Трек оновлює свій найлегший і найлазніший велосипед, Émonda, щоб адаптувати його до тенденцій використання найкращих аеродинамічних якостей.

Команда CICLISMO a FONDO продовжує наполегливо працювати, щоб інформувати вас про всі поточні події у світі велоспорту. Станьте тут Преміум, лише від € 1 на місяць (перший місяць безкоштовно), і ви дасте нам змогу продовжувати розробляти цей вміст, тоді як ви зможете насолоджуватися ексклюзивними статтями та переглядати всю Інтернет без реклами.

аеродинамічний

Етна, місце навчання в Вінченцо Нібалі, який одним із перших отримав насолоду від цього Trek Émonda 2021, це було обрано для виходу в квітні найбільшої новинки Trek у цьому сезоні, відкладеної презентації, як і інші нові випуски, після появи COVID-19 у нашій рутині. Ця затримка лише збільшила сподівання на велосипед, з яких ми вже бачили кілька зображень, за допомогою яких ми виявили, що Емонда втратила характерні округлі труби, щоб наблизитись до плоских обрисів Мадони.

Незважаючи на підйом труб, нова Émonda залишається у верхній частині асортименту в невеликій вазі -та інші, враховуючи поточні ваги дискових гальм та аеродинаміку: 6,790 грам, без педалей, важить наш тест-блок, версія дзеркального дзеркала 9 розміром 56, встановлений за допомогою 12-швидкісний груповий набір SRAM Red eTap AXS та нові колеса Bontrager RSL 37.

Ви втратили свої навички скелелазіння? Ні. Чи покращився він на рівній місцевості завдяки своїй аеродинаміці? За словами Трека, багато. Після наших випробувань, які включали багатокілометрові дні, наше відчуття полягає в тому, що територія Емонди все ще піднімається, з помітне поліпшення жорсткості нижньої скоби і, перш за все, в районі рульове управління та вилка, ймовірно, через новий сплощений дизайн ноги. В спуски - це місце, де це покращення напрямку найбільше цінується, пропонуючи відчуття безпеки з першого виходу.

Так, нова профільована конструкція труб Колегою є те, що це не особливо зручний велосипед, особливо з Домена. Важливо? Якщо ви шукаєте такий велосипед, який є чистою спортивною майстерністю, цього бути не повинно. Трек підсилює цей спортивний характер, відходячи від тренду та катаючись на стоковому велосипеді з шинами 25 мм та рекомендуючи 28 мм як максимальний розмір.

Ми мало сподівались, що Trek запропонує хоча б одну модель з ободом гальма, як це було в останній модернізації Мадоне, але нова Émonda буде доступна лише з дисковими гальмами. З іншого боку, це логічне рішення, оскільки Trek-Segafredo - одна з команд, яка твердо обрала цю гальмівну систему.

Довідник альпініста

З моменту запуску в 2014 році Émonda є еталон в асортименті Trek серед велосипедистів, які шукають модель скелелазіння. Коли він був представлений, він отримав ауру того, що він є одним із найлегших серійних велосипедів на ринку, з однією з версій - SLR 10, вагою навіть менше, ніж рекламовані 4,6 кг завдяки ексклюзивним компонентам, таким як колеса Tune та сідло або Кермо Bontrager XXX. Його друга еволюція, представлена ​​в червні 2017 року, наслідувала тенденцію легких велосипедів, cuadro вагою менше 650 г у своїй найвищій версії та новій версії для дискових гальм.

В останні п’ять років тенденція у велосипедній галузі змінилася. Якщо п’ять років тому діапазони були розподілені між скелелазними велосипедами, аеродинамічними велосипедами та великою витривалістю, то зараз відмінності стираються. У випадку змагальних велосипедів, які були еталоном для своєї легкості, наприклад Емонда, нові розробки, враховуючи, що обмеження ваги 6,8 кг, встановлене UCI, вже було знижено, зосередилися на експлуатації його аеродинамічні якості. Це те, що спробували інженери Trek у цьому рімейку 2021 року, третьому розвитку сім’ї Émonda.

Основні зміни конструкції можна побачити з першого погляду. Пухова трубка значно зросла -логотип бренду також сприяє цьому враженню - і він уже не круглий, але його профіль виглядає якоюсь формою D. Те саме сталося і з ширші ніжки вил, стійка сидіння та підставки, в той час як головна трубка також має набагато більш пов'язаний дизайн.

проводка тепер повністю внутрішня від адреси, де він знаходиться під новою інтегрованою рукояткою Bontrager Aeolus RSL. Він плоский зверху і важить 286 грам, довжина штока 110 мм і 420 мм керма, трохи довший за попередній XXX, але помітно жорсткіший. Має діапазон 100 мм, трохи довше, ніж звичайний компакт, хоча нам не потрібно багато зусиль, щоб звикнути до нього після розміщення вимірювань. Звичайно, щось, що нам не подобається в цій інтеграції кабелів за напрямком, це те вміщує будь-який вузол штока/керма.

