Ми взяли літак, який зайняли виключно інші ЗМІ та представники Іберії, - Airbus A320 на основі суміші біопалива другого покоління. Серед звичайних "чи дійдемо туди?" або "виходить зелений дим", правда в тому, що пристрій злетів нормально. Тоді на рівні користувача немає різниці між цим рейсом та іншим струмом. Так, проте є на екологічному рівні ... принаймні в майбутньому.

xataka

Використовуване біопаливо має ті ж характеристики, що і паливо, яке зазвичай використовується в авіації. Містить 25% біопалива камелії (рослина олійних культур, яка неїстівна і не заважає продовольчим культурам), що дозволяє економити викиди близько 20%. Решта 75% - традиційне паливо. Вони подарували нам усім мішок з кількома насінням камелії:

Маршрут, вибраний для цього першого польоту, був Повітряний міст Мадрид-Барселона (і наразі це буде єдиний політ: поки невідомо, коли розпочнеться робота з біопаливом або відсотки, які будуть потрібні). Під час польоту ми спожили 2600 кг суміші пального камеліни та звичайного палива JET A-1, що заощадило близько 1500 кг викидів CO2. Це біопаливо другого покоління являє собою суміш, що проводиться ASA з синтезованим парафіновим біокеросином, виробленим Honeywell-UOP та оціненим та акредитованим Repsol у своєму Технологічному центрі.

Президент Іберії, Антоніо Васкес, на борту літака, він підкреслив, що цей "зелений політ" є "важливим кроком на майбутнє", і висловив вдячність як Repsol, так і іншим учасникам проекту, таким як авіаційний виробник Airbus, іспанські аеропорти та аеронавігація (AENA) та Сенаса.

Участь Iberia у цьому польоті з біопаливом є частиною великого стратегічного плану компанії розвивати свою діяльність стійким шляхом та сприяти збереженню навколишнього середовища.

У 2015 році, за підрахунками, 1% всього палива, що використовується в авіації, буде надходити з біопалива. Для цього знадобиться щонайменше 70 000 гектарів вирощування камелії, хоча передбачається також наявність інших рослин, які виконують ту саму функцію. І в найближчому майбутньому використання біопалива третього покоління: мікроводоростей.

Не рухаючись далі, Iberia співпрацює з ALGAENERGY та AENA в пошуках отримання біопалива через водорості.

Наразі нам доведеться погодитися на камеліну, навіть якщо б ми її вже спробували. Можливо, це буде чудовим кроком, щоб незабаром його отримати більш стійке повітряне споживання. Або, можливо, до появи водоростей нам доведеться продовжувати тягнути викопне паливо. Будемо сподіватися, що незабаром нам вдасться прояснити невідоме.