Цього разу Ford подарував нам машину з найменшим бензиновим двигуном, який ви також можете поставити в Mondeo. Ми зустрічали його кілька разів за роки його виробництва, але дотепер не вдалося поєднати його з автоматичною коробкою передач у Focus. Саме завдяки їй цей твір є винятковим.
Першою зупинкою є логічно сам блок. Багато людей мають упередження або стійкість до малих двигунів. На жаль, вони є результатом екологічно чистої ери та постійного збільшення різноманітних законів та нормативних актів, яким повинен дотримуватися Європейський Союз.
Щоб відповідати стандартам, у 2012 році Ford створив двигун, який ще ніхто не зміг обіграти. Вчетверте, ряд за рядом, виграє нагороду «Мотор року», хоча 2016 рік уже був відзначений лише перемогою в категорії, а не загальній. Ми повинні визнати, що це не просто так, і якщо відкинути забобони, це справді відповідає вимогам вимогливого часу. Звичайно, ви не будете разом з ним королем доріг і переможцем "гірського бонусу", але справа не в цьому. Focus навіть дає вам силовий агрегат у двох додатках - 74 кВт (100 к.с.) та 92 кВт (125 к.с.). Класична автоматична коробка передач доступна лише для більш потужної версії за 1 990 євро. PowerShift встановлюється на Fiesta лише з літровим бензином.
Це правильна продуктивність для меншого сімейного автомобіля?
Старі двигуни об'ємом 1,6 літра тощо, багато разів не досягали навіть таких показників. Ми повинні це усвідомити спочатку. Крім того, ми говоримо про автомобіль нижчого середнього класу, хоча і з більшим кузовом універсала.
Він важить 1490 кілограмів, це всього лише для літрового двигуна. Ми б не рекомендували його в більшій машині, щоб йому не довелося турбуватися про надмірну вагу чотирьох людей, коли машина повністю завантажена. Якщо на більшій машині постійно буде їздити лише водій, говорити нема про що, але поїздка на сімейні канікули та повна валіза вже не є правильним для маленького двигуна. Однак ми спробували це під час тесту.
Ми взяли сім’ю, тобто класично чотирьох людей, і поїхали за кермом. А результат? Ні, це не так погано, як багато людей вважають упередженим. Трансмісія трохи зайнятіша, але ви все ще маєте достатню продуктивність, і тому ви не відчуєте того, що з легендарним трициліндровим ПВТ, з яким кожен власник відчував багато "веселощів" та підпорядкування на пагорбах, іноді аж до першого передач. А іноді за легендою йому навіть не довелося мати з собою сім’ю.
Хто більший, двигун чи трансмісія?
Двигун має три циліндри, але він не такий маленький. Дати йому автоматичну коробку передач було не поганим кроком. Особливо в місті, це перевага при частих пересадках або ранкових колонах. З іншого боку, саме в місті ви не відмовляєте в бензині і просите від 7 до 8 літрів на кожні сто кілометрів. Форд заявляє 7.4, якого можна легко досягти, якщо не відкладати зустріч. Реакція трансмісії хороша, іноді ви очікуєте більше від переходу на гори, але при гальмуванні, наприклад, на кільцевому перехресті без гальма, ви будете позитивно здивовані. Ніби бачачи дорогу попереду, він підпорядковувався б. Або ви можете зробити це за допомогою непомітних кнопок збоку від головки важеля перемикання передач, не шукайте тут лопатей.
Сьогодні автоматичні коробки передач знаходяться на досить високому рівні і при правильній настройці не збільшують споживання на літр, максимум на один. Нам вдалося проїхати 170 кілометрів на шляху з Братислави із витратою 5,4 літра. На папері написано трохи менше, але це відмінний результат для поєднання бензину плюс торгового автомата та шосе. Тепер ти кажеш нам, що ми в дорозі повзли за вантажівку. Це було не так, зі спокійним все-таки круїз-контролем 120 км/год.
Третє покоління Focus отримало оновлення в 2014 році, що надало моделі характерну передню решітку радіатора, яку всі порівнюють з британськими спортивними автомобілями. При розширенні Фордів за допомогою цього елемента дизайну аналогія може бути вже протилежною: Aston схожий на Focus! Хромована маска призначена лише для вищого обладнання Titanium, в основному маска чорного кольору з малюнком сітки. Кожен надає машині зовсім інший стиль, когось більше радує чорний колір. Лінія машини залишилася колишньою, змінилися задні ліхтарі. Загалом, машина виглядає більш сучасною та інтегрованою, про що ми заявили під час випробування хетчбека з більшим двигуном.
Підтяжка обличчя також надійшла з розширеною гарантією на 5 років, або 120 000 тисяч кілометрів, і це не просто залишилось на ній. На деякий час різниця в цінах між універсалом та класичним хетчбеком була усунена. На деякий час Ford скасував доплату за більший багажник, більш практичний кузов і трохи гірше маневрування в місті. Універсал має багажник багажника 490 літрів, і після складання сидінь, крім плоскої поверхні, на якій може простягнутися і вища людина, ви отримаєте 1516 літрів багажного простору. Випробувана частина була в обладнанні Rival X, яке дійсно пропонує гарне поєднання елементів. Окрім версії Titanium, яка має, наприклад, центральний відсік з можливістю розміщення більшої пляшки або запуску без ключа, ззаду додані датчики паркування, на зиму лобове скло з підігрівом та спереду датчик дощу . Нам було шкода за відсутність великого дисплея, але це не буде звичним вибором при купівлі транспортного засобу.
У кого є суджена літрова машина?
Відповідь проста, вона призначена для швидкого міського життя. Ви сідаєте в машину, кидаєте туди Drive, і ви навіть не знаєте, що у вас такий маленький двигун через добре озвучену моторну частину. Ви майже не знаєте, що у вас взагалі двигун. У суєті великих міст звук втрачається, і коли ви вмикаєте радіо, у вас виникають зовсім інші відчуття. За мить ви виходите, згадуєте, що вам потрібно, повертаєтесь назад і заблукаєте на вулицях. На вихідних з родиною в поїздці і все без турбот з хорошим споживанням. Простий, дешевший за дизельний, надійніший у місті та доповнений красивим синім кольором. У ньому відсутні лише великі написи на Полізії збоку, оскільки він має відтінок, схожий на італійські поліцейські машини, але також має металеву фарбу.
Тож якщо ви не можете жити без торгового автомата, то перед вами новий вибір. Але якщо ви можете керувати трьома педалями та крюком, ви можете легко перейти на більш потужний 1,5-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 110 кВт (150 к.с.) за заощаджені 2000 євро. Саме ці 18 кВт (25 к.с.) насправді є справжньою різницею.