У 1975 році журнал "Навколо світу" опублікував його статтю про цю подорож:
«Художник на мотузці працює під куполом цирку з охороною. Він може повторювати свій небезпечний номер щовечора і очікувати, що він залишиться в живих, якщо він впаде. У мене не було страховки. І я не зміг би повторити багато з того, що трапилось по дорозі. Є речі, про які ви не хочете думати. І хтось на моєму місці, мабуть, встояв би, наприклад, переказуючи, як він застиг у льоду, як жаба біля Нової Землі.
Це сталося майже навесні 1930 року. Я повернувся на льоду вздовж західного узбережжя Нової Землі на південь, на острів Вайгач. Весь день дмухав ураганний східний вітер. Його сильні пориви скинули мене з велосипеда і потягли по льоду на захід. Врятував мене ніж. Я встромив його в лід і тримався за ручку, поки вітер трохи не заспокоївся. На ніч я оселився далеко від узбережжя, у відкритому морі. Як завжди сокирою із снігу, придушеного вітром та морозом, я вирізав кілька цеглин і перетворив їх на підвітряне поле. Я поставив велосипед з переднім колесом на південь від ліжка ліжка, щоб не витрачати час на орієнтацію вранці, я зачерпнув з боків замість ковдри пухкий сніг і заснув. Я спав на спині, схрестивши руки на грудях, так було тепліше.
Прокинувшись, я не міг випустити рук або повернутися ... Вночі біля мого ліжка утворилася щілина в льоду, на поверхню вийшла вода, і сніг, який мене покрив, перетворився на лід. Одним словом, я опинився в крижаній пастці або крижаному скафандрі. У мене на поясі був ніж. З великими труднощами я відпустив одну руку, витягнув ніж і почав колоти лід навколо себе. Це була важка робота. Лід розсипався. До того, як я зійшов з стегон, я був досить втомлений. Але звільнитися ззаду не вдалося. Я потягнувся вперед усім тілом - і відчув, що отримав крижаний горб. І навіть взуття не могло бути повністю розслабленим. Я очистив їх від льоду зверху, а коли витягнув ноги, обидві підошви залишились у льоду. Її волосся було замерзлим і стирчало, як колеса на голові, а ноги були майже оголеними. Заморожений одяг ускладнював сходження на велосипед. Мені довелося тягнутись із ним по сніговій крижаній корі.
Мені пощастило: я натрапив на оленячу стежку. Нещодавно хтось проходив повз на санях, запряжених оленями. Стежка була свіжа, ще не вкрита снігом. Я довго йшов цим шляхом. Нарешті вона привела мене до мого дому. Я вийшов на острів і побачив на пагорбі дим.
Ноги раптом втратили силу від радості. Я повз на руках до німецького намету.
Дворяни, які мене помітили, розійшлись. Я був схожий на прибульця з іншої планети: на моїй спині був крижаний горб, довге волосся без шапки і навіть велосипед, який вони, напевно, бачили вперше.
Я з працею встала на ноги. Старий відділився від переляканого ненця, але вдалині зупинився. Я зробив крок до нього, а він - від мене. Я почав пояснювати йому, що мої ноги замерзли - мені здалося, що старий розуміє російську, - але він все одно відступав. Знесилений я впав. Нарешті підійшов старий, допоміг піднятися і запросив до намету.
З його допомогою я зняв одяг, точніше, не роздягався, а розрізав на шматки. Хутро на светрі було заморожене, тіло під ним біле і замерзле. Я вискочив із намету і почав натирати сніг.
Тим часом вони готували обід у наметі. Старий запросив мене. Я випив чашку гарячого чаю, з’їв шматочок дичини - і раптом відчув сильний біль у ногах. До вечора великі пальці набрякли, їх замінили сині кульки. Біль продовжувався. Я боявся гангрени і вирішив зробити операцію.
У наметі не було де сховатися від його пильних очей. Мені довелося ампутувати мерзлі пальці на очах у всіх. Я зрізав набряклу масу ножем і видалив її, як панчіх цвяхом. Я змочив рану гліцерином (я залив її в колеса велосипеда, щоб краще тримати повітря прохолодним). Я попросив у старого бинта - і раптом жінки закричали: «Келі! Келі! "І кинувся з намету. Я перев’язав хусткою рану, порвав її навпіл і почав бинтувати другу ногу.
