Оскільки Ericsson 3 продовжує керувати флотом Volvo Ocean Race, їм доведеться зіткнутися з ще однією великою перешкодою, їхній VO70 буде оточений айсбергами.
Айсберги на океанських перегонах Вольво
На півдні, гуляючи під 50 градусами широти, протягом ночі на борту Зеленого дракона були помічені 3 світяться айсберги. Ян Уокер (Великобританія) оцінив гори в ширину 100 метрів і у висоту футбольного поля.
Корабель залишив два проти вітру та один за вітром. "Сьогодні вранці я помітив, що все більше людей носять рятівний одяг, і ми вирішили закрити всі кімнати на човні, куди могла потрапляти вода". - сказав Волкер.
Ранкові промені принесли полегшення екіпажу. У ці моменти вони прямують на північ, де вони захищені від льоду, айсбергів.
"Я дуже хотів побачити айсберг на сонці, але я буду набагато щасливішим, якщо не побачу більше льоду в гонці". - сказав Волкер.
Обійшовши мис Горн, побачити айсберг у Південному океані є важливим моментом. На борту "Телефоніка" Хорді Калафат з Іспанії хоче побачити айсберг.
"Погляд на мис Горн і айсберг зробить цю подорож навколо Землі ідеальною для нього", - заявив губернатор Боуве Беккінг (NED). Для Кріса Мейна з Нової Зеландії, який є керманичем Зеленого дракона, п’ятий марафонський етап Volvo Ocean Race - це своєрідна пригода. Він ніколи не їздив на Volvo Open 70 до перегонів, приїхавши в Циндао за два дні до старту, сподіваючись мати два дні, щоб проплисти до стартового пострілу і перші 12 300 морських миль до Ріо, але час був або занадто туманним, або занадто вітряно.
Серія викликів на Volvo Ocean Race
«У день старту все пройшло добре, і перше плавання на Volvo Open 70 пройшло добре. Під час 40-денного плавання, коли ми пливли до Ріо, хлопці побачили, що у нас є достатньо часу, щоб вивчити мотузки, і ми справді готові до плавання ". - сказав Мейн.
На борту Зеленого Дракона життя сповнене проблем. "Перш ніж ми задумаємося про вітрильний спорт, або про швидкість, великі хвилі, нічні зміни вітру, я повинен сказати, що справжньою проблемою є повсякденне життя цих океанських гоночних монстрів, коли ми мчимося через океани Землі". Пояснено головне.
Губернатор Пуми Кен Рід (США) заявив, що екіпаж сильно схуд. "Дуже цікаво, коли ти відчуваєш, наприклад, що ноги худнуть, поки ти проводиш дні, в такому замкнутому просторі або до кінця перегонів".
Рік Деппе (GBR), який є членом команди ЗМІ Puma, сказав, що команда знищила всю їжу, яку він поклав перед ними. “Як тільки я щось випускаю, воно відразу зникає, і я більше ніколи цього не бачу. Я бачив, як люди виймають пальцями останню краплю соусу для спагетті з дна пляшки ».
Тим часом під час нудної гонки до крижаних воріт Ericsson 3 (швидкісний поїзд на чолі флоту) пригальмував, оскільки їх метр погоди впав, і вони були змушені переслідувати його. Їх середня швидкість впала до 13 вузлів, що означало меншу перевагу для екіпажів Ericsson 4, Puma та Green Dragon над ними.
"Наступний тиждень принесе, мабуть, найцікавіші моменти за всю гонку", - сказав Ред. "Головою до голови, ми можемо продовжувати Ericsson 4 і Ericsson 3. Будь-що інше може трапитися"
Прочитайте заявив, що Puma руйнує вперед із 18-24 вузлами, підстрибуючи, підстрибуючи на хвилях, і корабель повинен протистояти найгрубішим зіткненням і вантажам, які тільки можна собі уявити.
По-іншому ситуація стоїть на Telefónica Blue, який потрапив у пастку слабкого вітру на Півдні. "Ще один день у раю. Було б так добре, щоб навколо нас були човни, - сказав Беккінг.
Губернатор Саймон Фішер (Великобританія) додав: "На жаль, для нас це ще один повільний день, і, схоже, ми деякий час будемо рухатись у повільному темпі, оскільки перед нами розгорнувся шар високого тиску, який намалював стіну між нами та лідерами ".
Telefónica Blue продовжує боротьбу, хоча їх середня швидкість становить лише 10 вузлів, і вони перекидають приблизно 800 морських миль позаду провідних кораблів. "При всьому оптимізмі у світі ситуація починає тривожити", - сказав Фішер.
Коли крижані ворота починають формуватися для грифа, очікується більше тактичних рішень.