глибинність

ПІДСУМОК.

E-Bikes, вони представляють найближче майбутнє у світі велосипедів? Електричні велосипеди, вони для всіх користувачів?.

Два запитання, на які зовсім недавно можна було відповісти з певними сумнівами, і сьогодні той самий мудрий суддя відповідав за відповідь рішучим ТАК, враховуючи впровадження EBIKES на ринку користувачів.

Лише 4 роки тому перше покоління СПЕЦІАЛІЗОВАНОГО LEVO з’явилося ще влітку 2015 року, щоб здійснити революцію на сумнівному до цього часу ринку E-MTB. Якщо ви, як і ми, ви один з тих, хто любить стежити за розвитком велосипедів, ви будете знати, що SPECIALIZED - це остання з великих брендів, яка має в своєму каталозі електричний велосипед, і що його вихід у цей сегмент був успішним для дата.

ПЛАТФОРМА LEVO, представлена ​​в 2015 році і підтримувана до 2018 року, була такою революцією в E-сегменті, що навіть сьогодні їм не зрівнялася значна частина мотоциклів на ринку.

1) Акумулятор, вбудований у раму (оригінальний та ексклюзивний для моделі LEVO).

2) Геометрія від найкращого велосипеда TRAIL на ринку на даний момент (STUMPJUMPER FSR).

3) Додаток "На замовлення", що дозволяє легко налаштовувати продуктивність "на вимогу" (MISSION CONTROL).

3 основні особливості, які були безпрецедентними в цьому сегменті та представляли ключове значення для СПЕЦІАЛІЗОВАНОГО TURBO LEVO gen 1, щоб здійснити революцію на краще концепція E-BIKES, яку ми всі мали на сьогоднішній день.

Тож якщо ви щасливий власник LEVO FSR gen 1, ! ВІТАЄМО. Ваш велосипед все ще гідний позиції PODIUM в ненаситній гонці бути найкращим EBIKE на ринку.

Детальніше про LEVO FSR покоління 1 у ТЕСТІ НА ГЛИБИННУ КБІКЕ СПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ LEVO .

ПРО ЛЕВО FSR "ГЕН 2".

Але презентація НОВОГО STUMPJUMPER FSR 2019 (травень 2018) і після того, як випробували їх і відчули переважне покращення в порівнянні з попередньою моделлю, наша невгамовна професійна інтуїція змушує нас підняти пульс, мріючи вже тоді з SUPER LEVO, встановленим на цій рамі.

І ми не зазнаємо невдачі в тому, «ЯК» буде новий LEVO, але, чесно кажучи, ми робимо в «КОЛИ».

У KBIKE ми розрахували побачити новий LEVO, встановлений на новій платформі STUMPJUMPER не раніше сезону 2020 року, враховуючи хороші показники продажів LEVO 2018 року та переваги, які LEVO GEN 1 все ще пропонував перед своїми конкурентами сьогодні та більше на той час .

Коли ви дивитесь «згори», це завжди виглядає краще, і з цим ПОКОЛЕННЯМ 2 нові LEVO FSR знову позиціонуються як МАКСИМАЛЬНЕ ПОСИЛАННЯ сегменту ринку E-Bike.

Здається, ніби деякі ІНОЗЕМНІ ВІЗІОНАРИ дали вказівку СПЕЦІАЛІЗОВАНОМУ виробництву E-BIKE, який інші марки не зможуть виробляти протягом декількох років.

ЩО ВІДМІНЮЄ LEVO FSR "ГЕН 2".

Неприйняття системи моторизації "СТАНДАРТ", безсумнівно, є диференціальною відправною точкою усього асортименту. Shimano, Bosch, Panasonic, Yamaha. Практично всі системи допомоги відповідають ринковій кон'юнктурі за власною розробкою, Розміри ГЕОМЕТРІЇ, які суттєво впливають на ПОВЕДІНКУ будь-якого велосипеда.

Якось так Більшість брендів «ПОЧИНАЮТЬ» розробляти свої моделі, починаючи з системи моторизації. SPECIALIZED зробив прямо навпаки у ДВА ПОКОЛЕННЯ LEVO, що існували на сьогоднішній день.

ДИЗАЙН 2-го ПОКОЛЕННЯ LEVO також походить від STUMPJUMPER 2019, і на цій чудовій ТРЕЙЛЬНІЙ ГЕОМЕТРІЇ був розміщений новий 2.1 БРОЗОВИЙ СПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ двигун (на 15% менше, ніж LEVO GEN 1) та нова батарея, яка зараз доходить до 100 % інтегровано у фрейм.

У цій таблиці ви можете побачити геометричні характеристики, які визначають поведінку LEVO GEN 2 дуже на користь:

Про 7 ключових моментів LEVO FSR 2019.

1º) СТІЙКА НАД (висота рами) лише 76 мм. Це, мабуть, найбільш диференційований рівень, який звільняє багато місця для опускання нашого центру ваги в найбільш технічних та ПОТРЕБНИХ областях.

