Багато людей думають, що лише вживані машини повинні бути на сторожі покупок, оскільки передумови та технічний стан невідомі. Але поєднання асортименту нових автомобілів з потребами та можливостями покупця - також величезне завдання. Той, хто думає, шукає збитків і запитує торговців про дії, заощаджуючи відразу сотні тисяч. А як корпоративний клієнт ви можете заощадити мільйони.
Яка машина мені потрібна?
Коли ми хочемо придбати машину, нам спочатку потрібно бути впевненим у тому, що нам потрібно. На два-три роки чи довгостроково? Бути маленьким, великим? Скільки особистих? Наскільки великим має бути ваш багажний простір? Дизель чи бензин? Універсал, позашляховик, кабріолет? Може вантажівка, пікап, гучний спортивний автомобіль? Перш ніж дизайн, багато реклами, заздрісний сусід або навіть підходящий продавець віднімуть у нас здоровий глузд, нам потрібно поставити найважливіше раціональне питання про мету.
Імпортери роками заробляють на життя продажами компаній Фото: Szilvia Marton - Origo
Для приватного користування дружина повинна возити дітей до школи як резерв безпеки, для самодемонстрації, для дозвілля, для занять спортом, для поїздок на вихідних, для сімейних поїздок у сільську місцевість; або транспорт, для корпоративних справ, можливо, як для сімейних, так і для ділових завдань? Очевидно, що вам може бути відповідь, і ви готові. Важко дати пораду щодо придбання останнього, але чітка відповідь на інші запитання звужує вибір.
Якщо воно нове, це стосується дій
Пасажирський автомобіль вважається новим, якщо він був проданий протягом максимум шести місяців з дати першого введення в експлуатацію або якщо до моменту продажу він проїхав максимум 6000 кілометрів. До цього часу фізичні особи повинні сплачувати ПДВ вдома. Слід також зазначити, що цей період має найвищі показники знецінення, але найновіше сховище пропозицій флоту є найновішим.
Іміджеві реклами вже поширеніші, ніж рекламні, але знижки все ще крутяться з цього Фото: Marton Szilvia - Origo
За чверть століття з моменту відкриття ринку акції нових автомобілів стали звичним явищем, коли марки не преміум-класу часто починаються з роздрібної ціни, постійні знижки на імпорт (особливо для французьких брендів) або знижки, що надаються дилерам (див. Suzuki) .
Це гарна ідея торгуватися на цінах, додаткових подарунках або більш вигідних компенсаціях вживаних автомобілів у багатьох салонах, заощаджуючи мільйони на старих моделях або складських автомобілях. А корпоративні покупці часто можуть отримати безвідкличну пропозицію автопарку для одного автомобіля.
Готівка, розстрочка чи щось інше
Якщо ми вже знаємо, який автомобіль хочемо придбати, з якою метою, і маємо достатньо покриття, крім ліцензії, тоді нам потрібно лише прийняти рішення щодо відповідної схеми придбання. Ми можемо придбати машину як приватна особа, так і компанія. У першому випадку ми можемо пройти участь у вибраній торгівлі і навіть підрахувати мільйони з сумки, хоча це, безсумнівно, не найкращий спосіб інвестувати.
Чи маєте ви володіти власністю? У Західній Європі довгострокова оренда вже роками перемагає Фото: Szilvia Marton - Origo
Є також позика, яка була настільки популярною до кризису 2008 року (але зараз на базі форінта замість швейцарських франків, що призвело до жорстоких падінь). Все це за останні роки досить трохи відсунуто на другий план, адже якщо ми купуємо це як компанія, діапазон можливостей набагато більший, а також можливі різні лізингові конструкції. Як і на Заході, все менше нас тримається власного майна, хоч і не завжди із здорового глузду, але через фінансові можливості.
Потенційні покупці автомобілів повинні ознайомитись із дедалі поширенішою концепцією в наші дні. Це загальна вартість володіння (TCO), яка є вартістю за весь період володіння. Таким чином, ви можете прийняти розумніше рішення, але, безумовно, варто заздалегідь знати, якими будуть витрати під час використання (паливо, обслуговування, заміна шин, технічне обслуговування, ремонт, податки) і скільки коштуватиме машина на ринку вживаних товарів в кінці цього.
Це пов’язано з тим, що TCO зменшується завдяки гарній ціні продажу використовуваного віку, вищій залишковій вартості порівняно з конкурентами. Компанії з лізингового бізнесу та їхні клієнти також можуть скористатися цим. Висока залишкова вартість відіграє велику роль у тому, що щомісячна оренда автомобілів, які вони пропонують, зменшилась.
У випадку оперативної оренди компанія, яка використовує автомобіль, не має проблем з продажем. Після закінчення договору транспортний засіб здається - тоді менеджер автопарку перевіряє автомобіль. Відтепер керівники автопарку вирішують зменшити та продати. Вони намагаються продати машини до закінчення терміну дії гарантії, оскільки гарантія, що діє досі, додає вартості.
Зверніть увагу на знецінення
Пам’ятайте, що машина дуже швидко втрачає свою вартість. Велика кількість аналізів (особливо надійні німецькі дослідження) стосуються цінності автомобілів, але ми також можемо почати з даних Eurotax. Це особливо важливо у випадку службових автомобілів, у випадку орендованих конструкцій на залишкову вартість суттєво впливає збереження цінностей, що має наслідки для орендної плати.
