У вас проблеми з машиною? Спробуй запитати. Інші байкери можуть вам порадити.

тюнінг

Я хочу запитати - чи значення даних для PCX 125 має інші задні поштовхи? Я подумаю над цим

і на даний момент я хочу ще одну вихлопну трубу

Я думаю, що між Йошимурою - або Акраповичем

Заздалегідь дякую за реакцію

І що з того какасу?
Вихлоп буде голоснішим.
В іншому випадку я змочу глушники.
Це все одно буде 125, або 150ccm скутер, 9, або 10kW.
Стілець з мотором, центр ваги ззаду, для маневреності в місті.
Якщо ви очікуєте вищої стабільності на більш високих швидкостях, ви будете зайвим.
PCX - це скутер, хоч і повністю знищений, але все-таки просто скутер.
Амортизатори ззаду на це сильно не вплинуть.

Я хочу це в місті. Я налаштовую це з задоволення та практичності. Я старший, і питання полягає в тому, чи можемо ми м’яко допомогти стропам для хребта - вони регулюються, і я хотів би, щоб вихлоп чувся більше - щоб був у безпеці. Звичайно, я хочу IBA до міста - наступного року я хочу покататися на човні на великому мотоциклі. Можливо, це пізно (мені 5, але це прохід, і мені це подобається.
отже - якщо я відчуваю, що це буде краще пружинити і полегшити моєму хребту, то це для мене означає. Можливо, ти зрозумієш, коли ти мій вік ... спасибі за ваш час.

Безперечно, всі пішоходи та жителі міста особливо оцінять ваш тюнер, що помилково дасть вам відчуття більшої безпеки.

BigDaddy - У мене також є проблема з хребтом (і повільно з цілою людиною - вік не зникне, 67), але до цього часу я мав такий досвід, що завжди і я це підкреслюю, завжди, коли я їду на своєму пристрої, мені все перестає шкодити, і наступного дня я все ще крутий.
Я не хочу зневажати ваші проблеми зі здоров’ям, я просто пишу свій досвід. Сідайте на скутер, купуйте чопприк, 250 кг їзди трохи "судноплавний".

Re: BigDaddy: hutak na skutra je strasna traposina

Якщо у вас проблеми з хребтом, як тільки ви пустите пил за амортизаторами, спробуйте переставити руль, або покладіть туди якісь накладки.

У Енфілда боліла спина, після проблем я давав вищі натяки.

ці демпфери, здається, не регулюються

@kamo - дякую за пораду - у мене в літаку, але справді цей скутер знаходиться у місті Фаса .
так, я хочу купити пізніше - якийсь старий чоппер, але трохи пізніше. Я проїхав 4000 - переключившись на великий мотоцикл - все ще їду - сподіваюся.

@janokoval - дякую за коментарі. ці заслінки перевіряють, чи можна їх регулювати.
@bombastic - ммммм - ти думаєш, що я буду безпечнішим на великому велосипеді. поки що це мене влаштовує - макс. 90-100 поки що для мене однозначно достатньо.

Дякую за коментарі

Проблема PCX/є в сім'ї/повинна була вирішуватися інакше.
Проблема мого тата, я 2 м, майже 80 на шиї.
Їхати на PCX було боляче, але це не амортизатор.
Проблема в сидінні, і це велика проблема.
Сидіння довелося зробити новим, тож воно було зовсім іншим, спеціально виготовленим для козла.
Всередині, звичайно, опалення.
Горб на сідлі було видалено, щоб знайти краще і відповідне положення сидячи.

Проблема полягає в тому, що у більшості скутерів є місця для менших фігур та чимало начинок.
Наповнення важко утримати, принаймні 2 роки гарантії.
Покриття виготовлене з лопуха, щоб задні анус та геморой бродили під час тривалої їзди.

Я не маю нічого проти скутерів, я сам сідав маленьких дитинчат, навіть сьогодні я не зневажаю хорошої їзди на агресивно налаштованому монстрі 50/70ccm.

