АЗС продають набагато більше, ніж паливо, мастила та охолоджуючі рідини. Пройти через АЗС і придбати всі види товарів супермаркету, навіть якщо у нас немає необхідності заправлятись, - це те, що ми вже засвоїли, як зазвичай. Однак легко зрозуміти, що придбання пляшки води, безалкогольного напою або пакетика картопляних чіпсів у цих закладах може стати значним ударом для нашої кишені порівняно з купівлею тих самих продуктів у супермаркеті.

навіть

Наскільки це так? Щоб прояснити сумніви та скориставшись деякими маршрутами, якими міг пройти кожен із нас, ми провели a невелике порівняння цін що дозволило нам це перевірити. Чи так дорого, як здається, купувати продуктові товари на АЗС? Ми дізнаємось відразу.

Вибір найбільш сюрреалістичного кошика за покупки (він же: не намагайтеся змішувати його на животиках)

Першим ділом було вибрати типовий кошик для покупок. Добрий. Я їду шосе зі своєю родиною чи друзями, і до нас заходить gazuza, ми на мить зупиняємось, щоб зловити речі і продовжуємо свій шлях. Склад цього кошика не передбачає занадто збалансованої дієти, а також містить помилки та забудькуватість, такі як ті, що зазвичай трапляються, коли ми ходимо за покупками посеред дороги, але він також має деякі основні вимоги під час будь-якої поїздки. По одній одиниці кожного, не тому, що нас особливо ловлять, а для полегшення порівняння цін:

Після того, як були обрані основні предмети для нашої подорожі, ми взялися скласти маршрут, зупинившись на деяких АЗС, і подивитися, що ми знайдемо по дорозі.

Чим частіше відвідують туристи ваш маршрут, тим дорожче ви збираєтеся заплатити (або ви сумнівалися в цьому?)

Ми плануємо підхід до такого міста, як Барселона - більше, ніж будь-що, бо саме воно є найближчим до нас -: ми приїжджаємо AP-7, це дуже популярний маршрут для туристів, які приїжджають з решти Європи, щоб пізнати Іспанію, і там нам хочеться випити, тому ми зробимо першу зупинку в зоні обслуговування автостради. Тоді ми змінимо маршрут, щоб їхати до міста біля C-58, на набагато більш звичному шляху корінних жителів - для того, щоб заощадити нам мито, яке ми не хочемо платити, - і ми знову зупинимося, щоб купити ті самі предмети. Прибувши до міста, ми зупинимось у першому торговому центрі, який застає нас по дорозі (тобто, La Maquinista), і там проведемо цікаву перевірку, що означає купувати на заправці або в гіпермаркет. який він наступний.

  1. Ми починаємо маршрут на стику між C-33 і AP-7, на висоті Монмело, і вибираємо другий маршрут, щоб уберегти абсурдну плату, яка існує на першому.
  2. На АР-7, на висоті Санта-Перпетуа-де-Могода (км 144,1), зупиняємось на Ареа дель Валлес (Репсол), без увійти Burger King, ми дійшли до того, що прийшли.
  3. Потім ми змінюємо автостраду, на висоті Barberà del Vallès, у напрямку до C-58 у напрямку Барселони, а на висоті Montcada i Reixac (км 2,8) зупиняємось на Portal del Vallès (BP - Inursa) ).
  4. Нарешті, ми під’їжджаємо до турів по Барселоні та виходимо до торгового центру La Maquinista, щоб відвідати Carrefour, але не раніше, ніж проїхати через АЗС біля (Petrocat).

Google займає не більше 13 хвилин між першою зупинкою на нашому шляху (Àrea del Vallès, AP-7 - км 144,1) і кінцевим пунктом призначення (Carrefour La Maquinista). Звичайно, це може бути довше, коли рух транспорту хаотичний, але чи вигідність того, що магазин біля підніжжя схилів дає нам виправдання тому, що ми платимо, безумовно, надзвичайно високі ціни за деякі товари?

Ось попередній перегляд: чим більше іноземця проїде маршрут, тим вищі ціни ми знайдемо на ті самі предмети. Гаразд, ніхто не буде надто здивований новиною, але головне Наскільки ці ціни вищі чи значно вищі.

Ціни на 393% дорожчі, або як платити майже в чотири рази за один і той же товар

Прийшов час перевірити та порівняти. А з калькулятором у руках правда полягає в тому, що на результат трохи боляче дивитись. І до кишені.

