"У нас є на вибір мокра або дуже мокра версія, але ми не прийдемо до порту сухими", - каже капітан Плте з посмішкою. Він не жартує, він наближається до скелі Бесна, де судно розгойдує воду так, що хвилі хлюпаються біля ніг екіпажу. Інакше ні Бесна, ні Маргіта більше не будуть лякати крокви на Ваху. Небезпечні частини страшних порід у Стречно були збиті в 1937-38 роках, і робітники використовували камінь при будівництві залізничної лінії.
Плавання на плоту контролюється двома кроквами, передніми і сідничними. "Бригадир - капітан, а дворецький виправляє помилки бригадира", - пояснює Мартін Квачо, інакше студент водного транспорту в Університеті Жиліни, який, крім плотів, також має досвід плавання на буксирі. Він десять років водив туристів на плоту, і для цього йому до цього потрібно було отримати посвідчення водія на плоту.
"Ви повинні пройти тест, а потім вирушити на практичний рафтинг із Державною навігаційною адміністрацією від транспортного управління", - коротко вводить він правила. Він проходить тест-драйв на ділянці, яка буде плавати, як кроква.
"Вітрильник повинен мати сертифікат про професійну компетентність капітана малого судна категорії D для відповідної ділянки водного шляху", - підтверджує Мірослава Янушицова з транспортного управління. Навігаційний звіт також може перевірити крокви в будь-який час.
З берега вони з’ясовують, чи спостерігається кількість пасажирів, яких на зважувальних плотах може бути максимум 12, і, наприклад, чи є у дітей до 15 років жилети. "Якщо їм щось не подобається, вони будуть чекати нас у порту, і якщо буде якась помилка, вони покличуть нас до правильної дії", - каже моряк Павол Пристач.
Сплавці повернулися до Ваху в Стречно як туристична визначна пам'ятка. У багатьох вже є багато атракціонів. "Я вже здійснив близько 600 круїзів", - каже моряк Пітер Журачка. Членом його екіпажу є також йоркширський тер'єр, також одягнений у костюм для сплаву.
"Він звик до цього, він не боїться, і коли він бачить, що хвилі йдуть, він повертається", - каже він. Собака Баді - не єдина тварина, яку пасажири можуть побачити з плоту. Поруч з ними рибу кидають над водою, щоб побачити чапель, чайок, з кращою удачею, видр.
Плавання через меандр Домашин - це адреналін, історичний, але також природний досвід. "Ми також бачили біля берега близько 100-кілограмового ведмедя. Як тільки він нас почув, він здригнувся і втік ", - згадує досвід Самуель Балькар.
Кожен пліт різний. Це залежить від погоди і особливо від рівня води. Одне плавання семикілометрової ділянки від Барієра до порту нижче замку Стречно займає в середньому годину, але плоти пройшли його за 35 хвилин або дві години.
"Іноді важче, коли дме вітер або доводиться об'їжджати скелі. Найгірше, коли води мало, як це було минулого сезону, коли довго не йшов дощ. Може трапитися так, що пліт застряє на камені, і тоді кроква повинна зайти у воду і допомогти їй ", - каже Прістах.
Торік крокви перевезли до Ваху близько 7000 людей, але вони змогли впоратись ще з 3000. У них є 12 плотів. "Ми здатні досягти близько 50 крокв. Близько 30 плотників особливо активні в літні місяці ", - сказав Павол Альбрехт з Першої рафтингової та рафтингової компанії в Стречно.
Початки рафтингу як виду вантажного та пасажирського транспорту до Ваху відносяться до XI століття. Нашою найдовшою річкою сплавили сплавники з Ліптова до Дунаю і далі до Чорного моря. Саме Стречнянський відділ боявся гірських порід Маргіта та Бесна. І в той же час завдяки природі, два замки та меандр також дуже цікаві.
На початку 20 століття традиційний сплав був зупинений залізничним транспортом. У 1999 році плоти повернулися до Ваху як туристична принада, і цього сезону вони вже сімнадцяті. Окрім Ваха, можна також плавати по річках Хрон, Орава та Дунаєць. Dunajec у П’єнінах символічно розблокує крокви 23 квітня.
© АВТОРСЬКЕ ЗАБЕЗПЕЧЕНО
Мета щоденника "Правда" та його інтернет-версії - щодня повідомляти вам актуальні новини. Щоб ми могли працювати для вас постійно і навіть краще, нам також потрібна ваша підтримка. Дякуємо за будь-який фінансовий внесок.