Те, що нове покоління автомобілів має надмірну вагу, є реальністю. Це зайві кілограми значно підкреслюється, коли ми говоримо про Peugeot 207 RC (він продається у Великобританії під назвою 207 GTI), а посилання на нього є посилання на свого попередника, рухливого і гучного Peugeot 205 GTI, який мав 900 кг ваги відносин 149 к.с./т. потужність/вага.

gear

Команда Top Gear поставила перед собою завдання поставити Peugeot 207 RC на дієту усунення всього, що не є строго необхідним для бігу на його тестовій доріжці. Зрозуміло, що коли ці зайві кілільоси накопичуються в тілі, яке вже є широким і важким, все ускладнюється, однак, незалежно від сидінь, панелей, подушок безпеки та покриттів, вони пропонують зменшити більше 100 кг.

Таємничий Стіг відповідає за тестування Peugeot 207 RC без освітлення на тестовій доріжці Top Gear, яка для цього тесту була модифікована за допомогою конусів, тому час буде служити лише для отримання посилань про вплив освітлення (і не порівняння з часом інших спортивних автомобілів, випробуваних Стігом у телевізійному шоу).

Найкращий час Де Стіга - 1: 46,4, з асфальтом, покритим водою. Настав час перетворити цей 207 RC на справжній Peugeot 207 TG RC Superleggera Sport RS і випробувати принципи Коліна Чепмена, "зніміть з мене кілограм і не накладайте на мене більше жодного резюме". До побачення панелі, покриття, приладова панель, центральна консоль, подушки безпеки, вікна ...

Останній крок - зміна ободів та встановлення шин Pirelli P-Zero новий. На шляху через шкалу 207 RC схуд на 124 кг, достатньо освітленості, щоб відобразитися в часі ланцюга. Прийшов час випробувати полегшений Peugeot 207 RC, і знову Стіг сідає за кермо, починає крутитися і… сюрприз.

Полегшений Peugeot 207 RC показаний надмірно керованим з неспокійною задньою частиною, що дозволяє Стігу робити вражаючі хрести на покритому водою асфальті. Але дивно те, що час все ще не падає з 1: 46,4, встановленого автомобілем без освітлення. І це те, що команда Top Gear пропустила одне: налаштування, яке вимагає кожен автомобіль, змінюючи розподіл ваги.

Напевно, це засмучує, що після стілької роботи освітлення не відображається на перевагах. Нарешті, не забуваймо, що зайві кілограми транспортних засобів 21 століття зумовлений, ні більшим, ні меншим, ніж збільшення в системи безпеки (подушки безпеки, контрольовані деформаційні корпуси, підкріплення, підрамник ...) і, отже, необхідні для порятунку життя.

Коротше кажучи, економія ваги не завжди є підвищенням продуктивності. Без налаштування, що оптимізує зчеплення, дуже ймовірно, що ми отримаємо таке ж розчарування, як і те, яке сприйняв Стіг, коли побачив, що не в змозі покращити час за кермом цього Peugeot 207 RC на 124 кг менше.