Camry для російського ринку ззаду - європейський навряд чи буде сильно відрізнятися від нього Джерело: Toyota

Однак, щоб заощадити гроші, буде створений гібридний силовий агрегат потужністю 218 кінських сил, що складається з 2,5-літрового, чотирициліндрового всмоктуючого бензину з безпосереднім уприскуванням та електричного двигуна. Деякі його компоненти можуть бути знайомі з інших Toyota, а сама модульна платформа така сама, як та, на якій побудована, наприклад, C-HR.

Аналогічно приладовій панелі, гібрид розганяється до сотні за 8,4 секунди Джерело: Toyota

Звичайно, двигун внутрішнього згоряння має цикл Аткінсона і в цьому, і його теплова ефективність становить 41 відсоток, що робить його чемпіоном серійних бензинів. Електронний контролер системи також став меншим, тому їх можна було будувати безпосередньо навколо трансмісії, а середнє середнє споживання становило 4,3-4,6 літра на 100 кілометрів залежно від розміру.

Преміум-брат і спортивний прадідусь

Динаміка руху та поведінка нагадують Prius, але (особливо у спортивному режимі) він настільки рухливіший, і монотонний звук менш відволікає при розгоні, хоча, очевидно, не на рівні Lexus. Ми оцінили той факт, що його зустрічі хороші збоку, і їх заповнення чудово - як цікавий розвиток подій, вона більше не хоче підкорювати Європу затишком.

Один із найбільш збалансованих седанів у світі як нащадок чотиридверного лімузина купе Celica, він дебютував із заднім приводом у 1981 році Джерело: Toyota

Японці, як повідомляється, сягнули коріння у галузі спортивної майстерності, оскільки Camry з'явився як чотиридверна версія знаменитого спортивного купе в 1981 році під назвою Celica Camry. Хоча за предком, на жаль, переслідувати не вдалося, комфортно налаштоване шасі пізнього потомства також спритно розвернулося на звивистих сільських дорогах поблизу Барселони - особливо його блискуче рульове управління.

Знову ж таки, лише версія, призначена для російського ринку, цього разу віч-на-віч. Він ще не підключений до мережі. Джерело: Toyota

Звичайно, його справжньою особливістю є спокійний круїз, але для того, щоб витягти з нього всі деталі, нам слід почекати початку 2019 року. На той час буде зроблена зріла європейська версія, до тих пір вона не матиме ціни, хоча можна сказати, що вона буде належати компанії з понад десять мільйонів форинтів. Таким чином, Camry, таким чином, виявилася "напівфабрикатом", але її сестра-модель, Lexus ES, добре одягнена для свого успіху, може мати кілька слів.