Потім, коли операція закінчилася і жінки повернулися, я запитав, що таке "Келі". Старий пояснив, що він диявол-людожер. «Ти, - каже, - ріжешся і не плачеш. І це може зробити лише диявол! ".
У Середній Азії мене вже вважали дияволом. У Душанбі, у травні 1929 року, я зайшов до редакції місцевої газети з проханням перекласти на таджицьку мову напис на рукавній стрічці: «Мандрівник на велосипеді Гліб Травін». Редактору було соромно, бо він не міг перекласти слово "велосипед". На той час велосипедів у цих краях майже не було, і мало хто розумів це слово. Зрештою, велосипед переклали як shaytan-arba - "диявольська колісниця".
У Самарканді вони надрукували нову стрічку на рукаві узбецькою мовою. І переклад Шайтан-арба залишився. Навіть у туркменській мові слово "велосипед" не було доречнішим. На "диявольській колісниці" я також їхав з Ашхабаду через піски пустелі Каракум.
Вони також підозрювали мене у зв’язку зі злими духами в Карелії. Є ті самі озера, і я перетнув їх після першого листопадового льоду. Я вже мав досвід такої їзди раніше. На Байкалі доглядач маяка порадив, що взимку в Сибіру найкраще кататися на льоду. За його порадою я проїхав на велосипеді по замерзлому Байкалу, а потім пробрався через тайгу вздовж замерзлих русел річок. Таким чином, замерзлі озера в Карелії не були перешкодою. Чутка була швидше перешкодою для того, що химерний чоловік із залізним обручем на голові катався вздовж озер на химерному звірі. Обруч вони вважали обручем, яким я зав’язував своє довге волосся, щоб воно не потрапляло мені в очі. Я пообіцяв собі, що не стрижу волосся, поки не закінчу подорож.
Чутки про іноземця на велосипеді переді мною потрапили до Мурманська. Коли я увійшов на околицю міста, мене зупинив чоловік у валянках. Це виявився лікар на ім’я Андрученко. Старий мешканець Півночі не вірив у жодних дияволів, але те, що чув про мене, він вважав надприродним. Лікар торкнувся моєї хутряної куртки, чобіт, а потім попросив дозволу оглянути мене. Я погодився. Він виміряв мій пульс, прослухав легені, постукав по спині та грудях і задоволено сказав:
- У вас, брате, на два століття вистачає здоров'я!
Фотографія цієї зустрічі збереглася. Я іноді дивлюсь на неї з посмішкою: лікар-атеїст - і навіть він не відразу повірив, що я просто добре навчена людина, викрадена надзвичайною мрією! Так, Альберт Ейнштейн мав рацію: "Упередження важче розщепити, ніж атом!"
Мої три улюблені герої - Фауст, Одіссей, Дон Кіхот. Фауст підкорив мене своїм ненаситним прагненням до знань. Одіссей чудово витримує удари долі. Дон Кіхот мав благородне уявлення про безкорисливе служіння красі та справедливості. Усі три втілюють виклик загальновизнаних норм та ідей. Всі троє дали мені сили у важкі часи, бо коли я їхав на велосипеді до Арктики, я кинув такий виклик і на мене.
Це незвично лякає і людей, і тварин. Коли я проштовхнувся через усурійську тайгу, мій велосипед теж налякав тигра! Звір довго переслідував мене, ховався в кущах, грізно гарчав, тріскав гілки, але атакувати не наважувався. Тигр ще не бачив такої дивної тварини "на колесах" і вважав за краще утримуватися від агресивних дій. Тоді я навіть не мав при собі пістолета.
Пізніше я часто переконувався, що всі тварини - чи то в тайзі, чи в пустелі, чи в тундрі - були обережні, щоб не напасти на мене саме через велосипед. Їх знеохотили яскраво-червоний колір, блискучі нікельовані голки, масляний ліхтар та розвівається прапор на вітрі. Велосипед був моїм надійним охоронцем.
Страх перед невідомим інстинктивний. Я сам переживав це кілька разів під час подорожей. День, коли я пішов з дому ненців після операції, був для мене особливо жахливим. Я ледве міг рухати ногами, наповненими болем, і був настільки слабким, що голодна песець наважилась напасти на мене. Це хитра, зла людина.
