Як всесвітньо відомий виробник велосипедних компонентів, Shimano поки що не дуже помітний у сегменті гірських електричних велосипедів. Однак його положення суттєво змінюється з появою нового приводу Shimano STEPS E8000.
Саме на модельний рік 2018/2019 багато виробників покладаються на двигун з Японії. Покращення є значними і мої тестові поїздки показують, що Shimano зробив багато речей правильно.
Перш за все, я зазначу, що система приводу була на велосипеді Ghost, що в даному випадку я не буду детально розробляти, оскільки це було спеціально випробування самого приводу, але я додаю, що велосипед був повністю підресореним та оснащеним плюс шини, що дуже допомагає. Я їздив зі мною під час кількох одноденних поїздок у навколишні ліси Поважського Іновеца, але я також дозволив йому проїхати одним технічно дуже вимогливим маршрутом до Зеленого плесо у Високих Татрах. У цій статті ви дізнаєтесь, що мені особисто найбільше сподобалось, а що було менш цікавим з точки зору багаторічного вершника із системою Yamaha.
Ключові дані двигуна
Вони добре помітні з першого погляду менші та компактніші розміри ніж звичка його найбільшої конкуренції. Суттєвою зміною є також конструкція, колінчастий вал переміщений назад, що дозволяє укорочений ланцюговий вузол у каркасній конструкції. Це дає дизайнерам набагато більше можливостей розташувати привід, зберігаючи при цьому необхідну геометрію рами. Крім того, саме "Q-коефіцієнт" є найменшим у цьому випадку, тому горизонтальна відстань між педалями становить лише 175 мм, що відповідає ідеальному розміру для природного досвіду їзди, і, крім того, привід має менш значний вплив на зовнішній вигляд велосипеда. Ці два заходи гарантують, що різниця між електричною та неелектричною версіями велосипеда може бути справді незначною.
Технічні параметри
- двигун потужністю 70 Нм
- акумулятор ємністю 500 Вт Whч
- електронний перемикач Di2
- дисплей (SC-E8000)
- простий в експлуатації перемикач Firebolt
Перші спостереження
Менше 20 кг ваги велосипеда здавалося цілком задовільним, середня вага алюмінієвих моделей цієї категорії становив приблизно 14 кг. Тож різниця незначна через додану потужність, і електричний велосипед мені дуже нагадував велосипед без допомоги мотора. Тільки якщо ви звикли стрибати, тоді вага відчувається чіткіше.
Одним із моїх перших тестів було тестування опору накопичувача, коли система вимикається. Мене тут справді здивувало, крутити педалі було абсолютно зручно і без жодного опору під час руху. Так що це можливо навіть при повністю розрядженому акумуляторі, без зайвих втрат на приводі. Дивно, але було лише три схеми підтримки, дотепер їх було більше, але я визнаю, що жодного разу не відчував потреби в іншому режимі під час поїздок. Шум двигуна незначний. Перемикання режимів за допомогою важеля перемикання передач є новим, інтуїтивно зрозумілим та зручним, а також зовнішній вигляд, який знову нагадує класичний велосипед. Маленький дисплей функціональний, чіткий, кольорово виділяє режим підтримки та захищений від пошкоджень у разі падіння.
Невеликий, але чіткий дисплей
Тут помітні суттєві зміни в дизайні. Зазвичай дисплей розташовується посередині керма, але Shimano STEPS перемістив його праворуч від головного убору а також значно зменшено. Однак його розмір не обмежує чіткість та читабельність. Це його розташування є зручним і в основному захищає дисплей у разі падіння. Відображення режиму підтримки має суттєве кольорове кодування, тому простого погляду дійсно достатньо, щоб знайти важливу інформацію.
Контроль приносить зміни
Режим підтримки відсутній контрольований як зазвичай за допомогою кнопок, але за допомогою джойстика, що виглядає як передній перемикач. Тому управління є дуже простим, інтуїтивно зрозумілим та чітко допомагає максимально імітувати загальний вигляд класичної версії велосипеда.
Електронна передача Di2
Тестовий велосипед був оснащений перемиканням передач XT Di2, і я тут розповім, що це був мій перший досвід роботи з ним. Спочатку я не повністю бачив його значення на гірських велосипедах, але цей досвід повністю змінив мою думку. Це мене просто приємно здивувало. Реакції, швидкість, точність і можливість зсуву навіть під більшим тиском не можна описати. Тут я можу додати лише це можливості цього перемикання не можна порівняти з жодним механічним. Я безумовно рекомендую цю систему і новачкам на велосипеді, оскільки вона може пробачити деякі з цих помилок, правильно та швидко вступати навіть у більші навантаження, що є проблемою для нових гонщиків, які ще не знають правильно і вчасно оцінити правильну передачу .
