Залізниці мають ще один поїзд з Моріко та Будамара

ZSSK представив новий двосекційний моторний поїзд від ŽOS Vrútky. Він купує поїзди за проектом Єврофонду. Компанія Vrútky виграла контракт на майже 77 мільйонів євро у 2017 році після того, як решта трьох учасників були виключені із залізничного змагання.

залізниці
Новий двоклітинний дизельний двигун від ŽOS Vrútky. Фото - TASR

Про нові дизельні поїзди

  • В рамках проекту ZSSK він купує більші триклітинні моторні блоки, а також менші двоклітинні.
  • Двосекційний поїзд, відомий як 861,1, сьогодні вперше показав громадськості ZSSK, ціна за одну штуку становить майже 3,37 млн ​​євро. Триелементний 861 вже постачав ŽOS Vrútky, серії попередніх двох проектів ЄС були відомими рівнями відмов.
  • Залізниці припускають, що перші два менші підрозділи можуть курсувати на лініях Зволен - Врутки, Зволен - Брезно або Зволен - Філяково з липня.
  • Нові поїзди мають кондиціонери, низький поверх, дозволяють підключення до Інтернету. Загалом за останнім проектом ZSSK має отримати 7 трисекційних та 14 двосекційних поїздів.
  • Міхал Вереш, голова ради директорів компанії, який раніше очолював операційний відділ ZSSK, також брав участь у передачі від імені ЖОС Врутки.
  • В даний час ŽOS Vrútky контролюється групою "Будамар", сім'я колишнього голови СНС після листопада Віньязослава Моріча має меншість.
Голова ради директорів ŽOS Vrútky, Міхал Вереш (зліва), передав новий поїзд своїм колишнім колегам із ZSSK. Фото - TASR

Залізниці завершують великий тендер на мотоцикли, в якому вагон Моріка змагається сам із собою

Сьогодні ZSSK також представив новий вагон Ampz 1-го класу, який він вже розмістив в одному з регіональних експрес-поїздів.

  • Вагон також був виготовлений компанією ŽOS Vrútky за контрактом, що не є єврофондом, на суму понад 68 мільйонів євро (проект включає вагони 1-го та 2-го класу з максимальною швидкістю 160 км/год та 200 км/год).
  • Один універсал з максимальною швидкістю 160 км/год коштує майже 1,99 млн євро.
  • ЖОС Вруткі виграла змагання після виключення її суперниці.

За останні 10 років компанія ŽOS Vrútky виграла у контрактах від ZSSK сотні мільйонів євро. Залізниці замовляють у компанії не тільки нові автопоїзди, вагони чи локомотиви, а й послуги з ремонту.