Ми протестували нашу модель успіху Renault: ось новий Captur
Після першого покоління Renault Captur наступник також балотувався. Більш серйозні, придатні для життя, просторіші, і ми спробували найпотужнішу 155-сильну версію
22.04.2020 Середа 15:07
| Що це? | Побудована на невеликій автомобільній платформі Renault, це модель Capturm другого покоління, яка замінила свого попередника, виробленого між 2013 та 2019 роками. Тест включає версію з найпотужнішим двигуном та автоматичною коробкою передач. |
| Що ви знаєте? | Маючи більш серйозний зовнішній вигляд, ніж його попередник, та більш просторий інтер’єр, що придатний для життя, спробуйте свою удачу в одному з найбільш обертових сегментів. |
| Скільки це коштує? | Базова ціна Captur починається з бензину потужністю 100 к.с., який закінчується 5 499 000 HUF та 7 649 000 HUF та бензину 155 к.с., який коштує стільки ж. |
| Хто хороший? | Якщо ви хочете мати гарну форму, просторий, але компактний автомобіль для відпочинку, також перевірте Captur зсередини. |
Протягом шести років з моменту появи у 2013 році до 2019 року тривала серія успіху Renault Captur. Тим часом понад півтора мільйона Capturs було продано у всьому світі, але коли імпульс почав слабшати, одна з найуспішніших моделей Європи була оновлена наприкінці минулого року. Captur другого покоління отримав більш серйозний дизайн, більш просторий салон із більш вимогливими матеріалами. Нещодавно ми відвідали версію 1,33 з бензиновим двигуном потужністю 150 к.с., серію з автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням, упаковану з усіма додатковими елементами.
Колишня округла форма була замінена більш зрілим дизайном
Зовнішні
Побудований на новій дошці підлоги (CMF-B), Renault успадкував не лише основи від п’ятого покоління Clio, але й формальні особливості також дуже схожі. Що не випадково, враховуючи те, що універсал Clio зник, ця модель натомість рекомендована для покупців, які шукають більш практичного Clio. Лінії вашого округлого, доброзичливого Captur були повністю перекроєні для другого покоління, ставши набагато зрілішими, чіткішими на обличчі, головним чином завдяки С-образному світлодіодному денному ходовому світлу, нижній вставці в автомобіль та безлічі країв.
Поглянувши збоку, там прикрашені пластикові елементи, знайомі на подібних автомобілях, хромована обробка, що додає відчуття, і найкрасивіша деталь, С-стовп. Ззаду С-подібна фара вже відома з носа автомобіля, що є визначальним, але є напис Captur блискучими хромованими літерами, і звичайно величезна емблема, посередині якої очі заднім виглядом камери.
Колір даху може відрізнятися від рицину
Якщо цифри комусь більше говорять, тут стоять міліметри касти: Каптур має довжину 4227 міліметрів, ширину 1797 мм, висоту 1576 мм і колісну базу 2639 мм. Хто завгодно має в голові розміри попереднього Captur, можливо, помітив, що модель не тільки стала більш серйозною, але й її розміри також змінилися, зроставши 11 сантиметрів у довжину та 2 сантиметри в колісній базі.
Денне світло у світлодіодній фарі
Ось як змінився новий Captur у порівнянні зі своїм попередником:
Внутрішній
Увага була приділена інтер’єрним матеріалам абсолютно нового Renault Captur, де всі матеріали в тестовому автомобілі м’які, оббивка сидінь не тільки красива, але і хороша на дотик, а плаваюча центральна консоль дуже ефектна рішення. Вони розумно продумували, де водієві потрібен більший чи менший простір для зберігання, щоб за лічені секунди він міг запакувати свій телефон, крихітну ключову картку та все, що було в салоні. Його бардачок також відкривається гігантським і нетрадиційним способом, але ковзає, як шухляда, на коліна материнського крісла. Загалом 27 літрів місця можна заповнити крихітними нерівностями в салоні.
