Арон Куті 24.05.2011 5:01
Вони працюють безпосередньо на BMW, беручи участь у спільних дослідженнях з Honda. Це угорська інжинірингова фірма із сімдесятьма людьми, яка минулого року принесла дуже вражаючий дохід у 2,2 мільярда форинтів. ECon Engineering Kft. Накопичив серйозні знання в галузі моделювання скінченних елементів, технічного забезпечення та автоматизації. За словами менеджера з продажу Іштвана Сімо, ця технологія стала остаточною частиною інженерного проектування та виробництва.
- В яких сферах функціонує eCon?
- Наш імітаційний бізнес в основному створює рішення для клієнтів у Німеччині. Зараз наш флагман - це чітко BMW. Ми працюємо рік у центрі розробки виробника у Мюнхені, в рамках якого ми проводимо різні перевірки випробувань на зіткнення та спеціальні попередні розробки з використанням моделювання кінцевих елементів. Крім того, ми беремо участь у декількох тендерах, спрямованих на розробку композиційних матеріалів. Як член консорціуму та єдиний учасник в Угорщині, ми є частиною спонсорованого Європейським Союзом Центру розвитку Honda у Німеччині. Тихий проект .
- Яка мета цієї розробки?
- У цій розробці вони працюють над тим, щоб підвищити ефективність роботи акумулятора електромобіля Honda Jazz, з одного боку, і полегшити кузов з іншого боку, використовуючи композиційні матеріали. Цей eCon Engineering Kft. Бере участь у останньому дослідницькому полі. Топологічно оптимізуючи двері автомобіля, ми досягли зниження ваги на 25 відсотків. Це стало можливим завдяки композитному матеріалу, який легший за алюміній і має сприятливий коефіцієнт теплоізоляції.
- За їх словами, в eCon працюють не лише інженери-розробники, але й інженери-матеріали.
- Ми також добре володіємо матеріалознавством, один з наших колег написав кандидатську роботу на кафедрі полімерних технологій BME, а ще двоє наших колег перебувають на стадії аспірантури. Наша найближча до кінця консорціумна співпраця полягає у полімерній галузі. Темами цього проекту RDI консорціуму були розробка методів та випробування матеріалів автоматизованого виробництва, технології та скінченних елементів на основі термопластичних композитів. Evopro Systems Engineering Kft., HD Composite Zrt. (Перші два - лідер консорціуму), MTA, BME Polimertechnika Tsz. та eCon Engineering Kft. в консорціумі RDI (NVKP_16-1-2016-0046) за наші інновації цього року ми отримали JEC World Composite Technology Fair у Парижі премія за інновації .
- Хто цікавиться знаннями eCon?
- Як постачальник програмного забезпечення, ми шукаємо вітчизняні компанії, які зацікавлені у дослідженнях та розробках. Участь у НДДКР зазвичай вимагає багаторічної співпраці, і зазвичай ці компанії також стають замовниками програмного забезпечення, яке розповсюджується eCon.
- МСП важко пожертвувати НДДКР через брак ресурсів, і потрібно наздоганяти. Це те, що бачить eCon?
- Дійсно, бракує фінансової бази, тому участь у тендерах є одним із можливих шляхів до НДДКР. Більшість з них приєднуються до досліджень консорціумів, очолюваних вищим навчальним закладом, як спінофф-компанія. Як зазвичай, ми допомагаємо малим компаніям проводити дослідження на основі проекту. Слід бачити, що за останні півтора десятиліття моделювання було пов’язане лише з верифікацією/валідацією, тобто воно не було інтегровано в дизайн продукту. Сьогодні через радикальне скорочення циклу розробки товару на гравців ринку виникає стільки тиску, що вони не можуть собі дозволити експериментувати, потрібний товар потрібен відразу, інакше дана компанія буде відставати. Отже, співпраця з eCon стосується конкурентоспроможності, виробництва високої доданої вартості та збільшення спроможності до інновацій.
- Еміграція висока, але дітей на Закарпатті все ще вистачає в угорських школах
- Цього року в кінотеатрах може вийти перший угорський фільм жахів "Мадяр Немзет"
- Вісім угорських шампанських не тільки напередодні Нового року - Вітаємо 2018 рік з красивими бульбашками! Тим більше питним
- Вісім страв, що прикрашають Нове слово Угорська щоденна газета та портал новин у Словаччині
- Nylv; nk; s секс угорський апельсин