Ми не будемо прикидатися Toyota. Однак японці не могли взяти кращої основи для маленького фургона, такого як знаковий Berlingo. Цей автомобіль може впоратись як з діловим відпочинком, так і з бізнесом. Жодних серйозних компромісів щодо комфорту чи безпеки.
Toyota любить співпрацю. Спортивне купе GT86 є близнюком Subaru BRZ, а нова Supra - технологічним близнюком BMW Z4. З PSA він також випускає триплети Toyota Aygo, Citroën C1 та Peugeot 108. А потім відбувається масштабна співпраця у галузі комерційних автомобілів. Менший Proace City Verso нещодавно був доданий до складу Proace на базі Citroën SpaceTourer та Peugeot Traveller. Вам не потрібно бути автомобільним експертом, щоб виявити, що це японське похідне від Citroën Berlingo та Peugeot Rifter. Однак це не каяття. Таким чином, Toyota придбала найкраще на ринку для своїх клієнтів в універсальному компактному класі доставки. Французьке коріння не заважає. Berlingo - це просто європейська ікона, і сьогодні ви можете побалувати його якості за допомогою логотипу Toyota.
Ми протестували розширену версію Long до семи місць, дизельний двигун 1,5 D-4D на рівні оснащення Family, що чітко вказує на те, що цей автомобіль орієнтований на сім'ї. Замість класичних MPV, які останніми роками вітер не сильно вдував у вітрила. Однак маленький сімейний фургон може зробити майже те саме, і сьогодні навіть без великих компромісів щодо комфорту чи безпеки. І головне, за менші гроші. Хоча новий Proace City базується на Berling, він втратив свою грайливість. Toyota обрала більш консервативний стиль, що видно в більш простій масці та класичних фарах. Є також затемнені передні стовпи або типові кольорові «ювелірні вироби» у вигляді контрастних рамок та елементів захисту повітряної оболонки. Натомість Сімейство їздить на матових 17-дюймових дисках.
Обладнання як у "особистому"
Наша довга версія на 350 мм довша порівняно з "коротким" Proace City, тому вона повинна бути 4753 мм від переднього до заднього бампера. Це пов’язано з довшою на 90 мм колісною базою (2 975 мм), а також із заднім звисом, який збільшився на 160 мм. Так, у цій конфігурації Proace City більше не виглядає настільки компактним і нагадує світ комерційних автомобілів, але ви швидко це пробачите. Просто загляньте всередину. Жоден класичний MPV не запропонує вам стільки місця та мінливості. Крім того, у Сімейства є дві розсувні бічні двері послідовно (шкода, що вони не електричні), тому доступ до кабіни ідеальний. Перевагою довгої версії є можливість комфортно перевезти до семи пасажирів. Тож є третій ряд сидінь. Але почнемо з першого. Ви точно не почуватиметесь тут кур’єром.
Передні сидіння напрочуд зручні. Діапазон налаштування не відстає від звичайних автомобілів. Ергономіка також є зразковою завдяки не менш щедрому регулюванню керма. Замість важеля коробки передач є легкодоступне кругле управління для автоматичної коробки передач. Комфорт доповнюють складні підлокітники, нехай і вузькі. Звідси також добре видно велику панель приладів з класичними та зручними для читання аналоговими вагами. Ви точно не пошкодуєте про віртуальну кабіну. Високе положення за кермом забезпечує огляд руху майже як у позашляховику. Тільки широкі колони віднімають від поля зору більше, ніж мали б бути. Звичайно, це не лімузин і не універсал. Ви повинні звикнути до твердої пластмаси та панелі приладів, яка буквально є стіною. Однак ми не будемо звинувачувати цей тип автомобілів.
На відміну від них, місто Проас має цілком порівнянний зв'язок зі своїми цивільними видами. Infotainment використовує до 8-дюймового сенсорного екрану. Ми особливо цінуємо, що система оснащена шістьма ємнісними кнопками для входу в гілки головного меню та навіть аналоговим регулятором гучності. Не бракує навігації та сумісності зі смартфонами через Apple CarPlay. А Proace City отримує ще більше балів за окрему панель двозонного кондиціонування. Вам не потрібно розгадувати головоломки під час руху. Керування полегшено завдяки «старомодному», але практичному круїз-контролю на окремому важелі, що також стосується звуку. Невеликий дисплей - просто приємний бонус, чого ви, мабуть, не очікували б у цьому випадку.