Сидіння довше, але все ще недостатньо
Captur також отримав ручки, вже відомі зсередини Clio/Duster на кліматичній панелі, та клавіатуру, схожу на клавіатуру піаніно. Його приладова панель є цифровою, саме тут є менші 7-дюймові з фіксованими інструментами по краях, але є також 10,25-дюймовий дисплей. Натомість центральний дисплей на центральній консолі величезний і навіть трохи вигнутий, крім незвичної вертикальної орієнтації. На додаток до конструкції, він також має корисну цінність, з менш тривожним відображенням на криволінійній поверхні. Зображення на екрані чудове, різке, контрастне в будь-якому випадку, ви знаєте все, що вам потрібно.
У центрі уваги - лідер
Це правда, що використання внутрішніх матеріалів насправді дуже справедливе, м’яке, красиве, вимогливе до всього, але це погіршує загальну картину, що це брязкає. Плаваюча центральна консоль - яка так чи інакше тисне мені на коліна - обов’язково буде постійно лагідно скуголити, коли хтось уже переступає больовий поріг в новій машині. Мене, навпаки, збентежило цвірінькання брязкальця з глибини лівої вентиляційної решітки. Я теж м'яко і голосніше хлюпнув, намагаючись виштовхнути з нього брязкале зло, як худий рукав із худими рукавами, але марно, брязкальце залишилось у тихому інакше салоні. Хороша новина полягає в тому, що все ниття на шосе зупиняється одним махом, і ви нарешті можете керувати ним з гладкими, згладженими нервами.
Коробка передач управляється електронно, тому перемикач передач не потребує багато місця
Відкриття та запуск дверей без ключів Renault - парадна справа. Не лише тому, що нам не потрібно носити з собою купу великих шматків, а лише тонку картку - попередній дизайн був ще тонший, майже в розмірі кредитної картки, - але й тому, що вам дійсно нічого робити не потрібно коли ти в кишені. Ні ручки погладжування, ні натискання кнопок, нічого. Якщо ви відчуваєте близькість до машини, спочатку просто увімкніть кілька ліхтарів, щоб почуватись щасливими за нас, а потім, коли водій стає ще ближче до нього, він відчиняє двері, розкладає дзеркало. Гарна річ.
Цифрова панель приладів з нерухомими, нерухомими інструментами по краях
Приємним сюрпризом є те, що, хоча моделі PSA, наприклад, завантажуються до кінця часу, після того, як ми розпочали роботу, потрібно навіть кілька хвилин, щоб запустити підігрів сидінь, з Renault я зміг зателефонувати до виїзних воріт підземного гаража - що може відкрити по телефону - за допомогою бортової системи. Хоча мені не потрібно виходити з нього з багаторівневого лабіринту, це приблизно 50 метрів між стоянкою та виїздом, цього достатньо для підключення.
На щастя, збільшення довжини касти також помітно в пасажирському салоні, при цьому місце для ніг заднього пасажира додало додаткових 17 міліметрів, але довжина сидінь передніх сидінь також збільшилася на два сантиметри, а відстань між ними 15 мм. Ширина середнього сидіння заднього ряду також стала більшою, збільшившись на 4 см. На додаток до зайвих дюймів ззаду, ті, хто подорожує сюди, також можуть насолоджуватися вентиляційним отвором та двома портами USB. Місце вистачає на 190 дюймів, і навіть підлокітник знаходиться на хорошій висоті, і навіть сон може стати класичним на ходу, є місце для відпочинку головою.
Місце для ніг також збільшилось, сидіння можна штовхати по рейках
Його багажник складає 422 літри - дизель трохи менший, він поглинає лише 406 літрів, - але якщо зсувний другий ряд сидінь буде просунутий до упору, багажник буде вже 536 літрів - 520 літрів для дизеля. Якщо цього все ще недостатньо, пральну машину та велосипед після складання спинок чекає 1275 літрів місця.