Більший перетворювач
Замість шестерні основного приводу, привід Shimano є необов’язковим два перетворювачі (34 або 38 зубів). Існує кілька причин. Більші перетворювачі зменшують знос, менш чутливі до забруднення, і є велика і помітна різниця, якщо ми вимкнемо привід. При вимкненій системі опір приводу непомітний, тоді як в інших системах з невеликим перетворювачем це відчутно. Захист малих перетворювачів спрямована на чисту висоту, а отже, і пропускну здатність у полі, але тут я негайно зазначу, що більший перетворювач Shimano STEPS жодним чином не обмежує висоту, і її прохідність через більш вимогливу місцевість незмінна.
Екорежим
Емоційно підтримка двигуна все ще відчутна і пропонує багато енергії. Саме цей режим дозволяє більш навченим вершникам подолати великі виїзди. Те саме стосується м’якої місцевості, де ця підтримка є достатньою і дозволяє вершнику, наприклад, ефективні кардіотренування.
Стандартний і для мене найбільш використовуваний режим "Trail"
На мій погляд, цей режим приводу найкраще описує його назву. Реакції на педаль настільки чутливі, як якщо б у вас навіть не було приводу, тому я не відчув небажаного поштовху або надмірної сили удару, яка зайво спричинила б ковзання заднього колеса. Однак тут я повинен наголосити, що тестовий велосипед був оснащений додатковими шинами, які ідеально підходять для такого стилю їзди. Привід просто контролювався лише натисканням на педаль і таким чином долав різноманітні перешкоди на трасі грайливо, просто з достатньою потужністю, що давало мені більше часу та місця для балансування. Тут чудово працюють датчики, двигун та блок управління, завдяки чому відчувається відсутність додаткової електричної підтримки. Навіть старт на крутому нахилі в цьому режимі є досить плавним з достатньою силою, яку вимагає від їзди вершник, натискаючи на педаль в цей момент.
"Підсилення" - абсолютна нестримна сила
Схема найвищої допомоги (Поїздка тут дійсно насичена і дуже динамічна, цей режим допоміг мені, коли я був виснажений). 300% нестримного зусилля більше не можна контролювати настільки чутливо, натискаючи на педаль, і тому додавання двигуна стає помітнішим, але його можна легко відрегулювати за допомогою програми. Отже, при більш технічно вибагливих підйомах на їзду суттєво впливає поведінка двигуна, що змушує повернутися в режим "Trail". Але, як я вже кажу, технічна складність рельєфу тут відіграє певну роль, тому у випадку підйому на асфальт або з твердою поверхнею ця енергія є значною та неоціненною, особливо у випадку виснаження вершника.
Несподівано значна допомога при ходьбі
Складна місцевість або дуже крутий підйом іноді вимагає того, щоб сісти і просто натиснути, і я потрапляв у кілька таких ситуацій, і сила приводу тут дуже дивувала. Мій досвід був такий, що допомоги при ходьбі просто бракувало енергії, але цей крок Shimano STEPS змінився, і енергія була до, буквально велосипед потягнув мене крутими підйомами місцями а також швидкість була цілком адекватною для моєї ходьби, тому я не відчував, що повинен бігати за велосипедом.
Підтримка обмеження швидкості
Коли швидкість досягає 25 км/год, двигун відносно м'який, і це відключення приводу жодним чином не супроводжується раптовим вимкненням або ривком. Простіше кажучи, в цей момент система лише плавно переходить на силу вершника, і можна продовжувати більш високу швидкість власною силою, а коли вона залишається на цьому обмеженні швидкості, система частково і непомітно частково включається, якщо сила вершника є недостатнім. Крім того, повернення нижче обмеження швидкості відбувається дуже плавно і без суттєвого ривка велосипеда.
Настроюваність та оновлення
Привід Shimano STEPS E8000 ніколи не залишиться старим проектом Shimano. Доступний у вільному доступі додаток E-TUBE дозволяє легко модернізувати систему, а також дозволяє налаштувати режим «Trail» та «Boost» точно відповідно до ваших ідей продуктивності. Система проста Ви поєднуєтеся зі своїм смартфоном і де б ви не регулювали характеристики приводу. Режим "Еко" фіксований і додає до вашої потужності близько 50% потужності. Найбільша перевага цього додатка дозволяє велосипедистам налаштувати два режими підтримки "Trail" та "Boost". У цих режимах велосипедист може легко налаштуватися підтримка на трьох рівнях: низький, середній або сильний. Або натисніть, щоб вибрати відповідний запрограмований стиль (Dynamic, Explorer).
