палець вверх 12 thumb_down

Виробники велосипедів середнього класу часто схильні кидати загальні велосипеди, які, здається, виготовляються за одним шаблоном. Тим не менш, Ghost SLAMR 6.9 LC - це точно не десяток, який ви могли б легко укласти.

Перш за все, це нетипова наявність пружинної заслінки, але око досвідченого байкера не уникне зусиль, щоб звільнитися від стерильності групи, яка порушується, наприклад, чотирипоршневими гальмами TRP або JD Крапельний телескоп. Ви можете дізнатись, хороший він чи ні, нижче.

29-дюймовий

Перше враження та основні параметри - велосипед в обсязі

Велика коробка з шістьма SLAMR - це мій перший тестер у цьому сезоні, і мої почуття - це більше, ніж Святвечір. . Після короткого сірника з клейкою стрічкою на мене визирає грибкова машина у вражаючому червоному Ferrari, що надзвичайно вражає на сонці. Дизайн рами справді вдалий, я навіть не боюся сказати, що це зовсім поза часом. Гострі краї переднього каркасного трикутника, випечені з вуглецю, не заважають зайвим написам або кольоровим творінням. Проста чорна графіка, великий напис GHOST на нижній рамці, пристойний логотип на голові, маленький напис SLAMR 6.9 і силует гір знизу верхньої трубки кадру.

Перше скорочення мого бюджету сталося при пошуку заднього амортизатора. Помилка мосту! У категорії фулл з ходом 120-130 мм пружинні заслінки вони просто не бачать. На форумах поширюються різні історії про те, що Ghost дійшов такого висновку, оскільки більшість користувачів не може насправді надути та відрегулювати глушник, але я не думаю, що справа лише в цьому. Джентльмени в Привиді скоріше відчули діру на ринку і намагалися придумати бика, який не боявся б пересіченої місцевості, незважаючи на низькі удари. Однак у нього є один маленький гачок. Незважаючи на карбоновий трикутник на передній рамі (та алюмінієву задню конструкцію), цей велосипед розміром M важить 15,25 кг, включаючи педалі SH-M520, що є не менш важливим. У будь-якому випадку, я сповнений сподівань щодо того, що може зробити цей велосипед.

Обладнання та геометрія - збалансоване поєднання для будь-якої місцевості

Якщо ви трохи стежите за лінійкою моделей SLAMR, ви, безсумнівно, помітили, що порівняно з минулорічними моделями, в даний час оснащені суворими пружинними амортизаторами та маловідомим чотирипоршневим TRP Trail SL, знаходяться в положенні магури гальма. У будь-якому випадку, це цікава суміш ходу 130 міліметрів над колесами діаметром 29 дюймів. Геометрія справді універсальна і вам не доведеться турбуватися, що велосипед буде довгим, як автобус, або коли їдете вгору, він буде нервувати, як стаффорд на харчувальній дієті. Кут нахилу голови має розумні 68 градусів із зміщенням вилки на 51 мм, задня конструкція має більш консервативні 438 мм, завдяки чому ви можете помістити встановлені колеса в раму розміром 27,5 х 2,6 ”. Висота голови в L-ку становить 110 мм, тому ще більш спритні вершники можуть налаштуватися на більш агресивну позу.

Що стосується обладнання, то ви зустрінете комбінацію компонентів не тільки від Rock Shox, а й від Rodi, TRP, JD та власного виробництва. Згадується колеса обплетені на маточинах з прямими спицями і готові безкамерні ободи з внутрішньою шириною до 30 мм. 12-швидкісний комплект NX завершує загальний напрямок велосипеда.

Це не струна, як струна - пружина, яка (не) розхитає вас

Пружинні заслінки, як правило, коливаються більше, ніж заслінки повітря. Поки що, як і мій досвід роботи з вищими велосипедами, де не очікувалося, що хтось буде гнати час вгору. Розкішний метричний глушник Rock Shox з розширювальним судном або виготовлений точно на мою вагу, або він справді працював. Заблокований важіль стиснення на моє велике здивування, він коливався лише мінімально, на моє велике здивування, однак під час удару він трохи занурився в штрих, не відчуваючи при цьому тупого удару.

При правильно налаштованому низькошвидкісному стисненні та відскоку я б сказав, що єдиним мінусом є більша вага. Тож якщо ви не важите 50 або 120 кг, можливо, ви будете обмежені властивостями самої пружини. Задня конструкція з чотириконтактною підвіскою працював надійно, без помітного блокування педалі або будь-якої неприємної жорсткості під гальмом. Центр ваги велосипеда порівняно низький, що добре впливає на маневреність, але ви не будете час від часу різати ключі від землі, коли ступаєте на спуск. Жорсткість задньої конструкції не перевершувала, але відкритий глушник гладив все красиво і маслянисто. Навіть їзда на трасі з трактора з рельєфним протектором була не такою "смугою", як це було раніше за інших обставин.