2º) КУТИЛЬ ВИЛИНИ 66º. Щось більше запущене, ніж ПОПЕРЕДНЯ LEVO, і ідеально підходить для боротьби з камінням, корінням та будь-якими іншими технічними перешкодами, які рельєф хоче випереджати нас.

3) ГОЛОВНА ТРУБКА всього 95 мм. Завдяки ексклюзивному дизайну батареї довжина цієї трубки НЕ ОБМІЖУЄТЬСЯ, що дозволяє підтримувати ІДЕНТИЧНУ висоту до ПАНУ, щоб не відсувати руки (ВАГУ) від землі, зберігаючи ЦЕНТР ГРАВІТАЦІЇ НИЗКИМ) і ближче до колісна вісь для GREATER CONTROL.

4-а) ДОЛЖИНА ОСІВ 1202 мм. LEVO GEN 2 тепер на 1,7 см довший, щоб забезпечити більшу стійкість при агресивних спусках ТАКЖЕ ДОДАЄ БІЛЬШЕ ЕФЕКТИВНОСТІ на довгих поїздках.

5º) СІДЛОВА ТРУБКА Всього 41 см (РОЗМІР M). Рамка на 2,5 см нижче, щоб не піднятися на СТЕНД НАВЕРХ і завжди мати керовану велосипедну сенсацію до такої міри, що здається, що ми веземо велосипед, менший за наш.

6º) ДОВЖИНА ГРУНТУ - лише 455 мм. Завдяки "à la carte" розташуванню двигуна ланцюгові стійки зростають лише на 2 см у порівнянні зі своєю сестрою "ATMOSPHERIC", що дозволяє LEVO GEN 2 бути навіть коротшим, ніж інші велосипеди без допомоги на ринку. БІЛЬШЕ ЗВЕРНЕННЯ.

7º) КУТ СІДЛОВОЇ ТРУБКИ 74,7º. Більш збалансований кут сідла, щоб наша їзда була ефективною та дуже ефективною. Не падаючи так далеко, ми оптимізуємо свою енергію для більшої дальності прокатки .

НОВЕ 29 "КОЛЕСО шириною 2,6 кулі та 40% + ємність акумулятора на моделях EXPERT і SWORKS (700 Втч) додає ваги на 2,5 кг нижче, ніж у попередньому поколінні LEVO.

Зрозуміло, що ІНОЗЕМНІ ВІДЗІОНАРИ, які керували дизайном LEVO 2019, прибили майбутнє програми TRAIL EBIKES.

ПРО РОЗРОБКУ ТЕСТУ LEVO FSR 2019.

TORRELAGUNA та її готична церква є відправною точкою запрограмованого маршруту, щоб полегшити наше бажання ретельно випробувати прекрасний LEVO COMP CARBON 2019 і що цей сезон буде частиною нашого магазину велопарку.

Для тих з вас, хто не знає місцевості, будинки TORRELAGUNA-PATONES найвища щільність "дуже якісних" стежок у Мадридській громаді поєднуючи чудові можливості для проектування маршрутів на всіх технічних та фізичних рівнях.

ДВА ВЕЛИКІ підйоми на 700 м + впереміш з безперервним підйомом і падінням заплутаних стежок - ідеальне налаштування, щоб спробувати повністю ввести весь прихований вміст у новому TURBO LEVO.

Ми починаємо з першої години відвертого підйому, півдоріжки/половини технічного шляху і ми відразу виявили дві властивості, які вдосконалено в новій моделі.

Двигун тепер трохи голосніший, ніж LEVO GEN 1, але у відповідь його крутний момент 90 Нм (75 Нм у GEN1) дозволяє нам зменшити потужність ECO до скромних 15% максимальної подачі. Енергія доставляється надзвичайно плавно, коли працює вся електроніка, завдяки чому природність педалей залишається майже «атмосферною».

29-дюймові колеса та ідеальний баланс їх геометрії роблять цей новий LEVO "креном" ще кращим, ніж попередня платформа 2015-2018 рр. Майже 3,00 кг економії ваги суттєво сприяють наближенню атмосферних відчуттів під час сходження на позитивний схил.

Лише 55 хвилин після запуску педалі ми дійшли до COLLADO DE LA LAGUNILLA, ми підрахували, що це було на 25% швидше, ніж на велосипеді "НЕ ДОПОМОГО" навіть незважаючи на те, що для режиму ECO встановлено лише 15% допомоги, і ми ПІДГОТОВЛЕНІ ЗБІРАТИ З НАС перший шматок, який ми прийшли шукати.

Вражаючий слід заплутаного і технічного "вільного падіння" довжиною 9 км, що змішує камені, і дивний зріз, доданий до ділянок рідинного спуску, перетворюють наш LEVO FSR CLIMBER на велосипед із знижуючою потужністю дуже близько до ENDURO з більшим ходом підвісок.

