Серед помаранчевого бренду завжди переважали спортивні рами, незалежно від того, орієнтовані вони на задоволення від дороги або на практику найкращого бездоріжжя, і цього року KTM, який уже тримає основу своїх супермотоциклів, щоб створити мотоцикл, орієнтований на, вдосконалює свою пропозицію щодо вдосконалення як естетики, так і компонентів цілого чемпіона.

ангел

Цьогорічна ставка австрійської марки намагалася знайти набір з достатньою кількістю персонажів спорт, Але, не відмовляючись від мотоцикла, який дозволяє вам стикатися з вашими маршрутами або довгими поїздками, ми могли б сказати, що кріплення, яке ми вам пропонуємо, має більш ніж досягнуту біполярність

Механічний психоаналіз

З 4000 обертів удар SMT є сильним і прогресивним, поки не досягне червоної зони, під ними кріплення скаржиться механічним муркотінням, що вказує на те, що ви не ставитеся до нього, як йому подобається. Двоциліндровий двигун V2 об'ємом 999 куб. См 116 к. С - Я вже ставив вас на трасу, що це не мотоцикл для початківців або з невеликим досвідом - його сила та вміщена вага, лише 196 кг, передаються на задню вісь з достатньою силою, щоб переднє колесо піднімалося досить легко, якщо ви хочете лоскотати.

Щодо змін, яка радість! Неперевершена Гідравлічне зчеплення Це одна з маленьких коштовностей, і я кажу, що маленька, тому що її майже не цінують у лівому ананасі, мінімалістських та обережних складових престижної Магура, Це дивує нас ідеальною обробкою, де нафтовий бак настільки малий, що залишається непоміченим, не вдаючись до типових великих резервуарів.

Що стосується знайомства з нею, то, без сумніву, ми можемо сказати, що маємо, два мотоцикли в одному, Якщо ви хочете вичавити його, як апельсин, ви отримаєте надзвичайний сік, який доставить вам велику кількість радощів, насолоджуючись його чудовим двигуном, але якщо навпаки, ви вирішите спокійно поїхати насолоджуючись поїздкою, ви, безсумнівно, знайдете його найбільш благородна і гладка частина. Що стосується постави, це насправді зручний і вам не набридне робити на цьому кілометри. Мотоцикл має свою висоту, але давай, я не думаю, що ти маєш проблеми, якщо ти вимірюєш близько 1,70 або більше. Якщо ви любите подорожувати компанією, ваш супутник подорожує комфортно, заднє сидіння справді зручне та має широкі ручки. Єдиний мінус - під час зупинок, коли тепло від колектора, яке проходить під хвостом, помітно в задніх підніжках.

Шокове лікування

перша сенсація Як тільки я натиснув їй на вуха, це залишило у мене відчуття мотоцикла, який сильно ляскає на поворотах, але оскільки він був недалеко від регіонального парку Педріса, я вирішив покласти його на вибоїстий асфальт, де шасі було міцним і міцним амортизація цілком рада, що тепер це була перевага. Перш ніж залишити цей прекрасний простір центральної системи, я вирішив діяти на регульованій вилці та адаптувати її до своїх потреб, початкові відчуття закінчились - і вручну без підтримки клавіш -. Можливо, мені найбільше не вистачало наявності ручки, яка діяла безпосередньо на задній амортизатор. Справа в тому амортизатори WP вони мають багато спільного як з поведінкою гальм, так і з хорошими відчуттями водіння. Вони багаторегульовані, так що ви можете адаптувати їх на свій смак.

Ми згадували про гальма, і їх використання заслуговує на особливу увагу, коли мова заходить про збереження комплекту, оскільки у нас відмінна гальмівна система ABS розроблена Bosch, а не будь-хто, версія 9M +, яка включає інші моделі, такі як Kawasaki ZX-10r або величний Ducati Diavel. Звичайно, якщо ви хочете поїхати і перевірити краї коліс, систему можна відключити, хоча я вже казав вам, що вона не дуже нав'язлива і навряд чи зумовлює нас, коли ми хочемо витягнути її за вуха. Наче цього було недостатньо, щоб вкусити диски, у яких ми маємо систему радіальні супорти Brembo з чотирма поршнями спереду - діючими на 320-міліметрові передні диски та 240-мм задніми -, що, незважаючи на довгу вилку, ми не спостерігали незручного відскоку, як це часто буває на мотоциклах з подібними ходами.

Здатний бути бомбою і водночас солодким для найспокійніших моментів водіння

Якщо ви подивитесь на ваш Вантажопідйомність, Під сидінням у нас є щедрий простір для перевезення дрібних предметів щодня, хоча ми не можемо покласти мішок-бак - оскільки магніти неефективні -, натомість ми маємо щедрий задній решітку та гарну розташування - навіть у захисник тих, хто мовчить - місць, де можна зачепити те, що ми хочемо, за допомогою сітки або восьминога.

Ще одна річ, якої ніколи не повинно бракувати в такому маршруті, - це розетка прикурювача, яку ми маємо біля нашого ключа. маркер Він не має великих вишукань і поєднує аналогові та цифрові прилади, найбільше не вистачає датчика рівня палива.

Святе божевілля

Одним словом, перед нами машина переважна що в той же час дозволить нам згладити будь-який маршрут, з двигуном, який є справжнім пороком. Хоча в своєму низькому діапазоні - від 3000 до 4000 об/хв - він нічим не виділяється, його ідеальне зчеплення дозволить вам приймати його як завгодно, він також має великий радіус повороту, який дозволить вам ** використовувати його щодня * і легко стикатися з дорожнім рухом.
споживання Він становить близько 7 літрів, і, можливо, ми пропустимо пару кривих потужності, що ми, безсумнівно, оцінили б у найдощовіші дні, хоча його стандартна гальмівна система ABS дає нам багато душевного спокою в цьому відношенні.

Перед нами модель 12 289 євро, але з компонентами, що виправдовують ціну, навіть її кельми Marchesini кладуть глазур на цей апетитний пиріг. Двигун ідеально підходить для того, щоб поводитись як ідеально збалансований мотоцикл, який ми можемо розмістити між BMW R 1200 GS або спортивнішою Multistrada.

Коли ви хочете вийняти нерв, коли справа доходить крива виявить кольори багатьох видів спорту, і коли ви вирішите знизити частоту обертання двигуна, щоб згадати про свій Touring T, ви знайдете солодкість і затишок проковтнути кілометри. До всього цього ви можете додати асортимент PowerParts, що дозволить вам додати крила двигуна, захист картера, еволюційний колектор Akrapovic, підігріті рукоятки, ручки, ергономічне сидіння, бічні чохли, сигналізацію тощо. З тим, що вам не буде бракувати найменших деталей або потрібно покривати.

Складна річ - знайти продукт, який, далеко не шукаючи рівноваги, здатний стати бомбою і водночас солодким для найспокійніших моментів водіння або те, що ми могли б назвати ідеальним продуктом для багатьох з нас, хто сприймає обидві тенденції і ми не можемо дозволити собі мати дві моделі в гаражі. З цим кріпленням у вас є два мотоцикли в одному і з дуже вдалою естетикою, божевільним кріпленням.