тест

13.4. 2014 13:00 Ці дві машини ніколи не повинні зустрічатися на прямій дуелі. У них не так багато спільного, крім предків, міцного силуету, повного приводу та високої ціни. Насправді це не так вже й мало. Чому ми їх порівнюємо? Оскільки вони такі різні, але все ж потенційний клієнт може вагатися між ними.

Дві візитки

Mercedes-Benz G - це сцена з автомобільного Середньовіччя. Ось так виглядає останній могіканець із вмираючого затиску класичних бездоріжжя. Найдовша серійна модель марки Mercedes-Benz вперше побачила світло в 1975 році. Робочі місця трикутної зірки спроектували її як військовий автомобіль на замовлення іранських шахів Мухаммеда Реза Пехлеві. Його цивільні модифікації зазнали декількох модернізацій, останній раз у 2012 році. Протягом десятиліть двигуни, трансмісії та обладнання змінювались, але суть залишалася оригінальною - довговічна конструкція, поєднана не тільки з приводом 4х4, але і з каркасним шасі, нерухомими вісями блокування диференціала та редуктор - коробка передач - здатна протистояти навіть важкій місцевості. Це однаково стосується як робочої версії, так і похідної розкоші, яку ми піддали редакційному випробуванню.

BMW X5 представляє позашляховик вищої розмірної категорії протягом 15 років. Це замовив не монарх, а частина ринку, яка вражена безстрашним виглядом бездоріжжя, створюючи відчуття домінування та безпеки, але потребує автомобіля для динамічного руху по шосе (іноді вкритому снігом ) і виключно для поїздок лісовими дорогами. Він має самонесучий кузов, незалежну підвіску коліс і повний привід. Він завершив три обміни поколінь - останній наприкінці минулого року.

Mercedes-Benz G Джерело: Daimler

BMW X5 Джерело: BMW

Боулдер проти гальки

На перший погляд подібні колоси за розмірами представляють два діаметрально різні світи. З одного боку різко вирізаний вужчий і високий Merecdes-Benz G. Він вражає незвичайним співвідношенням між висотою кабіни і понтоном кузова. Нахил лобового скла, перпендикулярний лоб і приклад гарантують, що при розробці кузова на аеродинаміці не було почуто мови.

Якщо ви шукаєте сліди останнього оновлення, ви можете помітити гладкі кришки зовнішніх дзеркал, а потім горизонтальні світлодіодні денні ходові вогні. Ви також можете побачити предмет, що вас цікавить, зверху, стоячи на передній капоті. І чи приємний він? Такі та подібні атрибути не досягають рівня піктограми. Має бути достатньо того, що "є".

З іншого боку, BMW X5 - це сучасний автомобільний зал. Останнє покоління змін змінило тенденцію, розширило та опустило кузов, але колісна база залишилася колишньою. Більша решітка радіатора разом із величезними фарами, повністю викладеними селітрою, надає більш образливий ефект.

Якщо геккон виглядає як валун, який щойно вистрілив у каменоломні, баварець постає поруч із ним, як галька, виловлена ​​з річки. М'які лінії скрізь, де може побачити око. Навіть пороги нагадують про час, проведений у аеродинамічній трубі. Незважаючи на свої нескромні розміри, ця істота проявляється у своєму власному посланні - гладкості та динамічності всіма можливими способами.

Mercedes-Benz G Джерело: Daimler

BMW X5 Джерело: BMW

Так балують диригента

Ви сідаєте за кермо BMW, і якщо у вас є закріплена повага до розкоші, ви потрапите на сани. Тонка бежева шкіра оточує зручні крісла, цей же матеріал покриває панель приладів, інкрустовану дерев'яним декором. Кольоровий розумний килим терміново просить капці. Коли ви регулюєте нахил сидіння, зчеплення з боків та положення рульового колеса (все в електронному вигляді), ви почуваєтесь як у спортивному лімузині, за винятком огляду оточення зверху.

Якщо ви маєте намір спілкуватися з цим автомобілем, існує система iDrive з трояндою та великим кольоровим екраном. Ви можете налаштувати x функції - від тону внутрішнього освітлення через висоту підйому кришки багажника до своєчасності попередження про удар. Ви також можете вибрати режим водіння від економного до спортивного, або ви можете індивідуально налаштувати реакцію двигуна, трансмісії та твердість пружини. Або також відключити систему тяги та стабілізації. Тут ми не реєструємо жодних кнопок чи важелів лише для їзди по бездоріжжю. Все влаштовано електронікою.

Mercedes-Benz G Джерело: Daimler

BMW X5 Джерело: BMW

Стара вітальня з плазмою

Перш ніж сісти за кермо гекона, ви, мабуть, повторите хлюпання дверей. У цьому випадку немає необхідності економити силу. Перший погляд навколо себе виявляє, що зовнішня квадратна архітектура повторюється в інтер'єрі. Великі вертикальні або майже вертикальні вікна надають незвичний ефект. Тонка панель приладів лише мінімально заважає інтер’єру. Позує вертикально, опустивши ноги. Сидіння в перфорованій шкірі, але не оточують тіло.

