пружин

Магніти широко використовуються у промисловості, але також і в побуті. Постійні магніти працюють за простим фізичним принципом. Розходяться полюси двох різних магнітів притягуються, невідповідні відштовхуються. Однак використання постійних магнітів замість пружин нікому не спаде на думку. Це божевільна або гарна ідея?

Поділіться

Електромагніти мають набагато ширше використання. У минулому кілька автомобілів пробували їх використовувати на практиці. Постійні магніти використовують гірше, оскільки вони все ще генерують магнітне поле.

Garage 54, або оригінал на кирилиці Garage 54, - це добре відомий канал YouTube, в якому вони намагаються знайти різні альтернативи традиційним компонентам автомобілів або навіть представляють буквально і буквально божевільні конверсії. Деякі причини справді зупиняються, хоча їх спритність, безумовно, не можна заперечувати.

У недавньому відео вони представили Ладу Самару, яка має зварений профіль і 4 міцних постійних магніти в двох площинах на простій торсіонній осі. Їм довелося кілька разів змінювати ідею під час реалізації. Щоб створити ідеальну картину, я заявляю, що ззаду не було амортизаторів. Якщо ви ще не відкрили відео, я просто запитую, це може підійти вам?

Насправді, я не був впевнений, чи має він шанс, враховуючи той факт, що фізику не можна обдурити. Тим не менше, тут відіграє важливу роль кілька факторів. Врешті-решт вони вирушили на тест-драйв, який виявився максимально успішним. Модифікована задня вісь змогла пружинити завдяки магнітам. Чи було б це можливим у звичайній практиці? Точно ні. Його б давно використовували, якби це мало сенс. Тут є кілька проблем, одна з перших - значне збільшення неподрессоренной ваги осі важкими магнітами.