Розрахована конструктивна унікальність нової асиметричної рами дає нам особливо помітну жорсткість при вирішенні потужних спусків, які намагаються отримати максимум від нової системи FSR., з новою кінематикою і розміщений набагато нижче, ніж попередній LEVO FSR GEN 1.

Наша УСМІХКА на обличчі розкриває смачні відчуття, якими ми насолоджувалися протягом півгодинного спуску Але ЗАРАЗ зараз час змінити ЗАКОН НЬЮТОНА і поставити низьку передачу, щоб знову піднятися з висоти 700 м на висоту 1250 м.

Посмішка триває довше, ніж слід, коли ми перевіряємо, що наша батарея тримає заряд 60% і що ми можемо дозволити собі насолоджуватися лазінням, пом'якшуючи фізичну суворість, якій може піддавати нас будь-яка "атмосфера".

Підйом складає 75% траси з дуже технічним кінцем шляху на камені, у режимі TRAIL при допомозі 40%, змушує нас насолоджуватися секціями сходів як би автентичними TRIAL буде оброблений, але без більшого шумового забруднення, ніж тертя наших шин 29х2,6 об кам’янисту місцевість.

CANCHO DE LA CABEZA на 1252 м - це стеля нашого тесту, і якість ландшафту надзвичайна. Настільки, що нам ускладнює вибір однієї фотографії для нашого звіту.

EL Pantano del ATAZAR, з одного боку, і кастильські плани Мадридської громади, з іншого. ! 360º зору .

Після 1250 м + накопиченої нерівності та майже трьох годин маршруту ми настільки втомлені, ніби проїхали маршрут на велосипеді без допомоги. Різниця полягає лише в тому, що якби ми дійшли до цієї точки «лише на педалі», у нас було б ще близько двох годин маршруту на годиннику.

Той, хто підписується на ці лінії, - це велосипедист +15000 км/рік із усіма різноманітними гірськими маршрутами на велосипедах без допомоги. і в KBIKE ми все більше переконуємось, що E-велоспорт - це ще один спосіб насолодитися двома колесами, не недооцінюючи якості велосипедиста, який його виконує. Одним словом, ще один спосіб насолоди педалями. ! Ласкаво просимо .

Повернувшись знову до «профілю сцени», це знову «дуже технічний» спуск на 10 км, де ще раз перевірити ефективність та потужність нового дизайну 2019 року. Відчуття можливості впевнено боротися з усім, що нас чекає, надзвичайне, а насолода від досвіду тим більше.

Надзвичайна жорсткість набору завдяки нічого не імпровізованому асиметричному дизайну і дуже низьке положення рами в області верхньої труби полегшують нам почуття потужності, коли ми спускаємося з цим новим LEVO 2019.

"Гра закінчена" для негативного схилу в монументальному PATONES DE ABOVE після ще 40 хвилин "божевільного" спуску, насолоджуючись, як діти, маршрутом, який ми повторювали б у циклі, поки не впали знесиленими.

Після останніх 5 км короткого, легкого та плавного шляху ми повертаємось до початку маршруту в ТОРРЕЛАГУНІ. Знаючи, що ми знаходимось в межах досяжності акумулятора, ми надаємо допомогу TURBO AT на 100%, щоб докласти ідеальну глазур на маршруті, який вклав нас у тіло, включаючи зупинки і майже не усвідомлюючи цього, 5 год. смачного та чистого ТРЕЙЛУ/ЕНДУРО.

Ми, як діти, насолоджувались пейзажем цих нових і надзвичайних мотоциклів, які деякі божевільні інопланетяни вважали за потрібне запропонувати технічному відділу та відділу розробки продуктів, який є ключовим фактором того, як і чому новий TURBO LEVO 2019 так сильно працює, а також.

У SPECIALIZED вони зробили це ще раз, і в KBIKE ми пишаємось мати можливість глибоко знати ці чудові E-велосипеди, які тут, щоб змусити всіх насолоджуватися унікальними враженнями завдяки неймовірним пейзажам, які нас оточують.

Ми хотіли поїхати, не переглядаючи новини, представлені ексклюзивним додатком MISSION CONTROL APP, який дозволяє розробити коригування "до міліметра" вашого велосипеда для нового конкретного POST, який ми готуємо для майбутніх поставок.

Ми залишаємо вам знімок екрана, яким було наше налаштування програми для цього ТЕСТУ та як маршрут отримав цифри GPS.

Ми дякуємо вам за те, що поділилися цим пристрасним ТЕСТОМ, переконавшись у долі роботи з найкращими матеріалами, доступними в цьому висококонкурентному сегменті ASSISTED. Без сумніву, ми живемо найкращим часом інновацій у захоплюючому світі велоспорту.

! До наступних пологів друзі .

ПОСИЛАННЯ ІНТЕРЕСІВ

Маршрут здійснюється PATONES-TORRELAGUNA з максимальною повагою до навколишнього середовища.

Гуті, за вашу компанію та ці вражаючі фотографії.

І до Chemix, який був відсутній через інцидент із "морозивом".