Приладова панель покрита гнучким пластиком, у поєднанні з карбоновим декором, панелі дверей виготовлені з дерева. Остання модернізація дала геккону приладову панель з М-класу, багатофункціональне кермо буде того самого походження.

Посередині кольоровий дисплей на рівні часу опосередковує зв'язок через системи Comand Online та Comand Controller - плюс-мінус аналогічний у конкуруючого баварського. У той же час ви відчуваєте, ніби плазми та екрани ноутбуків одночасно висвітлюються у вітальні зі старовинними меблями.

Однак, якщо їзда по бездоріжжю актуальна, три перемикачі на приладовій панелі можуть отримати можливість. За їх командою окремі диференціали закриваються. Наступна кнопка на важелі селектора коробки передач зі словом Low Range активує зменшення.

Пасажирам попереду навіть не потрібно усвідомлювати, що ведмідь вужчий за баварця. Компактна центральна консоль зменшує мінімум місця. Але ззаду троє пасажирів будуть ближче до знайомства, ніж на BMW. У валізі також є баварський більший розмір. Géčko служить для вшанування оптимально спроектованого закритого простору. І сексуальніший носить резерв, що висить на задніх дверях, тоді як BMW runflats обходиться без нього.

Mercedes-Benz G Джерело: Daimler

BMW X5 Джерело: BMW

Ведмідь у бегемота

Ми сидимо в геконі, тож першими вирушили на трасу. Незважаючи на те, що під капотом працює сучасний дизельний трилітровий шестициліндр, в кабіні пілотів його можна багато почути. Коли ми повертаємо на шосе, приєднується щільна аеродинамічна змазка. На хвилястих деталях шасі, одягнене у формат 265/70 R16, сильно стрибає.

Стійкість до напрямку не є сильною стороною гекона, тим більше необхідно тримати його під контролем за допомогою керма. Відразу ми проходимо схему, за якою вимірюємо апетит. Кількість на папері, яку виробник використовує для вимірювання споживання в комбінованому циклі 11,2 л/100 км, не викликає особливого оптимізму.

Питання в тому, наскільки Mercedes перевищить на практиці. Не тільки кузов, але і коробка передач (7 G tronic) виступають проти економії, яка в цьому випадку явно не грає ролі швидкісного лижника. При швидкості 130 км/год двигун досягає 2500 об/хв, а на фініші бортовий комп'ютер видає рахунок в середньому 12,7 л/100 км.

Чесно? Досить, але ми чекали ще довше. А тепер до лісу. Навіть жорстко налаштоване шасі не псує екіпаж. Ну, принаймні, вам не потрібно турбуватися про машину. Він побудований таким чином, що може споживати розбиті проходи, як буденний бутерброд. Редукційні та диференціальні замки дають можливість лише в брудному ділянці з капсульованими водою коліями на лісогосподарських тракторах.

Тут схоже на бегемотів. Спочатку пішохідна інспекція з довгою гілкою, чи вода не закриває колодязь, а потім гори. Двигун виє під зменшенням, шасі занурюється в грязь, машина на деякий час значно втрачає темп, але, коли колеса копаються на більш твердій поверхні, вони кусають потужно. Бура грязь розпилюється і тече, склоочисники виходять на перший план. З якою радістю ми закінчили.

Mercedes-Benz G Джерело: Daimler

BMW X5 Джерело: BMW

Баварський у повному струмі

Перші кілометри за кермом BMW належать до акліматизації. Після життя з суворим G, який змусив органи почуттів сприйняти його ситуацію, виникає відчуття ізоляції від навколишнього середовища. Рядний шестициліндровий турбодизель тихо обертається не лише під час руху по місту набережною швидкістю, але і під час накладки на прискорення. Долоні керма не потрібно затискати, аеродинамічний шум відсутній.

Гечко пристойно розганяється, але це майже винищувач. Вимірюючи споживання, ми обираємо режим EcoPro. Реакція прискорювача в першій половині удару стає досить тьмяною, але стрілка тахометра падає до межі холостого ходу при відпуску дроселя. І на сто тридцять на восьмій передачі двигун досягає лише 1500 об/хв. І ми маємо результат 8 л/100 км.

Як і слід було очікувати, X5 є незрівнянно економічнішим за G. Ми спускаємося з асфальтової дороги на лісову дорогу слідуючи за все ще свіжими слідами Mercedes. Іноді доводиться тактично обходити глибокі колії, щоб баварець не закривав дно там, де не було чим розправитися з ведмедем. Проїжджаючи коротші брудні ділянки, ми вимикаємо контроль тяги. Але відчуйте, що протектор шин засмічується, а колеса втрачають зчеплення. Але комфорт їзди по битих ділянках завидний у комфортному режимі. Ми радимо повертатися лише на поле бегемота. Ми не маємо наміру втопити баварця. Також тому, що поблизу немає механізму, який би його витягнув.