За словами бренду, ці зміни в дизайні роблять велосипед зараз швидше, ніж друга версія Émonda. Зокрема, Trek гарантує, що під час своїх випробувань у аеродинамічній трубі він зареєстрував a Поліпшення на 60 секунд за один годинний тест з постійною потужністю 350 Вт. Крім того, Trek рекламує, що він також швидший на підйомах з контрастними схилами. Наприклад, бренд каже, що на такому підйомі, як Alpe d'Huez, збільшуючи потужність до 350 Вт за 47 хвилин, той самий вершник заощадить 15 секунд з новою версією порівняно з попередньою. Незалежно від того, чи можна їх екстраполювати на реальне життя, здається очевидним, особливо за вагою, що Емонда не втрачала своїх навичок в гору.

Щоб забезпечити, щоб вага не зростала вгору з новими трубними профілями, розроблена марка Вісконсіна новий вуглець OCLV серії 800, що замінює вуглецевий дзеркальний фотоапарат OCLV 700 у своїх топ-моделях, які бренд використовував до цього часу в Émonda, і які він використовує у вищих версіях Domane та Madone.

Трек запевняє Цей новий вуглець на 30% жорсткіший, ніж OCLV 700, і дозволяє досягти економії ваги на 60 грам у конструкції тієї ж рами. Таким чином, їм вдалося пом'якшити збільшену вагу сплющення труб, а також те, що є однією з найбільших новинок, представлення нижнього кронштейна з різьбленням T47, який бренд вже представив у цьому сезоні Domane. Деякі можуть вважати повернення до різьбових чашок кроком назад; Нам це здається логічним кроком, оскільки він гарантує меншу кількість проблем у районі та значно полегшує технічне обслуговування.

ГЕОМЕТРІЯ H 1.5

Як це вже сталося при ремонті Мадоне пару сезонів тому, Trek розробив нову унікальну геометрію в Емонда, яку вони назвали H 1.5, завдяки чому він усуває попередні геометрії H1, більш спортивний та H2, більше велосипедист. Конкретні, Émonda 2021 розміром 56 має 6-дюймову головку, тоді як перший вимірював 14 см у Н1 та 17 см у Н2. Так само, розмір 56 Діапазон нової Émonda становить 391 мм, тоді як попередня версія мала діапазон 395 мм для геометрії H1 та 387 мм для H2. Це точка балансу, ближча до спортивнішої версії, і, з іншого боку, дозволяє бренду мати лише одну платформу.

Ця нова геометрія його поділяють обидві висококласні дзеркальні моделі, виготовлений з вуглецю OCLV 800, такий як Моделі SL другого рівня, виготовлені з вуглецю OCLV 500. Картина Дзеркальна камера важить 698г розміром 56 і виделкою 365 г; поки найекономніша версія рами важить 1142 г. а вилка 380 гр. Вуглець - це єдина різниця між рамами двох моделей, які мають однакову конструкцію трубки. Очевидно, що вони також відрізняються кріпленнями, оскільки нова ручка Bontrager Aeolus RSL доступна лише на рамах верхнього рівня.

BONTRAGER AEOLUS WHEELS

Дві версії найвищого асортименту, кріплення SRAM RED eTap та Shimano Dura-Ace SLR 9, обладнати нові колеса Bontrager Aeolus RSL 37. Вони є безкамерними, мають Профіль 37 мм, внутрішня ширина 21 мм і зовнішня ширина 28 мм. Встановлений на них, 25-мм шини R4 320 -з дуже дрібним креном і більш стійким, ніж ми пам’ятали - вони мають фактична ширина дуже близька до номінальної.

Aeolus RSL 37 рекламує вагу 1325 г, і, за словами Трека, дизайн обода робить їх настільки ж аеродинамічний, як Bontrager XXX 4, які мають профіль 47 мм і важать більше 100. В якості новинки Bontrager вирішив монтувати їх DT Swiss 240 концентраторів, один з найкращих на ринку за свої характеристики та надійність, і з яким ще раз зустрітися, завдяки своєму особливому шуму вільного колеса, він мав задоволення.

DT Swiss 240 концентраторів

Версії У стандартній комплектації SLR 7, SLR 6 та SL 7 нові колеса Bontrager Aeolus Pro 37, які мають таку ж конструкцію обода, як RSL - профіль 37 мм і ширину 21 і 28 мм - але побудовані з менш вдосконаленим вуглецем та встановлюється з концентраторами DT Swiss 350, що доводить його вагу до 1505 грам. Крім того, бренд також випускає моделі Aeolus Elite 35 та Aeolus Elite 50, сумісний з безкамерними шинами та має Внутрішня ширина 19,5 мм і зовнішня ширина 27 мм. Варіант 35-міліметрового профілю важить 1625 г, тоді як 50-мм модель важить 1750 г.

ПРОЕКТ ОДИН ВАРІАНТ

Коли Trek запускає велосипед, як це сталося під час останнього редизайну Madone в 2018 році, він користується нагодою, щоб продемонструвати хорошу роботу живописців Програма налаштування Project One. У випадку з новою Émonda бренд представив три варіанти ICON та новий дизайн фарби KOM.