fz-s

Yamaha FZ-S FI Версія 2.0

Джерела
    Крихітний Маленький Медіана Великий ГігантЗа замовчуванням Гельветика Segoe Грузія Часи
  • Режим читання
Поділіться

На три кілограми менше загальної ваги, два з них завдяки новому шасі діамантового типу.

Yamaha представляє нас двох його нових членів сім'ї ФЗ, справа в моделях FZ-S FI 2.0 та Fazer 2.0, за допомогою якої японська компанія робить ставку на поліпшення у всіх аспектах, що дозволяють підтримувати характеристики, вже відомі мотоциклічному співтовариству Колумбійський, і це відбилося на хороших продажах рік у рік. Хіба не звично завжди бачити ці дві моделі на всіх колумбійських дорогах і вулицях? Ось результати тесту, який ми піддали FZ-S FI 2.0, зібраний в Медельїні Інколмотосом.

FZ засліпив після прибуття завдяки своєму спортивному та ризикованому дизайну, успадкована від старших сестер. Хоча інші велосипеди на ринку продовжували нагадувати один одного подвійними амортизаторами та конструкціями, що імітували загальне вбудоване виробництво, FZ і Fazer забили раніше і після з характеристиками як задній маятник моношок, що дало їм чудову стійкість, крило, якому не було чого заздрити моделям велика ємність циліндрів і повна тире цифровий інструмент.

В цьому випадку, пластика залишається центральною нотою, з формою танка без особливих новинок, але цього разу з вдосконаленим дизайном в вуличне світло, яке обрамлено вгорі невеликим обтічником. Так само, перероблені сторони для оптимізації циркуляція повітря в частині внутрішній двигун і цей присутній сітчаста сітка. Інтенсивність світла хороша як у максимумах, так і в мінімумах. Стілець перестав бути цільним тепер бути окремим набором, але з більш зручна прокладка як для мотоцикліста, так і для пасажира; ідеально підходить для тривалих дорожніх поїздок. Ззаду ми бачимо грязьовий страж нове, що контрастує з піднятим хвостом, закінченим елегантним тримачем для тарілок нагадує про конструкції суперспортивної лінії і мчить з будинку камертонів. (Ви також можете побачити Новий Королівський Енфілд Гімалаї)

Деталь, яка не зупиняється цікаво виглядає широкий простір за системою віднімання ін’єкції повнотілля на чолі сили. Ніщо не впливає на продуктивність загалом цієї машини, але це a так дивно для тих, хто навчається деталей дизайну, перш ніж приймати рішення, де візуальні елементи відіграють вирішальну роль.

Панель приладів

приладова панель реєструє зміни важливо продовжувати сьогодні з монохромний РК-екран повністю цифровий, що дозволяє легко читати інформацію, його конструкція вже така, як у високоциліндрового мотоцикла, більш тверезого, з меншою кількістю зв’язаних форм, цього разу все включено у прямокутник, що додає тому штампу величі, який він нам представляє новий FZ-S 2.0. З екологічним мисленням завжди присутній, ця нова плата включає в себе ECO лічильник це вказує, коли пілот їде плавно більш ефективний для економії палива.

FZ 2.0 оснащений повністю переробленим рушієм з метою покращення кривої потужності, а також стійкості маршу, застосування в цій машині Остання тенденція Yamaha, концепція Синє ядро, нові двигуни наділені значними вдосконаленнями в таких аспектах, як економія палива, прискорення та їх вплив на навколишнє середовище. Серце новий FZ-S 2.0 тепер також легший і пропонує краще охолодження. Можна виділити, що камера згоряння перероблено, макет клапани сприяють для кращої турбулентності паливної суміші циліндр знаходиться на однаковій відстані від центру близько 7 мм від колінчастого вала, що не тільки покращує міцність, але і виробляє менше тертя, що призводить до підвищена довговічність машини. Вищесказане додано до електронного впорскування, проявляється в меншому споживанні палива, економія досягає 14% за даними того ж виробника. (Див. Також нову Yamaha Xabre 150, випущений в Індонезії)

