Блог, присвячений Великій війні та конфліктам, пов’язаним з нею.

російський

Понеділок, 3 травня 2010 р

Російський флот між 1880 і 1905 роками

Вирішивши створити потужний флот і визначившись морською державою, російські царі Олександр III і Микола II наказали своїм відповідним адміністраціям відбудувати в найкоротші терміни, щоб створити сучасний і потужний флот.
На жаль для росіян, значну частину військово-морських технологій довелося імпортувати з-за кордону (особливо з точки зору технології), так що до того моменту, коли в Росії був прогрес, наймогутніші морські держави вже приймали їх правонаступництво.
У будь-якому випадку, протягом XIX століття військовий прогрес у морській техніці відбувався із запаморочливою швидкістю, і у всіх світових флотах вони поєднувались від дерев'яних човнів до сталевих, що проходили через всілякі поєднання деревини, м'якого заліза, нікелю та сталі.
Щоб поглянути на час, стаття 1889 року в "Нью-Йорк Таймс": http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?_r=1&res=9A0CE4D71330E633A25753C2A9679C94689FD7CF

Броньований крейсер: "Генерал Альміранте".

Захищений круїз: "Мінін".

Броньований крейсер: "Володимир Мономах".

Броньований крейсер: "Адмірал Павло Нахімов".

Лінкор: "Катерина II".

Лінкор: "Імператор Олександр II".

Лінкор: "Двінадсад Апостолов".

Лінкор: "Sisoi Velikii".

Берегова охорона - броненосець: "Адмірал Ушаков".

Захищений круїз: "Вітіаз".

Захищений круїз: "Адмірал Корнілов".

Захищений круїз 1 класу: "Паллада".

Торпедний крейсер: "Лейтенант Ільїн".

Торпедний круїз: “Казарський”.

Торпедний круїз: "Абрек".

Умови життя та дисципліна армії, починаючи зі скасування смертної кари в 1864 р., Фізичних покарань в армії в 1867 р. Та універсалізації військової служби в 1874 р .; характеризується трьома елементами, які потроху підривали моральний дух російського флоту і які в кінцевому підсумку вибухнули, коли був відомий результат цієї війни. Вони були:

а) Загальна посередність керівників, особливо підлеглих.
б) Наявність конфлікту (політичного, етнічного, соціального.) на борту суден.
в) наполегливість неадекватних/застарілих систем дисципліни в поєднанні з тривалими періодами простою та нудьги екіпажів.

Що стосується конфлікту на борту суден, то слід розуміти два різні періоди; один до війни і один після війни:

В результаті всього описаного вище виникла повністю застаріла дисциплінарна система, призначена для слуг. Але не для промислових робітників чи вільних селян.
Перетворення мирних жителів на моряків; Це було здійснено протягом інтенсивного 4-місячного періоду, а потім 6-річного терміну служби (що описується термінами брудного, жорстокого та принизливого) на борту. Плюс ще три роки в резерві, готовий повернутися до служби в разі надзвичайної ситуації в країні.
Інший аспект існуючої класової сегрегації в армії стався під час виходу на берег. Наприклад, існували численні юридичні обмеження, які потрібно було заповнити:
У місті Севастополі на вулицях, забезпечених трамваями, моряки, які не працюють, можуть займати лише одну сторону дороги.
У десятках портів були таблички з написом: "Забороняється вхід собакам та персоналу низького рівня".
Згідно з правилами, моряку на суші заборонено в'їжджати в готелі, кафе, громадські парки (включаючи ті, що побудовані флотом), бібліотеки, шоу, концерти, таксі чи баггі.
Що ще гірше, при закінченні та призначенні будь-якої роботи, яка служила в армії, це було перетворено на розробку "завдань, типових для тягарних звірів".

Лінкор: "Князь’Потьомкін - Тавричний".

Броньований крейсер: "Пам'ят Азова".

Броньований крейсер: "Рюрик".

Броньований крейсер: "Баян".

Броньований крейсер: "Рюрик".

Останньою великою проблемою для російського флоту була велика кількість адміралів, що перебували на озброєнні на момент початку війни. У 1904 р. Близько ста людей носили на своїх нашивках знаки контр-адмірала, віце-адмірала, адмірала та генерал-адмірала.
(Список учасників російсько-японської війни можна знайти за цим посиланням: http://www.fortunecity.com/olympia/ince/698/cmdrs/00cmdrs.html).
Не всі походили від військової кар'єри, і багато хто тримав нашивки за імператорським призначенням, особливо родичі царя.
Для порівняння можна сказати, що британський флот з набагато більше кораблів утримував на озброєнні 53 адмірала всіх рангів.

Захищений круїз: “Варяг”.

Захищений круїз: “Аскольд”.

Захищений круїз: “Богатир”.

Захищений круїз: "Новік".

Захищений круїз: “Zhemtchung”.

Допоміжні крейсери: (торговці, що перебувають на озброєнні російського флоту і зареєстровані як такі).