Техніка
На даний момент Renault Captur доступний у 999 куб.см, трициліндрових і 1333 куб.см., чотирициліндрових бензинових двигунах - перший потужністю 100 к.с., а другий потужністю 130 або 155 к.с. - і 1561 куб. См з дизельними двигунами 115 к.с. Найслабший бензин доступний лише з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, 130-сильний бензин доступний з шестиступінчастою механічною або семиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням, тоді як версія з 155 кінськими силами є автоматичною. Дизель має шестиступінчасту механічну коробку передач, а в списку - 7-ступінчаста автоматична коробка передач з подвійним зчепленням. Також новий Captu оснащений великою кількістю допомоги в керуванні автомобілем, тому існує активна система екстреного гальмування - з виявленням пішоходів та велосипедів - захистом від перекидання, адаптивним круїз-контролем, розпізнаванням знаків, попередженням про виїзд з смуги руху та збереженням смуги руху, але при необхідності, напівавтоматична допомога при паркуванні, одночасно стежачи за зовнішнім світом на зображенні зверху.
Ось так виглядає 155-сильний двигун 1,33. Випускається лише з автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням
Управління
Почнемо з неприємних речей, скажімо з перемикача. Трансмісію з подвійним зчепленням Renault з цим мускулистим двигуном насправді не можна назвати гармонійною парою. Перемикач ледачий, а його відчуття ритму пришвидшене, особливо при паркуванні, точне маневрування робить водія відразу дурним. І якщо навіть шоу стоп-старт потрапляє на шоу, більш складна стоянка перетворюється на справді комедію, схожу на орел-кабаре. При запуску ви занадто раптово відпускаєте зчеплення, що може допомогти вам у використанні програмного забезпечення. Я не кажу, що ти не можеш звикнути, звикнути, думати заздалегідь, але якось це не справжнє. Але будь-хто, хто може похитнутись за межі цього, опиниться в дивно добре керованому автомобілі для відпочинку.
Всередину вкладені гідні матеріали та привабливі форми
Рульове управління є точним, між двома кінцевими положеннями два з половиною повороти рульового управління. А стійка MacPherson спереду та маятник ззаду є великим компромісом для моделі, яка вже існує лише як переднє колесо, але може використовуватися і на гірших дорогах завдяки своїй більш високій конструкції. В обмін на більш високу конструкцію, вона має більше коливань у поворотах, ніж одноповерхова машина.
Двигуна потужністю 155 кінських сил для цієї касти більш ніж достатньо, він розганяється від 0 до 100 за 8,6 секунди завдяки автоматичній коробці передач Captur потужністю 1266 кг, яка не тільки описує, але й відчуває хорошу динаміку.
Світильники також мають З-подібну форму ззаду
Витрати
Базова ціна Renault Captur становить 5,5 мільйонів форинтів, тому продається версія з бензиновим двигуном на 100 кінських сил, а найдорожчою є найпотужніший бензин та дизель у краватці, обидва з автоматичною коробкою передач, за 7 649 000 форинтів. Випробувальний автомобіль коштує 8 969 000 форинтів, якщо його заповнити всіма додатковими послугами.
Повний, поточний прайс-лист наразі виглядає так:
| Двигун | Дзен обладнання | Наміри обладнання |
| TCe 100 | 5 499 000 | 6 149 000 |
| TCe 130 FAP | - | 6 799 000 |
| TCe 130 FAP EDC | - | 7 399 000 |
| TCe 155 FAP EDC | - | 7649000 |
| Синій dCi 115 | 6 399 000 | 7 049 000 |
| Синій dCi 115 EDC | - | 7649000 |
Renault Captur та його конкуренти - ціна, HUF
| Renault Captur TCe 155 EDC Intens (155 к. С.) | 7649000 |
| Peugeot 2008 GT 1.2 Puretech EAT8 (155 к.с.) купити дешево в Інтернеті | 10 240 000 |
| Nissan Juke DIG-T 117 к.с. DCT (117 к.с.) | 8 960 000 |
Оцінка
Завдяки вражаючому зовнішньому вигляду, просторому салону з високоякісних матеріалів та великому використанню, Renault Captur другого покоління також, мабуть, матиме великий успіх. Той, хто не дотримується автоматичної коробки передач, не соромтеся відпустити двигун потужністю 155 к.с., ваше життя з механічною коробкою передач стане веселішим. Якщо ви все-таки хочете автомат, спробуйте дизель або слабший бензин, щоб побачити, чи гармонічніше з ним автомобіль.