Якщо хтось вагався досі, що вантажівки можуть бути справді швидкими, я сподіваюся, що я зможу розігнати пачки за допомогою цього тесту. Зрештою, Fujin SL не тільки швидко котиться, але майже летить. Ви можете зробити все це завдяки створенню загальної позиції та надзвичайно малій вазі 9,8 кг.
Зовсім недавно мені було "незручно" зі спортивною баштою, а тепер з безкомпромісним вантажем. Практично будь-яка робота була б такою ж корисною, як проникнення на лоурайдер компанії Dutch Challenge. Форма машини також приголомшлива, адже воду робили із шматка труби! Після вигинів трубку розрізали навпіл, потім половинки розплющили і зварили, утворивши таким чином форму з двома задніми ліхтарями.
Це не звичне рішення навіть для лежачих велосипедів, але воно добре впливає на вагу та жорсткість. Крім того, велосипедисти, які хочуть робити ексклюзивні речі, також отримують вдячні погляди. Сама вода не містить джерел. З одного боку, через зменшення ваги це ще й тому, що через згинання він має невеликий рух у вертикальному напрямку, особливо під час більш повноцінних велосипедів (як ти), що робить неприйнятним те, що він робить його стерпним на угорських дорогах, до яких голландці руйнують цю драбину. Сама вілла виготовлена з вуглецю, який також приглушений до вібрацій та легкий. Зріст становить лише 33 см, що є жорстоким відчуттям у порівнянні зі звичайним велосипедом, оскільки ти майже на землі.
Спочатку я думав про те, що буду робити, зупинившись, бо ноги були вище сідниць. Однак низький дорожній просвіт дає зрозуміти використання витягнутих рук. Звичайно, для цього вам не потрібна рукавичка, але байкер і без цього не катається без рукавички. Тестова доріжка знову хороша, адже вам доведеться звикати до Fujin SL з повновуглецевої країни. Після кількох раундів, а також після їзди на попередніх вантажівках, керування Challenge не представляло проблем. На щастя, він був обладнаний не найменшим кермом, а з так званою версією «відкритого кабіни». Набагато легше чіплятися за цей тип керма, і він реагує не так бурхливо, як коротка модель. Аксесуари, які можна встановити на звичайне кермо, також можна встановити традиційним способом, тому GPS завжди в полі зору. Ця машина кілька разів вигравала титул лежачого року. Відповідно, я покладав на нього великі сподівання. Звичайно, тут круто також дуже зручна вуглецева оболонка, на яку можна додати пінопластову губку Ventisit.
Педаль SPD вже є основою цього велосипеда, оскільки я можу не тільки штовхати, але й штовхати педаль, що дає багато енергії та, одночасно, додаткову швидкість. Колісна база не найкоротша, оскільки нерухоме сидіння повинно було бути встановлене між двома колесами, які мають 20 "спереду, 26" спереду, та встановленими 25-міліметровими шинами. На жаль, через конструкцію багажного відділення його неможливо встановити на ньому, але багато типів спеціальних лежачих місць можуть бути оснащені висувними штифтами. Найдивовижнішим під час їзди було те, що він почав відчувати, як прискорюється для кожного натискання педалі та виграшу. Не кажучи вже про те, що уряд є ідеальним супутником для того, щоб з ним чіпляти жахливих людей. Згодом він простив національну збірну, яка, здавалося б, була шокована 40-річним ліворуч від лінії богдана.
У Сконі п’ятдесят темпів вже можна досягти з помірною силою, якщо говорити більш відчутно, той, хто проходить 500 км щомісяця як тренер, буде робити те саме. Нехай не засмучують ті, хто не заходить так далеко, оскільки вони також можуть подорожувати в середньому близько 35 км/год, наприклад, з якоюсь країною. Єдине шкода, що я не зміг перевірити це під час мого випробування на Таїті, бо мені було б цікаво, яким би я був із цим. У поворотах ви можете нахилятись на дуже грубій швидкості через низьку точку спуску, хоча я все ще в центрі уваги того, що насправді можна вийняти з нього. На жаль, оскільки ви не можете пропустити картки з ним, ви повинні пильно стежити за шляхом перед вами. Ділянка сідла Кект-Беквуд-Естергом була досить болючою, але цей маршрут - це все, крім загальних монтажів. Якби я мав час це зробити, я б хотів побачити його через панораму Гроссглокнера. Однак його також потрібно було б згортати, що трохи повільніше, ніж сільський велосипед такої ж ваги, хоча це правда, що я ще не розвинув м’язи, які мають новобранці, оскільки інші пучки рухаються лежачими колесо. «Традиційний» велосипед.
Якщо мені доводиться говорити негативно, я б згадав чутливість до помилки. Якщо ви використовуєте його не лише на національному рівні, бажано прикріпити сигнальний прапор, оскільки навіть найтерпиміші та уважніші машини не можуть розраховувати на такі низькі транспортні засоби. Найбезпечніше закріпити на ньому дворядну лампу Cateye, яка триває день і ніч, коли ви їдете на велосипеді. На жаль, картинка теж не найдешевша, але питання завжди в тому, що ти можеш зробити. Пік національного велосипеда, навіть якщо ви можете подвоїти та пришвидшити такі швидкості, може вийти з нього лише після важких тренувань, яких тут можна легко досягти. Кому я рекомендую це? Для тих, хто одержимий граматикою та швидкістю і хоче один із найшвидших транспортних засобів, доступних для робочої сили. Це також як Ferrari. Як предмет, кожен повинен один раз піти з одним із них! Для мене це було незабутнім досвідом. Тепер мені залишається лише скласти малюнок.
Паспорт даних:
- Вода: алюміній із шматка труби
- Вілла: вуглець
- Уряд: Відкрита кабіна
- Fikers: Avid Speed Dial SL
- Люди: Виклик/Shimano
- Вблтукар: Атака SRAM
- Мізки: Виклик
- Ободи: Швидкість
- Шина: Schwalbe Stelvio
- Сідло: Виклик вуглецю
- Привід: FSA Gosammer
- H.vбltу: Shimano XT
- E.vбltу: Shimano Ultegra
- Рекомендована роздрібна ціна: 2590 EUR
Дистриб'ютор: So Mís Bike Shop (замовлення та інформація)
Будь ласка, напишіть свою думку:
Лише зареєстровані користувачі мають можливість коментувати. Якщо ви хочете взяти участь у статті, зареєструйтесь та увійдіть.