Не кажучи вже лише про амортизатор, вилка Revelation з повітряною камерою дебон не грав на другій скрипці, крім зразкової жорсткості Я також оцінив налаштування стиснення, що кількома клацаннями помітно підтвердило роботу від гойдалки до майже твердого відбійного молотка. Нові одкровення принаймні дорівнюватимуть функції попереднього покоління щучих вилок, що корисно лише для нас, байкерів.

Теорія на практиці - ура для стежок

Перш за все, слід написати, що SLAMR 6.9 не є велосипедом для довгих асфальтових змін. Хоча задня шина Maxxis Minion SS є цілком модель їзди з низькими і щільними фігурами, у поєднанні з важкими 29-дюймовими колесами зірочок, це не так добре йде на літаках. Обертальна вага відчувається відносно. Однак недолік на літаку та на пагорбі надає мотоциклу неймовірної об’ємності у напрямку сили тяжіння. Двадцять дев'ять на широких ободах і шинах з агресивним малюнком просто нічого не кидають і Кермо шириною 780 мм допомагає таким чином зафіксувати локомотив діаметром 35 мм, який вирішує не боятись жорсткості та чотириконтактні анкери TRP G-Spec Trail SL, які вгризані в диски діаметром 203/180 мм.

Обробка гальм на високому рівні, важелі міцні, міцні, без будь-якої волі, і я думаю, вони переживуть багато небажаних поганих стежок . Однак хода трохи гумова, без помітного укусу, який може підійти не всім. У разі добре вентильованого гальма продуктивність більш ніж достатня, але запуск нових дисків сприйняв мене особисто більше, ніж зазвичай.

Помилка підкрадалася.

Однак я мав би більшу скаргу щодо телескопа компонентів JD, який не дуже хотів вислизати. Однак це покращилось після того, як пильовик вирішив піднятися до замку сидіння, і я не зміг відсунути його назад. Я не маю уявлення, чи мені просто не пощастило на шматки, або це є більш поширеним явищем, у будь-якому випадку, телескоп з ходом більше 120 мм точно підійде для такого велосипеда в 2019 році. Але не провина, ергономічне управління та відсутність бічного зазору - це з іншого боку плюс.

Я також бачу як перевагу захист нижньої труби рами та внутрішньої частини задньої конструкції від небажаного стирання та наявність зменшення зачеплення шестерні на гальмівному важелі. Однак відсутність напрямної ланцюга трохи замерзає. SLAMR 6.9 - це всілякий велосипед, з яким наприкінці синглу ви стаєте маленькою дитиною, яка гарчить, що хоче знову бігти. Я був приємно здивований, що велосипед завдяки трохи довшій задній конструкції та нижній головці він не прагне підніматися на задньому колесі і мені вдалося вибити 25% стенду, хоча і імпульсами в кольоровій шкалі Бронтофіала, але я дав це! Тоді ви ще більше насолоджувались спуском. Коріння, каміння та гірші сліди раптом не створили додаткових проблем, і бажання шукати відбивні поверхні посилилося.

Оновити простір

Я про це згадував кілька разів велосипед - не один з найпростіших, що є податком, з одного боку, за додаткову жорсткість і за вигідну ціну з іншого. Особисто я думаю, що велика емоційна зміна обійдеться не так дорого обмінявши важкі шини на більш легкі, з копанням по бездушному. Однак при поступовому зносі деталей можна замінити напр. сталевий перетворювач для алюмінію, інвестуйте в легший картридж, і один-два рази він буде зібраний. Перш за все, однак, починайте з себе і налітайте зимові шини навколо ременя на літо .

Специфікація

ПЛЮС:

  • чутливість задньої підвіски
  • універсальна геометрія
  • захист рами
  • керованість
  • проникність місцевості
  • жорсткий кокпіт
  • гармонізовані деталі

МІНУСИ:

  • більша вага
  • хід і функція телескопа

На закінчення кілька слів

Шість дев'ять на 2019 рік безумовно, дуже веселий велосипед, хто має вигадливу геометрію і, нарешті, але не менш важливе, він також справжній чувак. Завдяки орієнтації на більш міцні компоненти, це настільки низький підйомний ендуро, що він не буде підніматися ззаду навіть при їзді вгору. Однак пружинна заслінка, набір NX-орел, а також куленепробивні каучуки знімають трохи спритності з цього залізо. Ким ти полетиш з пагорба, як мильна блискавка, дорога вгору вже не буде такою сурмою. Це не геометрія чи пружина, а вага понад 15 кілограмів і особливо важкі колеса. У будь-якому випадку, місця для освітлення є більш ніж достатньо, і я особисто, мабуть, віддав би перевагу гладкій карбоновій основі з нижчим обладнанням і поступово перетворив її на свій образ. На суму трохи менше трьох тисяч без знайомства, Я думаю, це дуже пристойний фундамент, за що вам точно не доведеться соромитися, а якщо ви нікуди не поспішаєте, ви підете додому перелякані і солодко знищені. І це саме те, що, на мою думку, більшості з нас подобається дурити в полі.

Рекомендований MOC для цієї моделі становить 2999 євро, а повну специфікацію можна знайти на домашній сторінці Ghost.

Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.