Але концепція скутера як скутера, а не скутера, як міщанин чи гульден GP800 тощо, які мають інший розподіл ваги, є проблемою.
Тоді є проблема з позедом.

Ви більше не будете в безпеці на жодному мото завдяки ладаку.

найкращі для міста малі, коли я думаю gladius, cbf, monster, ncx.

BigDaddy, амортизатори, про які ви згадали в лінійці, мають скарбничку (що чудово), але можна регулювати лише попереднє навантаження пружини і не більше того .

Продавці якось вони забувають заявити (оскільки вони зазвичай цього навіть не знають), що із номером замовлення TK302-310T-05 вони призначені для вагової категорії 50-70 кг та з номером замовлення TK302-310T-06 для 70-90 кг, так чи інакше, жоден водій не може поміститися, але за € 200 ніяких чудес очікувати не доводиться .

І вони можуть виглядати по-різному, тобто таким чином


насправді як "китайська класика", яку ви можете придбати менше, ніж наполовину .

Merlin00 насправді їм добре повідомляють, що труднощі спричинені тим, що в даний час сидять і на стільці, і на YSS на Honda PCX* навіть не належним чином амортизатори для звичайного словацького (понад 90 кг**) не пропонує і для dгігантські амортизатори ви виповзаєте 450-650 € .

* - старі запаси періоду, коли їх постачала компанія YSS, все ще можна знайти на складах продавців (2010/2011/2012/2014). .
** - зрозуміло одягнений і не виліз з ванни, з рушником на стегнах .

дякую за внески .
@merlin. ти маєш рацію - навіть місце у мене нове, але я повинен щось придумати - це ковзає на мені - мені 180 і 110. в іншому випадку вона об'їжджає місто 50-70, що є фаса - дуже гладке. за містом 70-90 в Похо і 100 да. але відчуваю стільки. можливо, вихлоп допоможе .

@bombastic - вибачте - я, мабуть, виглядатиму як придурок - але який тунак ?
@brazel - fuuu - дякую за інформацію - я поняття не мав. Я точно буду на 95 відсотків на самокаті - 110 кг - у мене літак для схуднення . як відчуваєш - що вагова категорія призначена для одного глушника - тож ми розважимося на 100-140 простіших. і 140-180 останніх .

Поки що я займався 2-3 роки на PCX, а потім побачу. Я не дуже ходжу на зустрічі - бо, мабуть, скутер - це викличе посмішки

Дякую за ваш час !

але ладак налаштований на виснаження, як ви пам’ятали, акрап або йоші. або інших марок. теж, якого біса.

BigDaddy ні, не раз 2 .

Я напишу це так.
Вони сміливо звивались на глушнику.
Тільки шум додасть вам радості, продуктивність збережеться і незабаром вона буде гіршою на більших швидкостях.
Навіть якщо кручення підняте на менших швидкостях, ви не зможете його покращити, не працюючи та не налаштовуючи варіатор, вам доведеться додати ваги на роликах, якраз навпаки, як при налаштуванні та блокуванні на двигуні 2Т.
В іншому випадку жорстокість на дні не вплине на ходові характеристики за допомогою відкритого вихлопу.

PCX 125 і 150 лише теоретично мають різницю в 1 кВт, але, на моє відчуття, 150тка налаштована інакше.
Я його не готував і не розбирав, але їздив на обох і різниця значна.
Сидіння та шасі мають однакову змію.
Але вже давно я не з глузду з'їхав, вирок також був, що 150 краще.
Ймовірно, є різниця в тому, що двигун об'ємом 150 куб. См. Не підпадає під категорію, де є певні обмеження щодо продуктивності категорії, але це просто якийсь відкритий, більш агресивний і веселий.
Я не пам’ятаю звук.
Тож якщо я можу порадити вам як ерудованого псевдоексперта, спробуйте щось на зразок PCX.
Візьміть пару шматочків пінопласту, покладіть під нього сидіння, приклейте його паперовою стрічкою або генералом і візьміть з іншою висотою сідла.
Спробуйте обґрунтувати це на 10 і більше см.
Не виключено, що, змінивши сидіння на двоспинковому сідлі, коли горб раптово зникне, під піною ви знайдете положення, де це не створить для вас проблем.