Mercedes-Benz G Джерело: Daimler

BMW X5 Джерело: BMW

Якби вони були двома в одному

На невеликому просторі важко розрізнити класичну бездоріжжя, представлену Mercedes G-Class, та сучасний позашляховик у BMW X5 без важкої для засвоєння гори даних та дорожнього просвіту, бокового нахилу, альпінізму. Коротше кажучи, G - це машина для гострих хлопців та ще гостріших немовлят, які (шукають) романтики на асфальтових дорогах. Іншими словами, вони люблять балуватися біваком під кінцем замість спальні.

А Х5? Підходить для всіх інших, хто його має. Спробуємо порівняння. Атмосфера в геконі найбільш очевидна, коли динаміки Harman Kardon Surround Sound System підхоплюють кантрі-ритм Джонні Кеша або старовинних рок-пальників гурту AC/DC. За збігом обставин той самий апарат у X5 перегукується з духом автомобіля під тони чотирьох сезонів Вівальді. Мати обидві машини в одному - це була б музика!

Mercedes-Benz G Джерело: Daimler

BMW X5 Джерело: BMW

Merceeds-Benz G 350 BlueTec

  • класичний позашляховий преміум-сегмент, кутовий як валун зовні і всередині
  • передній капот несе 120 кг хлопця
  • розкішне обладнання включає якісну шкіру, дерев'яну обшивку та аудіосистему hi-fi
  • грубе шасі відповідає грубому характеру
  • позашляхове обладнання - шасі рами, нерухомі осі, привід 4 х 4, блокування диференціалів, потужна потужність двигуна, помножена на семиступінчасту автоматичну коробку передач із зменшенням
  • на якісній дорозі він досить незграбний
  • має дарувати харизми, і ціна відповідає цьому

Рейтинг Mercedes-Benz G 350 BlueTec

+ -
гнучкий та потужний двигун ходові характеристики на дорозі
стійкість велике споживання
проникність місцевості жорстке шасі
чудовий вид з водійського місця вужчий інтер’єр
рівень обладнання
іконки харизми

BMW X5 xDrive 30d

  • великий позашляховик преміум-сегменту з гладким аеродинамічним дизайном
  • розкішно обладнаний інтер'єр, наповнений системами польової допомоги
  • ергономіка робочого місця водія на рівні спортивного лімузина
  • відмінні ходові характеристики на дорозі, їзда 4 х 4 та дорожній просвіт також дозволяють їздити по легшій місцевості
  • реакцію двигуна, трансмісії та шасі можна регулювати, вибираючи режими руху
  • потужний двигун підтримується восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, що сприяє відносно економічній роботі
  • високий рейтинг на ринку великих преміальних позашляховиків

Рейтинг BMW X5 xDrive 30d

+ -
гнучкий та економічний двигун нижча корисна навантаження
зручна підвіска обмежена спритність
рівень обладнання
ергономічність зони водіння
Технічні дані порівняних моделей
BMW X5 xDrive 30d Mercedes-Benz G350 BlueTec
Об'єм двигуна (см3) 2 993 2987
Розташування двигуна внутрішнього згоряння R6 R4
Максимальна потужність [кВт (к) при об/хв] 190 (259)/4000 155 (211)/3400
Максимальний крутний момент (Нм при об/хв) 560/1 500 540/1 600 - 2400
Спосіб передавання 8-й вул. автоматичний 7-й вул. автоматичний
Прискорення від 0 до 100 км/год (с) 6.9 9.10
Максимальна швидкість (км/год) 230 175
Середнє споживання в ЄС (л/100 км) 6.2 11.20
Колісна база (мм) 2 933 2 850
Об'єм багажного відділення у п'ятимісній конфігурації (л) 650 480
Ціна базової моделі з ПДВ (€) 60 900 86 748
ДЖЕРЕЛО: документація виробника

Як їх продавали

У 2013 році в Словаччині було продано 11 761 позашляховиків. Усередині них навіть найбільші моделі добре продавались. Це також стосується BMW X5, який має 187 реєстрацій. Однак цього було недостатньо для перемоги між однолітками. Mercedes-Benz М-класу став бестселером року і зафіксував неймовірні 373 справи. З порівнянних моделей ми також хотіли б звернути вашу увагу на Audi Q7, який доповнює велику німецьку трійку продажем 92 одиниць.

Клас позашляховиків має більш скромне представництво не лише на словацькому ринку. Від плебейської леді Ніви до Mercedes-Benz G-класу ми нарахували дев’ять моделей. Рідкісні реліквії пропонують цінові та технічні труднощі з будь-якими порівнянними з геконом. У 2013 році в статистиці міліції було продано лише 25 одиниць. Toyota Land Cruiser зареєструвала 61 реєстрацію, Mitsubishi Pajero 40 та Jeep Wrangler 35.