Величезний, але не корисний
Перед вами величезна кількість місця для зберігання. Просто перед пасажиром є дві коробки та одна полиця, інші можна знайти за дисплеєм, у дверях, під дахом, у середній коробці з парою жалюзі, але також з боків приладової панелі, де ви зберігаєте напої, що є чудовим рішенням, оскільки вони справді під рукою. Однак справжні чудеса робить Proace City Long ззаду. У другому ряду є три рівноцінні сидіння, усі з ручками Isofix, які можна зняти або дуже легко скласти на підлогу. Чудово, що сидіння опускаються зі спинкою, тому у вас горизонтальна підлога. Тут є місця для ніг і плечей, як у лімузині, але слід визнати, що мінливість зменшила комфорт. Всі три сидіння вузькі та короткі. З іншого боку, він запозичив льотні столи, сонцезахисні козирки або ящики для зберігання в підлозі у повноцінного MPV Proace City.
Хороша новина полягає в тому, що розсувні двері мають розсувні вікна. Хоча другий ряд сидінь не можна пересувати, два задні сидіння в третьому ряду, так! Це дозволяє змінювати багажний відсік. Якщо місця знаходяться ззаду, це не називається, але у вас є королівський простір, який вам не запропонує жоден MPV. І є ще один твік. Дістатися до них можна не тільки склавши другий ряд, але і ззаду. Між сидіннями є алея. Тож просто відкрийте величезні п’яті двері і йдіть далі. Звичайно, дітям простіше, оскільки Proace City не є повнорозмірним Citroën SpaceTurer або VW Multivan. І коли ми знаходимось у відсталому віці, розміри якого можуть бути проблемою в тісних приміщеннях, є налаштування у вигляді окремого нахильного вікна. Більшість звичайних багажів завантажені дюжиною.
Якщо у вас є непотрібні сидіння третього ряду, ви можете їх демонтувати і залишити в гаражі, або скласти вперед і закріпити другим рядом. Це правда, що вони займають простір, тому що їх не можна сховати в підлогу, але Proace City має достатньо місця, щоб собі це дозволити. Цифри говорять самі за себе. Маючи три ряди на борту, Proace City має лише скромні 209 літрів багажу, але рух вперед збільшить багажник до 322. Якщо ви розвантажите їх, він виросте до колосальних 850 літрів. А з другим рядом склали до 3,3 кубічних метрів. Ми вже в світі "користувачів". Єдина проблема полягає в роботі з м’якою жалюзі, адже якщо вона знаходиться в касеті, то навряд чи ви зможете її дістати. Все це доповнює французько-японська новинка з можливістю перевезення вантажів довжиною до 3,4 метра! Просто опустіть спинку пасажира. Важко уявити більш універсальний сімейний автомобіль.
Французьке серце просить мінімум
Під капотом Proace City Verso ви знайдете те, що є справді рідкістю в Toyota, яка йде гібридним шляхом. І це двигун, що заправляє дизелем. Так, на вибір також пропонується бензиновий 3-циліндровий двигун об'ємом 1,2 т, він же 1,2 PureTEch (96 кВт), але, безперечно, основна увага приділяється дизельному 4-циліндровому 1,5 D-4D. Для потреб версії Family він постачається виключно в найпотужнішій версії з потужністю 96 кВт і крутним моментом 300 Нм. Тому вам не доведеться турбуватися про вибір агрегату. Під японською назвою немає нічого, крім відомого двигуна 1,5 Blue HDi концерну PSA. І це приємно, адже французькі дизелі все ще передові. Але забудьте про спортивну їзду. Сам обсяг свідчить про те, що він насправді не зробить спринтера з Proace City. У поєднанні з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач, що є рідкістю в цій категорії, вона управляє сотнею за 10,6 секунди.