Зазвичай вона боїться нападати на людей, але раптом почала хапати мене за пальто, яке мені подарував старий Ненек. Я впав у сніг, і песець стрибнув на мене ззаду. Я кинув її і кинув у неї ножем. Але песець жвавий, вдарити його непросто. Я почав витягати ніж із замету - песець укусив мені руку. І все-таки я її пригнітив. Я знову потягнувся ножем до лівої руки, песець рушив до неї, і я вхопив її за комір правою.
Потім хутро цієї песця поїхало зі мною на Чукотку. Я обернув його навколо шиї замість шарфа. Однак ідея нападу песець переслідувала мене як кошмар довгий час. Мене турбували сумніви: це була скажена лисиця? Зрештою, вони ніколи не нападають на людину наодинці! Або я справді був настільки слабким, що песець обрав мене своєю здобиччю? Як тоді я можу змагатися з крижаною стихією?
Я готувався до подорожі лише враховуючи свої сили. Допомога ззовні була для мене просто перешкодою. Особливо гостро я це відчув на борту криголама "Ленін", покритого льодом біля Нової Землі в Карському морі. Крижані умови в липні 1930 року були дуже несприятливими. Дорога до Єнісейського лиману, де криголам вивів за ліс цілий караван радянських та іноземних кораблів, була вкрита льодом.
Дізнавшись про це, я взяв старий човен на торговому пункті на острові Вайгач, відремонтував його, встановив вітрило і разом з лікарем та двома іншими товаришами вирушив до місця „ув’язнення” криголам. Дійшовши до крижаних полів, ми вийшли з човна і пішки дістались до човна. Частину поїздки вдалося проїхати на велосипеді.
Тоді під час прес-конференції, яку організував капітан криголаму, я сказав, що Гліб Травін не був першим велосипедистом у полярних широтах. Велосипед експлуатувався під час останньої експедиції Роберта Скотта на Південний полюс у 1910-1912 роках. Він служив для прогулянок на головній базі експедиції в Антарктиді.
Я сказав, що з вересня 1928 року їзжу на велосипеді по кордонах СРСР. Я починав з Камчатки, їздив на Далекий Схід, Сибір, Середню Азію, Крим, Середній пояс, Карелію. А зараз я прямую на Чукотку.
Я також розповів про підготовку до цієї поїздки. Це почалося 24 травня 1923 року, коли голландський велосипедист Адольф де Гроот прибув до Пскова і перетнув майже всю Європу. «Голандець може, - думав я тоді, - а я не можу?» Це питання викликало мій інтерес до наддовгих подорожей.
Підготовка зайняла п’ять з половиною років. За цей час я проїхав тисячі кілометрів у своїй Псковській області і їхав за будь-якої погоди та на будь-якій дорозі. У дитинстві мій батько лісник навчив мене, як знайти їжу та спати в лісі та на полях, і навчив їсти сире м’ясо. Я намагався ще більше розвинути ці навички в собі.
Під час військової служби в штабі Ленінградського військового округу я інтенсивно присвячував себе географії, геодезії, зоології та ботаніці, фотографії, сантехніці (для ремонту велосипедів) - словом, усьому, що можна було використати для тривалої подорожі. І, звичайно, він фізично помутнів, змагаючись у плаванні, гантелях, велосипедах та човнах.
Демобілізований з армії в 1927 році, я отримав спеціальний дозвіл командира Ленінградського військового округу на поїздку на Камчатку. Я хотів випробувати себе в абсолютно невідомих умовах.
Я побудував першу електростанцію на Камчатці, яка почала постачати електроенергію в березні 1928 року, потім працював електриком. І весь мій вільний час витрачався на тренування. Я також пробував їздити на велосипеді гірськими стежками, на переходах через швидкі річки та в непрохідних лісах. Ці тренінги тривали цілий рік. І лише переконавшись, що мій велосипед мене ніде не розчарує, я вирушив із Петропавловська-Камчатського до Владивостока.
Я говорив про все це стоячи і відмовляючись запросити капітана криголаму сісти. Я стояв і топтався з ноги на ногу, щоб полегшити затяжний біль, боячись, що люди це помітять. Тоді я подумав, що вони не випустять мене з корабля. Вистачало заперечень тих, хто зібрався на лекцію. Наприклад, керівник експедиції в Карському морі, професор Н. І. Євгенов, заявив, що вивчав Таджмир і лиман Єнісею протягом 10 років і знає, що взимку там не залишається навіть вовків. Морози та хуртовини в цих краях заганяють все життя на південь.