МАЛІ ЧОВИКИ:

Взагалі, російський флот був вірним послідовником принципів молодої французької школи з точки зору наявності торпедних катерів, контртерпедних катерів та менших кораблів, які могли здійснювати ефективні дії проти ворожої навігації.
В рамках самої стратегічної доктрини російський адміралтейство цілком усвідомлював обмеження російських узбереж. (Закриті моря Балтійського, Чорного, Білого, Оджостського, а також Каспійського), і він вважав, що вони можуть ефективно захищатися, вдаючись до використання флотів менших катерів для швидкого та ефективного запуску атаки.
Коли вони стали застарілими для офшорних послуг, кораблі демонтували і збирали наново углиб країни, утворюючи хребет прісноводних флотів на річках або внутрішніх морях (Каспій і Байкал).
Крім того, винахід „есмінця/контр-торпедного катера” стало обов’язковим завданням щодо захисту великих кораблів та портів флоту.

+ Кораблі з такелажем фрегатів та змішаним рухом (вітрильні та парові) для підготовки курсантів флоту.
+ Імена:
++ Моріак (на службі між 1892 і 1907).
++ Войн (на службі між 1893 і 1945).
++ Верний (на озброєнні між 1895 і 1950).

Торпедні катери:
(Фотографії: http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Torpedo_boats_of_Russian_Empire)

+ Змішані рушійні судна (вітрильні та парові) для обслуговування флоту на поштових зборах. Вони були у фазі зникнення, коли почався конфлікт.
+ Імена:
++ Крейзер (на озброєнні між 1875 і 1908).
++ Джигіт (на озброєнні між 1876 і 1905).
++ Розбойник (на озброєнні між 1878 і 1905).
++ Пластун (на озброєнні між 1879 і 1906).
++ Стріелок (на озброєнні між 1879 і 1906).
++ Опричник (на службі між 1880 і 1898).
++ Вестник (на озброєнні між 1880 і 1905 рр.).
+ Водотоннажність: 1635 тм.
+ Озброєння:
++ 3 гармати калібру 152 мм.
++ 4 гармати калібру 120 мм.
++ Між 4 і 6 гарматами калібру 37 мм.
++ 1 або 2 торпедні апарати
+ Захист: (без захисту).
+ Екіпаж: 185 офіцерів та моряків.

Як і решта країн і флотів світу, винахід підводного човна та його численні можливості з цікавістю розглядали морські теоретики. Хоча більш традиційні адмірали вважали його науковою розвагою, а не бойовою зброєю.
З іншого боку, як у російському флоті, так і в решті цивілізованих держав, зрадницька атака як військових кораблів, так і торговців вважалася безчесним актом, тому з самого початку можливість використання цього виду атаки відкидалася.

Підводний човен класу Александровські:

Назва: "Александровський".
Історія: Це була перша підводний човен національного будівництва (Балтійські верфі), запущена в 1863 році і спущена на воду в 1865 році. З дальнім пробігом 2,5 милі; З (теоретичною) глибиною занурення 9,2 м і максимум 30,5 м. Затонув під час заклинання в 1873 році.

Підводний човен класу Джевецькі:

Назва: 52 одиниці, без будь-якого імені чи ідентифікаційного номера.
Історія: Це був винахід польського інженера Стефана Б. Джевецького, який з нагоди російсько-турецької війни 1877 р. Побудував (у трьох різних серіях; кожен розміщений у портах Кронштадт, Одеса та Севастополь) загалом 52 підводні човни.
Кінець війни закінчив програму, і корпуси підводних човнів використовувались для перетворення їх у буї.
Остання з третьої серії була модифікована і введена на озброєння з назвою "Кета", відправленою на Далекий Схід для захисту гирла річки Амур. Під час російсько-японської війни він спробував потопити японський есмінець, але зазнав невдачі. У 1908 році він був виведений з експлуатації та зданий на скрап.
+ Технічні дані:
++ Екіпаж: 4 чоловіки для моделей з електричним рухом, 12 для моделей з паровим рухом або ручним рухом.
++ Рухова система: Змішана (Можливість безпосереднього керування гребним гвинтом за допомогою набору кривошипів або електродвигуна в зануренні. Що, в свою чергу, при спалахуванні може заряджатись за допомогою парової машини). Це живило чотирилопатевий гвинт.
++ Озброєння: 2 міни для накипу (для прикріплення до кільця ворожого корабля).
++ Маса: 120 тм.

Підводний човен класу Петра Кошки:

Назва: "Пьотр Кошка".
Історія: Перший підводний човен, призначений служити військовим кораблем. Побудований у 1901 році, відправлений у Севастополь, у 1902 році, на випробування. Відправлено на скрап у 1903 році.
+ Технічні дані:
++ Маса: 20 Тм. Розміри: 15 * 1'2 * 1'2 м.
++ Рушійна система: 2 електродвигуни, що ведуть два 6-лопатеві гвинти.

Підводний човен класу Delfin:

Підводний човен класу Forel:

Підводний човен класу Касатка:

Підводний човен класу Сом (Російські підводні човни Голландії):

Підводний човен класу Osetr (підводні човни класу Lake):

Підводний човен класу Карп (підводний човен класу U - 1):

ЗАКЛЮЧНИЙ ВИСНОВОК: