Абсолютно новий автомобіль з потужнішою механікою, шасі, яке набуло динамізму та інтер'єром, що забезпечує більший комфорт.

toyota

Нова Toyota Yaris являє собою важливий крок вперед для моделі.

Найважливіша еволюція Росії новий Яріс - це його розробка на Toyota Global Platform (TNGA), що дозволяє включити нові технології з точки зору механічних рішень та вдосконаленого обладнання безпеки.

Його кузов підтримується розмірами в сегмент В або компактний. А щодо попереднього - це так трохи коротше (п’ять міліметрів), ширший (50 міліметрів) і нижній (40 міліметрів). А також збільшив колісну базу ще на 50 міліметрів, що дозволило перемогти трохи простору всередині.

Пов’язані

За кермом Росії перші передсерійні одиниці, відчуття значно змінилося порівняно з попередньою моделлю. висоту сидіння знижено а кермо є більш вертикальним, досягаючи природного та комфортного положення водіння. Позаду, пасажири помічають більшу амплітуду особливо в ліктях, оскільки коліна не отримували місця на всьому протязі. А висота стелі дещо справедлива для висоти від 1,80 метра. Що стосується багажника, його ємність не змінилася і залишається на рівні 285 літрів і розділений на два рівні окремою нижньою шухлядою.

З перших кілометрів на малій швидкості та перехресті кругових перехресть новий Yaris може похвалитися кращий динамізм, ніж його попередник. Нова платформа набагато жорсткіша (за заявою виробника 37%), центр ваги опустився більше сантиметра, напрямок був відкалібровано, щоб бути більш точним а підвіски нові (передня Макферсон та задня торсіонна вісь). Плюс загальна вага зменшена на 20 кілограмів.

Після пробної поїздки містом, сільськими дорогами, горами та автострадами, висновок такий, що Yaris не тільки виграв у поводженні з точністю та відчуттями водіння, він також більш стійкий як на прямій, так і на кривій і покращує комфорт їзди завдяки більш ефективній роботі підвіски. Однак на нерівному асфальті заднє демпфування є іноді щось сухе, трохи псуючи загальне відчуття.

Yaris продаватимуться лише з гібридною механікою.

Новий мотор

гібридна механіка Yaris був повністю оновлений. Поєднайте нове 91 к.с. 1,5 трициліндровий тепловий двигун, що походить від 2.0 Corolla, до якої був видалений циліндр. Його функціонування є Цикл Аткінсона, що затримує закриття клапана, щоб поліпшити економію палива, і Toyota заявляє, що його теплова ефективність досягає 40%, дуже хороші дані для двигуна внутрішнього згоряння. І ще одна перевага нового блоку в тому будучи більш компактним що перший залишив більше місця в моторному відсіку для повороту передніх коліс, які набрали радіус повороту, і таким чином подолав один із попередніх недоліків.

Посилаючись на електричний вхід на гібридну систему Yaris робить ставку два невеликих електродвигуна-генератора які виступають спільно 79 к.с. Обидва живляться від батареї (яка одночасно підзаряджається), яка тепер менша і виконана з іоном літію (до того, як вона була нікелево-металевою), і яка також полегшив свою вагу на 27% (20 кілограмів). Toyota оголошує про повну потужність підніматися до 116 к.с. (до 100). Прискорення від 0 до 100 км/год становить 10,2 секунди (раніше 11,8), тоді як викиди CO2 впали на 20%, до 86 грам (WLTP).

3,8 літра при 100

Третій механічний елемент гібрида Toyota Yaris, його автоматичне перемикання безперервного варіатора, була ретельно переглянута, щоб згладити її роботу та зробити її відповіді більш природні, уникаючи пронизливих стрибків обертів, які виникають при розгоні.

Правда полягає в тому, що в цьому контакті нова гібридна система виявила більш плавну роботу, забезпечуючи більш спокійне, зважене та приємне водіння. Хоча, враховуючи, що випробувальними одиницями були досерійні машини, гучність теплового двигуна воно іноді було дещо підвищеним і реакція двигуна іноді трохи затримується. Бали для перегляду в моделі, яка в цьому новому поколінні, зробити якісний стрибок щоб мати можливість розширити радіус дії за межами міст.

У будь-якому випадку, найкращий сюрприз Toyota Yaris стався в кінці подорожі, починаючи з бортового комп'ютера відзначено середнє споживання лише 3,8 літра, дуже щільно, враховуючи несприятливу орографію та не практикуючи особливо помірного водіння. Звичайно, на гірських схилах був використаний режим B, запропонований коробкою передач, який заряджає акумулятор більше енергії завдяки інерції автомобіля для підтримки теплового двигуна та економії бензину.

Ще один момент, коли «Яріс» досяг помітного прогресу безпеки. Він перший у своєму класі обладнав a центральна подушка безпеки для штор; Що стосується активних елементів, він має адаптивний круїз-контроль (який працює на будь-якій швидкості) та систему утримання смуги руху.

Інтер’єр нового Yaris.

Ваше обладнання одне вражаючий перелік пристроїв: екстрене гальмування, виявлення пішохода або велосипедиста (що також працює при під’їзді до дороги з тротуарів), виявлення наближення транспортних засобів до розв'язок, зчитування сигналу, утримання смуги руху та автоматичне гальмування заднього ходу у разі наближення транспортного засобу чи пішохода або наявності непомітної перешкоди.

Нова Toyota Yaris вже розпочав виробництво на французькому заводі Валенсьєн і прибуде до Іспанії в червні, хоча бренд все-таки він не повідомив про свої ціни.

Стаття оновлена ​​12.02.2020 | 13:25 год

Дотримуйтесь усієї інформації ДВИГУН оскільки Facebook, Twitter, Instagram або в нашому бюлетені.

Отримуйте бюлетень EL MOTOR з усіма останніми новинами з автомобільного та мотоциклетного світу, технологіями, безпекою, керуванням та ефективністю.