Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC + - це гальмівне гальмо, яке не загубиться в сімейному гаражі або на трасі.

На перший погляд виявляється, що цього разу ми протестували надзвичайний Mercedes. Це виглядає спортивно, а зал - це те, що потрібно поважати. Це навіть найпотужніша версія цієї моделі. Зверніть увагу на букву S в назві та непомітний плюс після позначення приводу. Про них будуть говорити.

Матова хромована фарба кузова у Mercedes називається "Mountain Grey, designo magno" і є прекрасною. Правда, це коштує 1850 євро, але підходить цій машині. У дизайні переважають решітка радіатора, характерна для моделей AMG, підвісні вихлопні труби з логотипом AMG і діаметром 90 міліметрів, а також розширена колісна база. Вони прикрашені 19-дюймовими дисками з дизайном поперечної балки та гальмовими супортами, пофарбованими у червоний колір.

Характер всього автомобіля суттєво змінюється в окремих режимах.

Салон не настільки відрізняється від звичайних моделей Mercedes, але все ж заслуговує на кілька слів. Зокрема, слід відзначити чудове спортивне кермо AMG Performance, яке поєднує в собі шкіру наппи та мікрофібру. Окрім того, що він призначений для швидкої їзди, на ньому є два елементи управління, поворотний механізм праворуч використовується для зміни режимів руху, а другий лівий - для встановлення двох бажаних функцій - твердості шасі, дезактивації старт-стоп система ...

mercedes-amg

Сидіння за кермом та сидіння не є суто спортивними, але вони також думають про комфорт у повсякденному користуванні автомобілем. Мультимедійна система MBUX вже досить відома, але в ній є кілька цікавих речей. Наприклад, у меню ви можете знайти помічника під назвою AMG Track Pace, який допомагає автомобілю на трасі з ідеальною колією. Недоліком інтер’єру є, мабуть, лише фортепіанний лак, який виглядає красиво, але на ньому видно кожну частинку пилу та відбитки пальців.

Під капотом знаходиться найпотужніший у світі серійний чотирициліндровий двигун. Він має об'єм два літри, а у версії, позначеної буквою S, він має неймовірну потужність 310 кВт (421 к.с.) і крутний момент 500 Нм. Вони розігналися з нуля до сотні за чотири секунди, і я вірю, що в спринті він міг би турбувати ще більш впевнені машини. Двигун має наддув і може похвалитися турбокомпресором Twin-Scroll, який для охолодження використовує свіже повітря на додаток до води та масла. Він досягає його через решітку радіатора, продовжує крізь кришку двигуна до самого турбокомпресора. Характеристики цього чотирициліндра дуже залежать від обраного режиму. З комфортом він має повільніше збільшення потужності та помітний турбодизер, але тоді він розганяється красиво. Чудове відчуття від роботи двигуна ще більше посилюється вихлопом з активними заслінками, який нервово тріскається, штовхається і плаває навколо, коли педаль акселератора різкіше відпускається. Частково цей надзвичайний ефект звикання також обумовлений функцією автоматичного проміжного газу при перемиканні на нижчу передачу.

Шасі зі спортивною підвіскою сприяє стабільності в поворотах та мінімальному нахилу. Підвіска важка навіть у комфортному режимі, можливо, занадто багато для звичайної їзди. Ззаду Mercedes використовував багаторівневу підвіску, але більше зацікавив новий диференціал задньої осі з двома багатопластинчастими зчепленнями, які варіативно розподіляють зусилля і, залежно від потреби, передають його окремо на колеса. Нарешті, я представляю 8-ступінчасту автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням AMG SPEEDSHIFT DCT-8G. Це у співпраці з інтелектуальним повним приводом та системою контролю крутного моменту AMG вибірково розподіляє рушійну силу на окремі колеса. З точки зору водія, це в основному відображається на підвищеній тязі, особливо в режимі перегонів. Я був задоволений її роботою. Вона радить гладко, влучно і готова підкорятися з ударом навіть більше ніж на два градуси.

Мені подобається, що Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic +, незважаючи на спортивний характер, залишається практичним автомобілем з великою кількістю місця для екіпажу та багажу. О так, у нього все-таки один мінус - це коштує 85 000 євро.