Ми порівнюємо ціни, отримані на АЗС - три, які ми знайшли в дорозі, оскільки ми зголодніли та спрагли, - з цінами, які ми бачимо в гіпермаркеті торгового центру (Carrefour - La Maquinista), і такими, якими ми є, ми збираємо як контрастні дані про ціни на сусідній супермаркет Mercadona, знайдений за допомогою компаратора Carritus, використовуючи поштовий індекс району: 08030. Результат такий:

Ціни станом на 19 серпня 2015 року rearea del Vallès (AP-7 - км 144,1)
Шрифт Vella water - пляшка 1,5 л1,95 євро1,20 євро1,50 євро0,53 євро0,53 євро368%
Какаола-какао-шейк - пляшка 1 л3,45 євро2,60 єврон/д1,59 євро1,59 євро217%
Пиво Короніта - пляшка 35,5 л3,35 єврон/дн/д1,22 євро1,24 євро275%
Кока-кола - 33 мл банки2,20 євро€ 1,101,25 євро0,56 євро0,56 євро393%
Салат з карретили - 200 г діжки2,29 €н/д2,35 євро1,72 єврон/д137%
Астурійська квасоля Litoral - олово 435 г.4,90 єврон/дн/д1,67 євро1,70 євро293%
Пасхальне молоко ціле - тетрабрик 1 л *1,60 євро1,50 єврон/д0,85 євро0,96 євро188%
Картопляні чіпси Lay's - мішок 170 г.2,79 євро2,45 євро2,75 євро1,35 євро1,25 євро223%
Pringles Original - упаковка туби 190 г4,95 єврон/д3,25 євро1,91 євро1,65 євро300%
Спред із сиру Філадельфія - 200 г.4,65 єврон/дн/д1,38 євро1,90 євро337%
*: Ціле молоко Пулева - 1 л тетрабрику, в Ареа дель Валлес (AP-7 - км 144,1).

Цікава поведінка, або коли ми платимо більше, щоб уникнути простих дверей

Очевидно, що це порівняння не є науковим, ані з концепції дивного кошика для покупок, яку ми імпровізували, як і у випадку незапланованої зупинки дороги або вибору АЗС чи супермаркетів з тієї ж причини. Це простий емпіричний тест, і його результати можуть навіть не бути екстрапольованими, а лише ілюстрацією цілком конкретної реальності. Однак ця прогулянка супермаркетами АЗС виявляє деяку цікаву поведінку, наприклад, та, яка змушує нас купувати дорожче за просту питання комфорту.

Приклад, який ми бачимо в La Maquinista, може послужити, щоб зробити це зрозумілішим. Річ у тім, що поруч із торговим центром є заправна станція. Іншими словами, з іншого боку стіни АЗС є гіпермаркет, парковка якого безкоштовна, без обмежень за часом чи будь-якими обмеженнями, крім розміру автомобіля чи місткості місця. Очевидно, ми платимо більше за комфорт, хоча в гіпермаркеті є коробки для самостійної оплати, а-ля Хуан Паломо, щоб уникнути залежно від того, які черги. У будь-якому випадку слід зазначити, що в пропонованому прикладі ми платимо 1,50 євро або 0,53 євро за ту саму 1,5-літрову пляшку води. І так, різниця полягає практично в переході простих дверей. Воно того варте?

Посібник з того, щоб не загубитися (занадто багато), говорячи про бізнес АЗС

Перш ніж продовжувати нашу подорож, зручно зупинитися в дорозі і мати на увазі, що мова йде про сектор, який має особливості щодо контрактів компанії, які впливають більш-менш безпосередньо на ціни, які ми знаходимо, коли йдемо заправлятись. Як пояснила Національна комісія з енергетики, типи контрактних зв'язків, які традиційно розрізняють між оптовими операторами та роздрібними дистриб'юторами об'єктів, що належать до їх розподільчих мереж, є наступними:

  • КОКОС (Власник компанії? Компанія, що експлуатує): Постачальники, що належать оптовому оператору.
  • ЛІКТО (У власності компанії? Ділер працює): об'єкти, в яких оптовий оператор зберігає право власності на торгову точку, але передається третій стороні внаслідок довгострокової оренди з виключною поставкою продукції оператора.
  • DOCO (Дилер, що належить компанії?): Установки, що належать особі, яка передає управління торговим пунктом оптовому оператору виключно для управління ним самостійно або через спеціалізовану дочірню компанію.
  • DODO (Власник дилера? Ділер експлуатується): Постачальники, що належать фізичній або юридичній особі, пов’язані з оптовим оператором за ексклюзивним контрактом на поставку, що включає позначення об’єкта з відмінними ознаками іміджу бренду постачальника.