Амортизатор для скутерів, я думаю, це цілком лабораторний предмет, особливо для старих скутерів.
Що стосується нових, він хоче проконсультуватися, в ідеалі на службі скутерів, але не однієї марки, а скутерів загалом. Зазвичай вони мають досвід налаштування для багатьох брендів, вони не просто обслуговують одну марку.
Нам є місце тут, у Блаві, тому що у нас є шматок до Брно, Шотландії, або у нас є два належних друзі тут і ще 3 служби у Відні.
Особисто я маю найкращий досвід роботи зі Шотландією, бо знаю їх ще з того часу, як вони ще були в гаражі в старому місті.
Там, на вашому місці, я б попросив, який глушник врізатися туди, щоб він не розгойдувався, як розплавлений розплав.
Це може допомогти, але це для досвідчених, розумний повинен поставити когось відповідальним. Затисніть під пружинами пару шайб і зміцніть ці струни. Часто з такою лінійною підвіскою вона починає поводитися краще, і це причина, підійти до пружини і намотати твердіші пружини або придбати інші амортизатори.

Ще один предмет скутера, але я не вирішив його на PCX, оскільки він надходить на обслуговування в ТН, але в моєму смітті мені довелося вирішити проблему відключеної підвіски двигуна в рамі та сайлентблоків, або голчастих підшипників.
Якщо він почне втрачати підвіску двигуна на землі, або там буде великий віл, або тихі блоки вибухнуть, це почнеться робити особливо на більш високих швидкостях, ніж переадресована анаконда. Ну, а той, хто їде по ній, раптом має вузьку магістраль.

Передні амортизатори, пружини та передня підвіска також часто є джерелом проблем зі скутерами.
Якщо це "добре зроблено", то вся фронтальна пилка повністю змінюється, нічого не можна розібрати, не змінити пружини. Єдина олія, і це лише теоретичний сюжет, оскільки часто немає вказівок на те, як і скільки.
Теоретично, це стосується хульвата, вичавити жолоб і заповнити заслінки, трохи зняти шприц і це добре. Деякий час . Масло 15W гідравлічно для екскаваторів та іншої сільськогосподарської техніки, нічого не зіпсувало. Якщо воно здавалося щільним, то гідравлічне масло для машин за полярним колом, 5 Вт, зробило його ідеальним завдяки відповідному розведенню.
Але це, мабуть, не проблема з вашим PCX.
В іншому випадку, не демпфуючі передні амортизатори скутера - це навіть веселий предмет, наприклад, підвіска двигуна в рамі. Це пов’язано з тим, що спереду особливо легкий з точки зору конструкції, з точки зору маневреності та спритності, якщо він коливається попереду, це чудова куріна для водіння або гальмування навіть при повільному русі в русі. Якщо скутер втомиться від передніх пружин та амортизаційного затухання занурення, особливо під час гальмування, це бонус, для кого б не купувались нові та нові скутери.

Підводячи підсумок, спочатку спробуйте те, що вам майже нічого не коштуватиме. Візьміть піну з кабінки, підтримайте сідло і спробуйте підняти його.
Шайби можна вставити в амортизатори, під ресори, хоча вони, ймовірно, забрудниться, але це спосіб з’ясувати, чи допоможе це затягуванню задньої підвіски.
Зрештою, справа не лише в забрудненні, а в роботі та заготовках, знімачах та вдома, не дуже підходящих. Ідеально для "налаштованих", інакше лише відкритих вихлопних газів, це можна зробити там, де вони мають гальмо двигуна і роблять тюнінг скутерів або мотоциклів.
Не так багато, я знаю лише у Школі Брно, де вони мають гальмо і можуть налаштуватися на дещо змінений варіатор параметрів двигуна.
Здравствуйте!