Це частково a природний наслідок поведінки світового ринку, на якому висока ємність циліндрів Вони вже не так багато продають, і саме так виробники спрямували свої зусилля на свої найпопулярніші переміщення серед 125cc до 200cc і навіть 250cc. З іншого боку, у нас є виробники Індії, які все ще продовжують залишатися царями Росії економія палива зі світу двох коліс; але зараз японці хочуть цього подіуму, і доказом цього є нове Yamaha FZ-S FI Версія 2.0 який вже пропонує користувачі мотоцикл що крім усіх інших його атрибутів, також включає величезну економіку у використанні палива як частина їх аргументів. Yamaha пропонується створити транспортних засобів з видатною ефективністю по відношенню до "Вага, потужність та споживання", трилогія, якій, безсумнівно, судилося стати головним героєм на довгі роки.

Ці наміри узагальнені в концепції Синє ядро. Це не стосується електронний впорскування сушити: це новий спосіб зрозуміти споживання як центральний елемент при оцінці переваг, відчуття та турбота про навколишнє середовище. Раніше не було розмов використання на галон, тепер Yamaha він переробляє це як споживання на краплю. Тобто навіть зменшення відходів на мінімум досягає однакових показників. Для досягнення цього рухомі частини двигуна легші завдяки обробці матеріалів Yamaha розробив у своїх науково-дослідних лабораторіях, виправляючи негативний вплив Росії нормальна інерція колінчастого вала і додавання коромисла з підшипником. Переваги: ​​довша поїздка на паливний бак і менший вплив на навколишнє середовище.

Він все ще зберігає конфігурація з двома клапанами, з повітряним охолодженням, із загальним водотоннажністю 149cc забезпечує загальну потужність 13,1 к. С і крутний момент 12,8 Нм. Ні, цю деталь ми не пропускаємо: попередня версія має на кілька кубічних сантиметрів більше. Але давайте уточнимо деякі деталі на даний момент важливо: ця нова версія має тепер шасі який був вдосконалений для зменшення загальної ваги велосипеда майже до 132 кг, що врівноважує цю незначну втрату . Перш ніж судити про цю модель за цією деталлю (яка була предметом вічних дискусій, оскільки у світі існує мотоциклетний форум), прочитайте наші висновки щодо загальних характеристик. Для решти, попит на машину ретельно, Це представляє симптоми несподіваних вібрацій, але вони зовсім не дратують. Загалом, це комфортабельний транспортний засіб з нормальною низькою продуктивністю і хорошим кроком від середніх показників. так, справді, Yamaha рекомендує технічне обслуговування детальна система впорскування кожна 6000 км, з метою збереження рівня продуктивності. (Див. Також нову Yamaha Xabre 150, випущений в Індонезії)

Коробка передач FZ 2.0 продовжує бути настільки універсальним як і його попередник 5 передач досить довгі, займатися легко і плавно, дозволяючи рухатися спритно між постійними пробками міст країни.

Доповнення філософія збереження навколишнього середовища, ця модель відповідає стандарту EURO-2.

FZ-S 2.0 та Fazer Вони носять гуму марки MFR, які мають суміш та стиль, спеціально розроблений для цієї моделі, що надає їй більшої стійкості, навіть під дощем, підходять для нового вага і потужність. Легкі колеса з 5 лопатями, які має ця модель, є цілком надійними та надійними, щоб протистояти перешкодам, що є майже на всіх колумбійських дорогах, вони змушені тривати, як анекдотичні дані, ми прокоментували, що піднімаючись з Вільявісенсіо до Боготи, посеред форту злива і в тіні вночі ми знаходимо діру заховані під водою, Як ви могли б собі уявити за звичайного удару та удару, добре, коли ми зупинились і перевірили, пошкодження ніде не було видно, що свідчить про якість матеріалів цих коліс.