На станціях технічного обслуговування без безпосереднього управління оптовим оператором (CODO або DODO), але з ексклюзивними контрактами існує два типи режиму постачання:

  • Фірма продає: за якого роздрібний торговець бере на себе економічний ризик, продаючи свій товар за вільною ціною. Оператор може вказати лише рекомендовану роздрібну ціну.
  • Комісія: Це переважаючий правовий режим. Оператор обмежує менеджера максимальним PVP, і зі свого боку роздрібний торговець може продавати нижче цієї ціни, щоб збільшити свої продажі, але ціною зменшення його комісійної націнки.

Іншими словами, залежно від випадку, ціни, які ми збираємося платити за паливо, яке ми вводимо, можуть бути більш-менш змінені внаслідок цього всього рою умов. І все це, не враховуючи величезного податкового тиску, на який піддаються ціни, які ми платимо в касі, якого б типу АЗС ми не заправляли.

Що підводить нас до наступного питання.

Чому сьогодні на заправці все є?

Все, крім бензину, можна сказати, хоча це вже інше питання. Чи ні? Прибуток від продажу палива переживає спад, який триває роками. Лише з 2012 по 2013 рік виставлення рахунків в Іспанії скоротилося на 5,1%, хоча з 2013 по 2014 це падіння зменшилось до 0,6%. Ми говоримо про сектор, який в обороті рухається близько 30 000 мільйонів євро на рік.

Це сценарій, коли кількість СТО зростає з кожним роком, і коли обсяг поставленого палива зменшується, хоча в меншій мірі, ніж виставлення рахунків. З іншого боку, як пояснює Іспанська асоціація операторів нафтопродуктів, зменшення витрат на поставку вплинуло на ціни на паливо.

І в подібному сценарії з ділової точки зору має сенс шукати торговельну точку. Який вихід? Подивившись у дзеркало Франції, у 2012 році Національна комісія з питань енергетики пояснила еволюцію станцій технічного обслуговування (EESS) таким чином:

Згідно з аналізом служби моніторингу Європи у Франції, станції технічного обслуговування в гіпермаркетах та супермаркетах завойовують свою присутність на ринку за допомогою стратегії, заснованої на економії від масштабу, пов’язаній з іншими послугами, що дозволяє дуже конкурентоспроможні ціни, дуже вузькі націнки та ціни дуже низького грунту. Це збільшення, природно, пішло на шкоду звичайним станціям технічного обслуговування, які також були змушені або закрити приміщення, або боротися з гіпермаркетами за допомогою стратегій спеціалізації, пристосовуючись до нових потреб споживачів та зменшуючи експлуатаційні витрати за допомогою автоматизації.

Здається, вихід знаходиться у роздрібній торгівлі. Тобто, роблячи АЗС супермаркетом, який є прибутковим, що приносить прибуток, враховуючи, що основний бізнес не дає йому стільки і є настільки ж нестабільним, як рішення, що мотивують постійні зміни цін на паливо. У будь-якому випадку, не всі СТО мають активи, якими великі мережі супермаркетів повинні отримувати конкурентні закупівельні ціни, тому спосіб отримання переваг повинен виходити з ціни, яку сплачує споживач.

Можливо, квадратура кола настає, коли мережі супермаркетів самі заходять у сектор СТО та перевертають столи, створюючи магазин, який також продає бензин. Придбання цін на продукти супермаркету з урахуванням правил сектору, але з можливістю встановлення кінцевих цін, що дозволяють отримати більший прибуток. Еврика!

Платіть вищі ціни за відносний комфорт, чому. чи чому ні?

Перш ніж гільдія супермаркетів, вбудованих у станцію обслуговування, захопить нас, слід сказати, що висновок, до якого ми можемо дійти, пройшовши коментовані сценарії пошуку та захоплення кошика сюрреалістичних покупок, дуже простий, і це не має нічого спільного з бажанням знищувати робочі місця або чимось подібним.

Справа в тому, що споживачі платять за зручність, і іноді, можливо, ми платимо неправдиву ціну, яка виправдана лише з причин, які представляють великий інтерес для продавця, але досить мало для кінцевого споживача. Нарешті, рекомендація для споживача також дуже проста: в основному мова йде про те, щоб не захоплюватися імпульсними покупками; а якщо ми захопимось, нехай це буде з повним усвідомленням того, що ми робимо.