- Електроскутери можуть їздити лише містом та не більше 25 км/год

- Це прибере шість очок за неправильну розмову з мобільним телефоном і чотири за те, що ви ходите без ременя або шолома

- Це заборонить автомобілям і мотоциклам перевищувати обмеження для обгону на звичайних дорогах на 20 км/год

зниження

Більшість обмежень швидкості руху в іспанських містах становитиме 30 км/год | Фото: Intras

  • Поділитися у Facebook
  • Поділитися в Twitter
  • Поділитися на Whatsapp
  • Поділитися на Linkedin
  • Друкувати
  • Копіювати

Обмеження швидкості буде 30 км/год на більшості вулиць у всіх містах Іспанії, що стане реальністю до кінця наступної весни. Інші новинки на 2021 рік полягають у тому, що скутери зможуть їздити лише в міських районах, і при максимальній швидкості 25 км/год автомобілі та мотоцикли не зможуть перевищити обмеження для обгону на звичайних дорогах на 20 км/год, а швидкість збільшиться з трьох до шести. втрата балів за неправильну їзду з мобільним телефоном та від трьох до чотирьох за непристебнення ременя безпеки або шолома.

Все це є частиною регуляторного пакету, затвердженого цього вівторка Радою міністрів, і що разом суттєво модифікує законодавство про дорожнє рух та циркуляцію, щоб створити нову модель безпеки дорожнього руху, узгоджену з ЄС та рекомендаціями Всесвітньої організації охорони здоров’я (ВООЗ) ) зменшити на 50% кількість смертей та серйозних травм в дорожньо-транспортних пригодах до 2030 року. Отже, за один день основна частина законодавчих змін, над якими працював DGT протягом останніх двох років.

Міністр внутрішніх справ Фернандо Гранде-Марласка прокоментував, що основною метою цього пакету є "врятувати життя" та викорінити "дорожнє насильство", і зазначив, що ці заходи були прийняті до того, як цієї неділі відзначається Всесвітній день пам'яті Жертви дорожньо-транспортних пригод.

Перше, що набуде чинності - на наступний день після публікації в Офіційному державному віснику (BOE), - це реформа Загального положення про водіїв, яке знижує вік керування вантажними автомобілями з 21 до 18 років з відповідним сертифікатом про кваліфікацію (CAP) - 280 годин, а також 18 років їзди на автобусах без пасажирів і в радіусі максимум 50 кілометрів (в решті випадків зберігається 21 рік).

Люди з труднощами, пов'язаними з руховою системою, зможуть керувати вантажівками або автобусами в певних випадках та після індивідуального медичного та механічного обстеження, завдяки досягненням у галузі протезування та транспортних засобів.

Крім того, дозволу B буде достатньо для керування електрофургонами вагою до 4250 кілограмів, якщо водій має як мінімум два роки стажу з цією ліцензією, таким чином компенсуючи надмірну вагу акумуляторів та баків цих транспортних засобів.

Ще однією частиною законодавчого пакету є королівський указ про міські заходи дорожнього руху, який змінює як Загальні правила дорожнього руху, так і Загальні правила дорожнього руху. Це правило встановлює три загальних обмеження швидкості на міських дорогах (на даний час існує одне і становить 50 км/год): 20 км/год для однопроїзних та тротуарних вулиць, 30 км/год для односмугових вулиць за напрямком руху та 50 км/год для тих, хто має дві або більше смуги руху в одному напрямку.

Ці нові обмеження набудуть чинності через шість місяців після публікації цього королівського указу в BOE, що може стати реальністю наприкінці наступної весни. І це означало б, що більшість вулиць знижують обмеження з 50 до 30 км/год. "Досвід показує нам, що зниження швидкості з 50 до 30 км/год зменшує ризик смерті внаслідок перебігу в п'ять разів", - сказав Марласка, перш ніж додати, що цей захід "не уповільнює міський рух" і "робить не перешкоджати плавності циркуляції ".

Королівський указ регламентує транспортні засоби для особистої мобільності (наприклад, електричні скутери), що визначаються як транспортні засоби з одним або кількома колесами, оснащені одним сидінням і працюють виключно від електродвигунів, які можуть забезпечити транспортному засобу максимальну швидкість від 6 до 25 км/год. . Тому транспортні засоби для людей з обмеженими фізичними можливостями виключені.

Транспортні засоби особистої мобільності не можуть циркулювати на тротуарах та в пішохідних зонах. Їм доведеться дотримуватись правил дорожнього руху, як і решта транспортних засобів, і їх циркуляція на міжміських дорогах, переїздах, а також на шосе та магістралях, які проходять у межах міста або в міських тунелях, також заборонена. Тобто вони можуть їздити лише в міських районах. Ці аспекти, пов'язані з електричними скутерами та іншими подібними транспортними засобами, набудуть чинності 2 січня.

Крім того, DGT затвердить посібник з характеристик транспортних засобів особистої мобільності. Через 24 місяці після його публікації обов’язковим буде наявність сертифіката для їх розповсюдження.

Марласка зазначила, що минулого року відбулося скорочення майже на 7% жертв дорожньо-транспортних пригод та збільшення майже на той самий відсоток випадків аварій у містах.

ДОЗВОЛ ТОЧКИ

Третім центральним елементом того, що було затверджено сьогодні, є законопроект, який реформує деякі аспекти дозволу за пунктами, що містяться в Законі про дорожній рух, обіг автотранспортних засобів та безпеку дорожнього руху, набрання чинності якого відкладається, оскільки sine die повинні повернутися до Ради міністрів для направлення до Парламенту, який дасть остаточне зелене світло тексту в невизначену дату.

Уряд пропонує збільшити бали, що віднімаються за поведінку, що створює більше ризику для водіння, та сприяти курсам безпечного водіння як формули для поліпшення дорожньої підготовки водіїв.

Таким чином, водіння, тримаючи руками мобільні телефони однією рукою, означало б на шість пунктів менше (замість теперішніх трьох), а також не пристебнути ремінь безпеки, систему утримання дітей, шолом та інші захисні елементи відняти в дозволі чотири пункти (замість три зараз).

Крім того, серйозним правопорушенням було б носити в транспортному засобі механізми виявлення радіолокатора або кінометра (штраф у розмірі 500 євро та три очки менше). Зараз їх використання санкціоновано під час руху, але DGT вказує, що водії деактивують їх перед дорожнім контролем, щоб агенти могли довести своє використання.

Реформа усуне ймовірність того, що автомобілі та мотоцикли можуть перевищувати обмеження швидкості на 20 км/год на звичайних дорогах, коли проїжджають інші машини. Цей захід вже застосовується в інших країнах ЄС, і DGT має на меті посилити повідомлення про те, що обгін ризикує фронтального зіткнення.

Законопроект пропонує відшкодувати два бали за проходження курсу безпечного водіння, сертифікованого DGT, період без порушень уніфікується на два роки, щоб відновити початковий баланс балів (цей період зараз коливається відповідно до серйозності порушень) і включає як нове дуже серйозне правопорушення, пов’язане з шахрайством під час водійських іспитів із використанням несанкціонованих домофонних пристроїв (штраф у розмірі 500 євро та шість місяців без можливості пройти тест.

Крім того, Інтернет-доступ до реєстру водіїв надається компаніям, які перевозять людей та товари, щоб знати, чи є водійське посвідчення їх працівників дійсним; Про це повідомлятиметься лише зеленим або червоним, залежно від того, чи є він поточним чи ні.

(СЕРВІМЕДІА)
10 листопада 2020 р
MGR/gja /