Mazda MX-5 - яскравий доказ того, що досвід за кермом можна покращити. У той же час японці застосовують один і той же рецепт вже двадцять вісім років.
Точка Mazda MX-5? Це досвід! Так, саме той параметр, якого ви не знайдете в таблицях. Це простий родстер, який фокусується на найнеобхіднішому, незалежно від інших. І саме ця філософія привела Mazda MX-5 туди, де вона є сьогодні. На п’єдесталі маленьких родстерів, які колись популяризували британці. Парадоксально, але вони практично не виробляють цієї категорії.
З іншого боку, Mazda MX-5 відсвяткувала свій ювілей: Мільйон штук продано! У категорії, яку ми легко можемо назвати маргінальною.
І Mazda - єдина, яка не залишається лише з однією версією. На додаток до м'якого даху, попереднє покоління також пропонувало твердий дах. Битву між класикою та сучасністю нарешті виграв класичний полотняний дах. Дизайнерам залишилася надзвичайно легка конструкція відкидного даху, але в той же час було зрозуміло, що класичний твердий дах не сподобався шанувальникам. Дизайнерам було надано вільні руки, завдяки чому була створена версія RF, тобто Висувний Fastback. Однак особисто я б назвав його "Targa" за прикладом культового Porsche 911 Targa, який успішно продається вже кілька десятиліть і є однією з найпопулярніших версій серед покупців. У вас привабливий силует, незалежно від того, чи є у вас дах зверху чи знизу.
В той самий час рецепт маленького і легкого родстера з роками не змінюється, а дозріває. Як і в інших речах у житті, простота є ключовою. Нинішнє покоління не тільки коротше, ніж модель першого покоління, але і на сто кілограмів легше, тому споряджена вага становить близько однієї тонни. Результат - надзвичайна спритність та контроль за допомогою телепатії. На щастя, Mazda ніколи не слухала журналістів, які просили більш потужного двигуна під капотом для кращого дрейфу. Це зіпсує рецепт, зіпсує досвід. Найголовніше у "em-iks-five" - це спосіб їзди, поворот і спосіб перебування у фінансовій близькості автомобілістів навіть через роки. Збереження всіх згаданих атрибутів означає, що звичайного двигуна також достатньо.
Під капотом працював атмосферний чотирициліндровий двигун, і це звучить так, ніби ця комбінація вирізана зі Старого Завіту. Обсягу в два літри та максимальної потужності 118 кВт (160 к.с.) достатньо, щоб розігнатися від 0 до 100 км/год за 7,5 секунди.
Максимальна швидкість не має значення, набагато важливіше те, що відбувається з кожною зміною або зниженням рівня. Механічна досконалість полягає у зворотній зв’язку з водієм, а також у чудово налаштованому гідропідсилювачі керма з прямою трансмісією, і, нарешті, але не менш важливе, підвіска сприяє загальному досвіду. Він не є ні жорстким, ні м'яким і надає автомобілю винятково вишуканих характеристик водіння. Насмілюсь сказати, що кожен водій, незалежно від його досвіду, отримає задоволення від MX-5.
Все це при середньому споживанні 6,6 л/100 км! Вам не потрібно знати, як дрейфувати, навіть під час звичайної їзди гра в управління настільки досконала, що ви не вимагатимете більше. Навпаки, якщо ви знаєте це за кермом, мокрі кругові перехрестя будуть вашим доменом. Об’їхати все коло вбік не складе труднощів, на відкритих дорогах потрібно лише трохи більше сміливості та м’якого гальмування при в’їзді в поворот, і результатом буде занос + широка посмішка на обличчі. Як от ви не побачите облич водіїв BMW Z4 або Mercedes-Benz SLK. Це при тому, що вони заплатили за свої візки на десятки тисяч євро більше.
Чи є у Mazda MX-5 взагалі якісь негативи? Ну, справді, він мав. Це внутрішній простір, призначений для людей зростом до 185 сантиметрів. Якщо ви вище, то за кермом, швидше за все, почуватиметесь тісно. З іншого боку, міцний складний дах не впливав на багажний простір, але його обсяг, мабуть, є останньою точкою продажу для покупців.
** Що додати наприкінці? ** Більшість ключових слів в рекламі насправді є лише вигаданими висловами маркетологів. Mazda використовує термін Jinba-Ittai для позначення своєї філософії, яка символізує взаємодію між вершником та конем. Я лише додаю, що вони не могли вибрати кращого чи більш стислого.
Технічні дані Mazda MX-5 RF
Двигун атмосфери. бензин R4, 1 998 см3
Потужність 118 кВт (160 к.с.) при 6000 об/хв. гірше
Крутний момент 200 Нм при 4600 об/хв. гірше
Привід і шасі: задній привід, 6-ступінчастий механічна коробка передач, спереду трапецієвидна підвіска, ззаду багатопотужна підвіска. Дискові гальма, передні та задні, передні з внутрішнім охолодженням. Шини 205/45 R 17 спереду і ззаду.
Багажне відділення 127/дм3 гірше
Розміри: 3915 × 1735 × 1330 мм, колісна база 2310 мм
У режимі очікування/загальна вага 1090/1260 кг, об’єм бака 45 л.
Найвища швидкість На 215 км/год гірше
Прискорення 0-100 км/год діаметр 7,5 с
Споживання 8,7/5,4/6,6 л/100 км в середньому
Викиди CO2 154 г/км в середньому
Ціна/перевірений автомобіль € 29,290/€ 32,090 краще
Конкуренти: Mercedes-Benz SLK, BMW Z4, Audi TT
ПОЗИТИВНИЙ Класичні ходові характеристики, поєднання атмосферного двигуна та механічної коробки передач, дизайн.
НЕГАТИВНИЙ Менше місця в салоні для людей вищого віку, багажне місце.