У місті нічого страшного, але на шосе відчувати, що зі збільшенням швидкості міста Проас, воно все ще втрачає дух. Тим більше, якщо ви везете всю сім’ю та багато багажу. Перевагами, наприклад, при обгоні, є крила на кермі з ручним підбором передач. Однак можливостей двигуна, безумовно, достатньо для спокійних сімейних передач. Не кажучи вже про те, що ви будете винагороджені чимось, що оцінять усі - низьким споживанням. Наші середні показники з більшості автошляхів та позаміських поїздок стабілізувались на рівні 1035 км при 5,8 літра. Середній показник старшого віку, який базувався на довжині їзди до 1652 км, становив 6,2 літра. Це справді красиві цифри для автомобіля, за допомогою якого ви зможете перевозити сім’ю та робоче навантаження. Хоча виробник обіцяє казкові 4,3 літра на 100 км. Найвеселішим є місто Proace на швидкості на шосе, коли споживання може перестрибнути вище семи літрів. Аеродинаміка великого кузова просто не відпускає. Тому ми їхали нижче обмеження шосе.
Можливо, Proace City міг би заощадити ще кілька крапель пального, але його трансмісія не може "плавати", навіть якщо у вас активований режим Еко. Якщо ви опускаєте ногу від бензину, новинка віддає перевагу відновленню гальмівної енергії, яку вона використовує для системи швидкого запуску-зупинки, однієї з найшвидших з усіх відомих нам. Приємно те, що двигун не обтяжує вас підвищеним шумом. Його можна почути лише на більш високих швидкостях, але часто до нього не дістаєшся, оскільки їх тримає під контролем 8-ступінчастий автомат. Наприклад, на трасі сто тридцять вона становить лише 2200 об/хв. Proace City не розчаровує загальним акустичним комфортом. Також завдяки пристойно ізольованому шасі. Вам дійсно не доведеться турбуватися про шум комерційного автомобіля. І відсутність зниженого комфорту водіння.
На межі двох світів
Приємно м’яка підвіска Proace City вас приємно здивує. Нарешті, здебільшого він «стоїть» на платформі EMP2, що використовується пасажирськими моделями Peugeot та Citroën. Результат викликає захоплення, незважаючи на те, що Proace готовий перевезти півтонни вантажу, у нього не виникає проблем з виправленням нерівностей у стилі "люди", навіть коли вони зайняті двома членами екіпажу. Він не розпізнає удари, характерні для проходження невеликих поперечних нерівностей із задньої осі. Але випадкова характеристика має і свій мінус. Будьте готові до нахилів у поворотах, а також до того, що під час крутіших маневрів сідниці Proace City можуть трохи «заплисти». М'який характер шасі просто потрібно поважати. Але це не каяття. Якщо ви берете Proace City як сімейний автомобіль, ви скоріше оціните, що воно балує вас.
Хоча триметрова колісна база у версії Long є перевагою при тривалих поїздках, у місті ця версія менш спритна. Тим більше допоможе посилене рульове управління, що полегшує все. Платформа з корінням у легкових автомобілях принесла Proace City практично всі сучасні системи допомоги. Ви, мабуть, цього не очікували б у цього типу автомобіля, але адаптивний круїз-контроль, попередження про зіткнення та залишення автомобілів, поточне технічне обслуговування, автоматичне дистанційне перемикання світла, навіть якщо лише галоген або камера заднього виду можуть допомогти вам керувати автомобілем. Вам просто не доведеться йти на компроміси щодо безпеки, навіть вибираючи сімейний «фургон». Крім того, ви можете розраховувати на більший кліренс (160 мм), недалеко від кросоверів, порівняно зі звичайним універсалом.
Toyota просить € 24 100 за цей універсальний бізнес-сімейний автомобіль з нашим двигуном та трансмісією. Це обладнання вже включає, наприклад, розблокування та пуск без ключа, двозонне кондиціонування, центральну коробку, льотні столи, 17-дюймові диски або зчитувач дорожніх знаків. На жаль, ви заплатите 900 євро за третій ряд сидінь. У нашому випадку ще 3200 євро надійшло на рахунок пакету «Комфорт» з адаптивним круїз-контролем, індукційним зарядним пристроєм, навігацією або системою автоматичного паркування. Тож загальна сума випробуваного зразка піднялася до 28 200 євро. Це недостатньо, але ви, безсумнівно, заплатите більше за повноцінний MPV або передньопривідний позашляховик з подібним обладнанням.