Стабільність була сумно відомою вдосконалено завдяки новому дизайну діамантоподібного шасі, а також ваговий відрізок того самого і покращення налаштування підвіски, те, що ми насправді сприймаємо, маневруючи ним смугу перешкод та посилання криві в дорозі. Вихідна потужність поступова, з a піднятий і стійкий при прискоренні, досягаючи кінцевої швидкості 112 км/год. на висоті савана Боготи, на меншій висоті вона становить близько 118 км/год.

Для тих, хто має на увазі виграшна комбінація FZ, стабільність з a підтримується остаточна швидкість, не нехтуючи остаточним хорошим досвідом, ви можете бути впевнені, FZ-S 2.0 зберігайте цей дух у цілості. (Див. Також Honda CRF1000L Africa Twin)

З іншого боку, призупинення присутні нові налаштування, наприклад, спереду трохи складніше порівняно з поведінкою попередника, це звичайно, це перетворюється на відчуття більшої безпеки при перетині та коли потрібно послідовне гальмування, надання спортивної поведінки. Задній моношок здається таким, що навесні він має нову обробку, що робить його набагато довшим, він все ще досить стабільний.

Після подорожі понад 300 кілометрів, переважно в дорозі, споживання бензину було значним: 131 км/галон, з вимогою вище половини лічильника обертів, навіть досягаючи майже трьох чвертей; але оскільки на добру частину шляху йшов дощ, потрібно було трохи послабити прискорювач. Велосипед відчуває себе легким і рухливим, адаптуючись так дуже добре для тіла пілота, Ви можете відчути цю велику генетику мотоциклів. З іншого боку, він зберігає свій добрий дух навіть після довгих випробувань на дорозі, піднімаючись без зайвих здригань і в хорошому темпі. У міру проходження тесту відчуття знайомство з мотоциклом був присутній, крім деякої невеликої різниці у звуці та незначних вібрацій, коли двигун попиту У верхній частині лічильника обертів досвід був дуже позитивним, с чудова маневреність, яка найкраще оцінюється, коли ви їдете та виїжджаєте на поворотах на шосе або їдете в тісних місцях у місті.

Yamaha Таким чином, він демонструє точну відданість спадщині, яку друкує на кожній із своїх моделей, і в цьому випадку він не відстає. З огляду на величезне світове визнання діапазону 150 ° C, FZ-S 2.0 це демонстрація, яка можлива просуватися твердими темпами, а не радикально, поєднання найкращих технологій, доступних у світі. Як і багато брендів, будинок Хамамацу долучився до змагань за збереження планети. Тільки, на відміну від багатьох, вони більше ніж досягають успіху.

Технологія Blue Core

Більш ефективний FI та споживання палива.

Дивовижна сила відновлення.

Велосипедні деталі більш дружні з водієм.

Дещо повільно в перших рядках лічильника революцій.

Трохи шуму та вібрацій на високій швидкості.

Кольори: чорно-синій, чорно-оранжевий

Ціна: Модель 2016 6 500 000 дол. США/з ПДВ

Технічні характеристики FZ-S

Загальна довжина 1990мм

Колісна база 1330мм

Мінімальний просвіт підлоги 160 мм

Вага (без масла та бензину) 133кг

Вага (з маслом і повним бензобаком) 135 кг

Тип двигуна 4-тактний SOHC, з повітряним охолодженням

Розташування циліндрів 1 Циліндр нахилений вперед

Робочий об’єм 149 куб

Максимальна потужність 13 к. С. При 8000 об/хв

Максимальний крутний момент 12,8 Нм при 6000 об/хв

Тип мастила Мокрий картер

Ємність палива 12 л (3,17 Гл)

Тип муфти мокрої багатодискової котушкової пружини

Тип трансмісії 5-ступінчаста постійна коробка передач

Переднє колесо 100/80-R17

Заднє колесо 140/60-R17

Передній гальмівний диск

Барабан заднього гальма

Передня підвіска типу Телескопічна вилка

Маятник задньої підвіски