Тут я зауважу, що початківець їздитиме на волі більш високі показники підтримки, але завдяки частим поїздкам та звикання до електричного велосипеда вам буде потрібно менше енергії від велосипеда. Саме цей додаток дозволяє вам налаштуватися, і врешті-решт він може заощадити вам трохи енергії, яку ви будете використовувати для довших поїздок. Ви також не пропустите новин програмного забезпечення, і ви можете оновити систему легко, не виходячи з дому, не відвідуючи сервіс.
Як компанія Shimano STEPS керувала найвибагливішим легальним велосипедним маршрутом у Високих Татрах?
Найвимогливіший велосипедний маршрут у Татрах приведе вас до Зеленого балу, на мій погляд, тут дуже важко говорити про велосипедний маршрут, і це надихнуло мене взяти електричний велосипед на таку вимогливу місцевість і спробувати, як він справляється це.
Початковою точкою був Старий Смоковець, а по асфальтовій дорозі через Татранську Ломницю я поїхав до Білої води. До цього розділу немає чого додати і електричний велосипед тут зіграв свою роль як слід. Потім слідував грунтовий ділянку довжиною близько 4 км зі значним зростанням приблизно на 12%. Режим "Trail" тут довів свою цінність, продуктивність була адекватною в усі часи, а їзда була комфортною і без будь-яких помітних зусиль. Тільки в кінці цього розділу вся подорож перетворилася на підйом місцями до 18% + грунтована поверхня, величезні та мокрі валуни. Саме ця ділянка довжиною близько 6 км є дуже технічно вимогливою для утримання рівноваги та подолання основних перешкод. Однак Shimano STEPS мене тут приємно здивував, обраний режим "Trail" співпрацював з максимальною точністю і точно реагував на тиск, що чиниться на педаль, що дозволяло легко проїжджати перешкоди. Загалом, ця складна секція була для мене прекрасною поїздкою, яка мені весь час подобалася.
Звичайно, я також оцінив повну підвіску і особливо плюсовий розмір шин, які я також трохи потовщив, але я також згадаю про компоненти PRO, точніше ширші керма, фіксуються ручки та короткий шток, що дало мотоциклу значно більше спритність. Прямо зараз відповідні компоненти забезпечують водієві кращий контроль над велосипедом у полі, що також підвищує безпеку. Все це полегшило проходження, не було небажаних перемикань, і я справді визнаю, що я не вірив, що він взагалі впорається з цим сходженням. Спуск тут також досить складний, дорога повна туристів, які тут мають пріоритет, а небезпека підкреслюється вологими та слизькими валунами. Однак навіть важчий електричний велосипед поводився тут рівномірно, і я постійно контролював його. Для мене невід’ємною частиною є також керований телескопічний підсидіння, який забезпечує швидку зміну центру ваги, завдяки чому навіть недосвідчений вершник буде впевненішим у спуску. За трохи менше 230 євро, PRO Koryak пропонує відмінне співвідношення ціни та якості.
Ця подорож також розповіла мені про споживання енергії. Я не хочу вводити тут будь-яку табличну інформацію, і тому я буду розраховувати споживання безпосередньо в конкретному розділі цієї поїздки. Йшлося про довжина близько 13 км зі значним нахилом (в середньому близько 15%), коли важливим фактором була моя вага, яка зовсім не ідеальна + все фотообладнання, яке становило 97 кг, без велосипеда. Карти не грали навіть у найкращих умовах, і було лише близько 6 ° C вранці, і останнє, але не менш важливе, ексклюзивне використання режиму "Trail". Тим не менше, результат на фініші мене приємно здивував, як показник залишкової ємності акумулятора впав лише на третину. Я справді можу розраховувати на це реальний діапазон, який був би на рівні 40 км в цих негостинних умовах. Виражене таким чином споживання є, мабуть, найбільш підходящим показником, і я зауважую, що це справжня поїздка вгору, де немає жодного метра спуску. Інших даних про загальний пробіг я не додав, т.к. Я не повністю розрядив акумулятор за одну поїздку.
Більше деталей з цієї поїздки я напишу в окремій статті під назвою "Що може зробити електричний велосипед?", Де я додаю більш точні дані, такі як профіль колії, моя вага, включаючи обладнання, а також профіль пульсу Поїздка.
Для кого призначений Shimano STEPS E8000?
Адаптація завдяки додатку E-TUBE, розмір всього приводу, а отже правильне розміщення, збереження геометрії та плавні реакції, зумовлюють цей привід для використання в гірських велосипедах. Він знаходиться в потрібному місці в цьому середовищі, і вам не доведеться турбуватися про справді складну місцевість.