Вони беруть на озброєння б/у, але воно того варте, лише якщо є серйозна компенсаційна знижка, інакше її часто можна продати краще на секонд-хенді. Фото: Gábor Szabó - Origo
Маленькі машини тримаються найкраще: у віці п’яти років вони досягають 43 відсотків нових товарів, порівняно з 40 відсотками для моделі середнього класу. Дизелі виходять з ладу більше, оскільки вони дорожчі в обслуговуванні та запчастинах до них. В кінці рядка є навіть позашляховики, легкі комерційні машини та розкішні автомобілі, причому останні за той самий проміжок часу досягають 65-відсоткової ваги.
Гібридні та електромобілі втрачають більшу частину своєї вартості, і покупці готові заплатити лише за свою технологічну перевагу один раз. Варто також пам’ятати, що другий або третій власник дуже рідко оцінює додаткові послуги, але без певних предметів (див. Невеликі машини без кондиціонера або задніх бічних дверей) продати може бути дуже складно.
Купуйте приватний або службовий автомобіль?
Як приватна особа, покупець платить валову ціну за свій автомобіль, не маючи змоги списати ні копійки свого податку на доходи фізичних осіб - ні вартості використання, ні плати за обслуговування та обслуговування, ні амортизації. Місцева влада вимагає сплати податку на автомобіль і сплачує необхідний податок та податок на реєстрацію під час придбання.
Навіть невеликі бренди намагаються звертати увагу на покупки флоту Фото: Gábor Szabó - Origo
Останній також повинен сплатити бізнес-покупець, але він може вирахувати на своїх рахунках ПДВ з орендної плати в тій мірі, в якій транспортний засіб використовувався для оподатковуваної діяльності компанії (тобто не для приватних цілей), плюс обслуговування, експлуатація, управління автопарком амортизація автомобіля. Це триває до тих пір, поки машина не буде продана на ринку за ціною, близькою до залишкової вартості через 3-4 роки, або повернута оператору автопарку, залежно від того, придбали ви службовий автомобіль в операційному чи фінансовому, відкритому або закрита структура лізингу.
Які машини беруть додому угорці?
Цього року чверть угорських покупців автомобілів вибрали автомобіль нижчого середнього класу, а інша чверть - автомобіль для відпочинку. Єдина різниця між двома категоріями - 78 автомобілів. Малі машини купують 11 відсотків нових покупців, тоді як 10 відсотків - покупці легких комерційних автомобілів, 8,8 відсотка - покупці вищого середнього класу, і лише один відсоток - великі покупці автомобілів. Ось короткий зміст:
Ще ніколи не траплялося, щоб позашляховик очолював статистику продажів Джерело: Datahouse/Янош Мураньї
Зіркою угорського ринку роками була Skoda Octavia, з якої цього року було продано 687 (набагато менше, ніж у 2015 році). У нижчій середній категорії він слідував за Opel Astra 534, тоді як Ford Focus трохи відставав - 372. Потрібно додати, що серйозних державних закупівель не було. Цього року також зростають корпоративні продажі, які рідко підписують контракти з приватними особами.
Ностальгія: знову Suzuki очолює список
Більшість угорців обирають Suzuki Vitara своїм новим автомобілем, і 1033 власники знаходять автомобіль із автомобіля відпочинку Esztergom. Це не залишило шансів суперникам у категорії позашляховиків: 269 у Dacia Duster та 248 у Kia Sportage. Кількість колишніх народних автомобілів не дуже душить: найпопулярнішою малою категорією є Opel Corsa (188 автомобілів), 173 продаються як від Suzuki Switf, так і від Skoda Fabia.
Хоча S-Cross не зробив революції, нові магазини Suzuki Vitara на ринку Фото: Gábor Szabó - Origo
У категорії легких комерційних автомобілів Ford Transit очолює Fiat Ducato (286 автомобілів) та Ford Transit Custom (194 одиниці) з 309 одиницями. У верхній середній категорії переможець Volkswagen Passat (367 автомобілів), другий - Ford Mondeo (285 автомобілів), третій - Skoda Superb (161 автомобіль). Найпопулярнішими позашляховиками є Ford S-Max (97 автомобілів), другим є Opel Meriva (80 автомобілів), третім є Volkswagen Golf Sportsvan (73 машини).
Міні-машини до 2,5 мільйонів ледве закінчуються
Більшість роздрібних торговців продала Dacia (Dokker Van, 123 машини) попереду Fiat (Doblo Cargo, 99 автомобілів) та Citroën (Berlingo, 73 машини). Серед пікапів Toyota Hilux їде (172 машини) попереду Ford Ranger (143 машини) та Mitsubishi L200 (81 автомобіль). Fiat продав найбільше в міському мікроавтобусі, 233 з 500, тоді як 67 - Suzuki Celery і лише 19 - Toyota Aygo.
Після тривалої перерви продажі легких комерційних автомобілів також розпочалися Фото: Gábor Szabó - Origo
Конкуренція серед великих автомобілів близька: BMW 5 лідирує з 39 автомобілями, на три попереду Audi A6 і 13 попереду Mercedes-Benz E-Class. Серед мікроавтобусів Opel Vivaro є найпопулярнішим (44 машини) перед Mercedes-Benz Sprinter Estate (33 машини) та Volkswagen Transporter Estate (16 автомобілів).
У спортивних автомобілях нещодавно прибулий Ford Mustang взяв перше місце (15 автомобілів) попереду BMW 6 (8 автомобілів), тоді як попередній чемпіон був лише третім (Volkswagen CC, 7 автомобілів). Свіжий BMW 7 став першим з розкішних автомобілів (21 автомобіль), за перші два місяці року було продано 13 автомобілів Mercedes-Benz S-Class та два Porsche Panamera. Але все це не означає, що всі зареєстровані машини з угорськими номерами їздять внутрішніми дорогами, за оцінками, частка реекспорту, переважно сербського та німецького, перевищує 15 відсотків.