Коли я зауважив, що взимку я волів би їздити на льоду, ніж на березі океану, знаменитий гідрограф просто розвів руки і назвав мене самогубством.
Але я вже знав: яким би холодним не було в прибережних арктичних льодах, життя там повністю не зникне. Тріщини утворюються на льоду після сильних морозів. Будь-яку таку тріщину можна відчути за допомогою помітного гулу. У цю щілину разом з водою кидають рибу. Пізніше я навчився ловити їх на гачку від шипів до велосипеда. Мені вистачало двох риб на день. Я з’їв один свіжий, другий заморожений скибочками.
Окрім риби, в моєму меню було сире м’ясо. Від місцевих мисливців я навчився відстежувати і відстрілювати північних тварин - білу лисицю, тюленя, моржа, оленя, білого ведмедя. Звичку їсти лише сиру їжу підтвердив французький лікар Ален Бомбард. Плаваючи на гумовій човні через Атлантичний океан, він більше двох місяців їв сиру рибу та планктон. Я їв двічі на день - о 18 і 18 вечора. Подорож 8 годин на добу, 8 годин сну, решту часу пошук їжі, ночівля, записи в щоденнику.
Їзда на велосипеді по твердій сніговій корі здається неможливою лише на перший погляд. На берегах припливів і відпливів накопичуються купи льоду. Я пішов на десятки кілометрів у глибину океану, де були рівні крижані поля, які дозволяли мені час від часу рухатися з великою швидкістю ...
І все ж, у той час на криголамі ніхто з тих, хто зібрався, не сприймав серйозно мій намір дістатися до Чукотки на велосипеді. Вони слухали мене з цікавістю, деякі навіть захоплювались, але всі погодились, що ідея нездійсненна.
Посадили мене на ніч у лазарет на кораблі. На криголамі не було порожньої кабіни, і все ж я підозрював, що хтось помітив, що мої ноги не в порядку. Ці страхи мучили мене всю ніч. Вранці, як доказ своїх здорових ніг, я перетнув велосипед на борту. А потім він подякував морякам за гостинність і оголосив, що я вирушаю до пароплава "Володарський", який застряг у льоду за тридцять кілометрів від криголама Леніна.
Лише тоді вони погодились звільнити мене з криголаму, хоча серед льоду знайти пароплав було непросто.
Я залишив криголам о 6 ранку. Незважаючи на ранню годину, вся колода була повна людей. Я відчував, що опинився в суді, і зійшов з драбини на лід з пілотом Б. Чухновським, де її сфотографували на прощання. Коли я вийшов з криголаму, пролунали три гучні труби ...
Мені знадобилося багато роботи, щоб не дивитись у бік криголаму. Я намагався якомога швидше зникнути за обрій, щоб зникнути з поля зору. Я боявся, що він не потягне мене до себе. Я зрозумів, що покидаю життя - залишаю тепло, їжу, дахи над головою.
Я потрапив до пароплава "Володарський" якраз вчасно: наступного дня вітер пробив лід і сам дістався до Діксона. Тоді мій шлях був спрямований до Таймира.
Таймир ... Скільки разів рух моряків завалився - продовжувати рух на схід уздовж узбережжя Сибіру! Лише в 1878-1879 рр. Їм вдалося перетнути цю подорож російсько-шведської експедиції на чолі з Е. Норденшельдом, і навіть це зайняло у них до зимівлі до двох років. І перший рейс за одну навігацію здійснив у 1932 році знаменитий "Сибіряков". За два роки до цього Таймир поставив мене перед суворим випробуванням.
Наприкінці жовтня 1930 року я перетнув П'ясину, найбільшу річку Таймиру. Через шість років на ньому почали будувати Норильськ. Річка нещодавно замерзла, лід був тонкий і слизький. Ближче до протилежного берега я впав з велосипеда і розбив лід. Вилізти з нори було дуже важко. Лід кришився під його руками, ламаючись під вагою тіла. Коли я відчув, як мене тримає лід, я розвів руки і ноги. Я ніколи не забуду цей день. Сонця не було видно тиждень, натомість багряні відблиски полуденного світанку грали на крижаному дзеркалі ....
З доріг Гліби Травини. Наприкінці поїздки він одружився та мав п’ятеро дітей: трьох дочок та двох синів. Він прожив 77 років.