Друга хвиля коронавірусу ще більше збільшила попит на велосипеди, яких давно немає. Люди також купили б більше електричних велосипедів, ніж могли. Ми говорили про ринок Угорщини та світовий ринок з Робертом Сіпічкі, президентом Угорської асоціації велосипедного та торгового руху.

Наприкінці вересня в Європейський день без автомобілів було оголошено, що уряд оголосить тендер із бюджетом у один мільярд форинтів на придбання велосипедів з електроприводом. Цим держава підтримала літню ініціативу Угорського велосипедного клубу з Угорською асоціацією велоспорту та торгівлі, яка звернулася за підтримкою до придбання ebikes, також відомих як педелеки, крім електричних автомобілів та скутерів.

Коли і на що ми можемо подати заявку?

Очікується, що грант сприятиме їзді на велосипеді серед тих, хто подорожує на більші відстані або просто не їде на велосипеді через топографічні умови та більші нахили.

Оскільки основною метою є полегшити роботу, вам також знадобиться документ про працевлаштування.

Очікується, що тендер буде оголошено в кінці жовтня, згідно з яким максимум 150 000 форинтів може бути присуджено фізичним особам для придбання до 900 000 форинтів ebikes. Підтримка може надаватися до половини вартості автомобіля, до 90 000 HUF для велосипедів з датчиками педалі та 150 000 HUF для велосипедів з датчиками крутного моменту.

Ебіке: на скільки, на що?

"Якщо ми подивимося на ціни, ми можемо придбати електричні велосипеди з датчиками педалей, виготовлені за попередньою технологією, за ціною близько 300 тис. Форинтів", - пояснив нашому веб-сайту Руберт Сіпіцкі, президент асоціації велосипедної галузі. Вони потребують принаймні половини споживачів. - Ебікети, що реагують на крутний момент, виготовлені за новішою технологією, коштують 6-900 тисяч форинтів, тоді як до 5 мільйонів ви можете придбати такі, що підходять для експертів. Звичайно, вони найменш дорогі, але ви також можете закатати їх до Гімалаїв ".

порожніх
Джерело: Угорська асоціація велосипедного та торгового руху

На наше запитання президент сказав, що минулого року вдома було розпродано 4-5 тисяч ebike, тоді як цього року очікується знайти 6-7 тисяч власників, але попит на них також був би більший. Однак це було все, що було доступно, оскільки час у виробництві велосипедів був дуже довгим. Наступного року може бути продано 5-10 тис. Електровелосипедів.

“Ніхто не думав минулого року, що така ситуація відбудеться цього року від Австралії до Аляски через коронавірус

- продовжила вона. - У 2019 році тут було продано 225 тисяч велосипедів, цього року ця кількість становитиме близько 240-245 тисяч, у тому числі 6-7 тисяч педелеків. В Австрії та Німеччині 50 відсотків проданих велосипедів припадає на Швейцарію та від 60 до 70 відсотків у Швейцарію. Якщо ми подивимося на східну половину Європи, Чехія знаходиться на рівні 25 відсотків, але ситуація там завжди відрізняється від інших країн регіону, поляків, словаків та угорців. Чехи набагато спортивніші. Було б добре досягти 20 відсотків вдома ».

Без коронавірусу, можливо, не в тій самій мірі, але кількість проданих педелеків все одно зросла б, на думку Роберта Сіпічкі.

“Торік у Німеччині було продано 1,3 мільйона ebike, тож ситуація для нас ще смішніша, якщо врахувати, що це 80-мільйонна держава. Це хороший крок у правильному напрямку. І це буде видно, якщо цього буде достатньо ».

Звичайні велосипеди: скільки, хто?

За словами Роберта Сіпіцкі, те, що ми зараз переживаємо у другій хвилі коронавірусу, означає, що по-прежнему буде попит на всі види велосипедів, якщо очевидно не такий великий, як у першій.

"Цього року, як тільки епідемія заполонила Угорщину, соціальні та вікові групи, які торговці вважали, ніколи не їдуть на велосипедах

- Він сказав. “Через меншу кількість автомобілів у містах люди намагалися їздити на велосипедах сміливіше, і багато хто боявся громадського транспорту. На додачу до всього цього, під час карантину також були закриті тренажерні зали та басейни, а на перший план вийшли можливості для пересування, такі як ходьба або їзда на велосипеді. Останню обрало більше людей, ніж будь-коли раніше ».

Якщо ми подивимось на попит, заснований на діапазоні цін, то розбіжність велика. Більшість людей шукає тих, хто коштує від 100-120 тисяч форинтів або трохи дорожче. Ви не можете отримати середньоякісний велосипед менш ніж за 80 000 форинтів.

З того часу, як у нас є новий велосипед?

"Ні в США, ні в Німеччині немає велосипеда, оскільки дефіцит величезний у всьому світі", - додав президент. - Склади виробників порожні, оскільки відставання від замовлень було на тридцять-сорок відсотків вищим, ніж запас. Ключові постачальники також не змогли встигнути за цим зростанням.

Зараз ринок генерується сам, у 2021 році ситуація буде кращою, якщо навіть не ідеальною. Нові велосипеди з’являться з лютого ”.

За його словами, в основному є два випадки. Або в Європі є складальний завод, а компоненти надходять з Далекого Сходу. На початку року постачання було тимчасово перекрито, хоча це було вирішено пізніше, але заводи не встигали. В іншому випадку велосипеди прибувають у комплекті з Далекого Сходу, що означало дещо кращу ситуацію в цьому відношенні.

Вибране зображення: Угорська асоціація велосипедного та торгового руху