Скорочення споживання

. або "гіпермілювання". У чому причина, якщо машина багато їсть? Двигун може це зробити, або ми робимо щось не так?

Документ про заповнення прогалини щодо витрати палива скутерів.

У наш час скутер став життєздатним як транспортний засіб завдяки своїй дешевій експлуатації та стійкості. Страхування пенні, легко отримати ліцензію та вартість бензину - це те, що робить його справді привабливим. Але як бути з тими, хто хоче ще більше, хто не задоволений 3-літровим середнім, насправді, прямо?

Почнемо спочатку. Що споживає пересічний скутер, чого саме ми хочемо менше? Ось приклад:

Зниження споживання складається з двох основних частин: технології керування; технічні можливості

Технологія керування:

Кожен зустрічав наших побратимів, які розганяються від лампи до лампи, гальмуючи великих, прямих "сторонніх". Така форма поведінки є не тільки непристойною, але і одним з найбільших спойлерів середнього споживання.

Давайте завжди будемо ДУЖЕ перспективними, стежимо за дорожнім рухом, завжди враховуємо в наших думках наш поточний темп та очікуваний темп за кілька секунд. Наприклад, якщо ми бачимо, що лампа довгий час була зеленою (особливо, якщо ми вже розібралися з цією лампою), тоді не маємо уявлення про “великий бензин, я все одно проходжу через це, "Тому що ми частіше червоніємо, що сильно гальмує, і тоді вони нервують. Ми будемо.

На жаль, не всі умови передбачувані, але якщо ви перебуваєте на дорозі з низьким рівнем руху, спробуйте порахувати 10 секунд заздалегідь. Повірте, дійсно варто підійти до червоного світла на гальмі двигуна, а потім витягнути газ із прокатки при переході на зелений, особливо, що за 100 км це трапляється, скажімо, п'ятдесят разів.

Подумайте тільки про це, ми витрачаємо чверть потужності бензинового двигуна з тепловою ефективністю лише 20% на тертя і чверть з половиною на опір повітря. Тому кінетична енергія є найціннішою.

Зверніть увагу, що гальмо призначене не для гальмування, а лише для зупинки. Гальмо використовується не для уповільнення з 60 до 40, а з 10 до нуля. Постарайтеся досягти уповільнення з якомога меншим гальмуванням, якщо перед вами повільний транспортний засіб, не піднімайтеся на нього, а потім гальмуйте на лещатах, а дрейфуйте вперед на гальмі двигуна.

Хоча зношені частини зносу скутера не є недоступними, тим не менш, внаслідок акуратного поводження, нам ніколи не доведеться замінювати гальмівний диск. Регулярно перевіряйте тиск в шинах, не бійтеся діапазону вище 2 Бар в суху погоду.

Задня шина може бути надута до 3 Барів (колесо 10, водій 120 кг) за допомогою невеликого гальма двигуна на двотактному скутері, щоб ми могли довго кататися. Пам'ятайте, що на тиск впливає температура навколишнього середовища. Якщо температура падає, падає і тиск в шинах.

Відстежуйте витрату палива. Одним із перших кроків для підвищення ефективності є відстеження споживання пального. Візьміть за звичку фіксувати всі заправки. Запишіть пройдену відстань та витрату палива. Під час заправки запишіть поточний пробіг вашого скутера на отриманому блоці і зробіть це. Якщо ми зафіксуємо всі заправки, ми зможемо відстежувати нові техніки, що використовуються та освоюються за кожну поїздку. Це дозволяє нам легко контролювати наш прогрес. Це дає велику мотиваційну силу та відчуття успіху, коли бачимо, що наші методи керівництва еволюціонували.

Найкоротший шлях не завжди є найекономнішим! Загалом, на дорозі з низьким рівнем руху можна використовувати більше методів економії палива. Інші автомобілі, які перебувають в русі, лише заважають економному водінню. Усвідомлюючи це, ми можемо стверджувати, що можемо досягти значної економії пального на трохи довшій, але менш зайнятій дорозі, ніж на коротшій, але жвавійшій трасі. Важливо добре вибрати час поїздки, бути заторів вранці та вдень в години пік недобре, нервозність інших пасажирів втомлює, і досягнення хорошого споживання також стає більшою проблемою. Найбільшим ворогом ефективного керівництва є поспіх. Якщо ми підемо трохи раніше, ми не відчуваємо тиску десь запізнитися. Це не диктує нашому мозку постійно рухатися швидше, а потім зайво сильно гальмувати. Позбудьтеся цих шкідливих звичок якомога швидше! Також слід уникати неякісних доріг, якщо це можливо. Гальмування через вибоїни та вибоїни також погіршує середнє значення.

Про “ефект тіні вітру”. Якщо всі інші умови однакові, при постійній швидкості руху їзда по шосе чи шосе (в одному напрямку) завжди є більш ефективною, ніж їхати ізольовано, подалі від інших автомобілів, з такою ж швидкістю. Вихід можна знайти в аеродинаміці: машини, що рухаються один за одним, генерують локалізований струм вітру, в якому ми можемо їздити, використовуючи менше палива. Далекобійники та вантажівки воліють використовувати його там, де можна розрахувати безперервний темп руху. Цей штучний «вітерець» нам на користь, але через підвищену небезпеку методу ми рекомендуємо застосовувати його лише досвідченим еко-водіям! Ховатися за автобусом чи вантажівкою - велика допомога, він, мабуть, навіть не загальмує гіганта, і більшість скутерів можуть зупинитися на меншій гальмівній відстані, ніж у вашої середньої машини.

джерело: FB/Клуб економічних лідерів

Технічні можливості:

У Egümotors ми маємо багаторічний досвід налаштування. Хоча спочатку налаштування та зменшення споживання досить віддалені одне від одного (простою мовою вони протилежні одне одному), наші спостереження показують, що ці два поняття тісніше пов'язані, ніж ми могли б подумати. Витрата пального двигуна скутера (так, це те, що професія називає бензином!) Дуже грубо складається з двох речей, які можна розбити на інші елементи:

• Повне внутрішнє тертя та втрати на приводі
  • Коефіцієнт тертя стінки поршня-циліндра
  • Опір обертання колінчастого вала
  • Водяний насос або привід вентилятора
  • Тертя приводного ланцюга (ремінь, зчеплення, шестерні трансмісії, в'язкість масла)
  • тощо.
• Теплова ефективність
  • Співвідношення бензину та повітряної суміші, що надходить у балон
  • Зміна заряду (канали потоку та ефективність потоку вихлопних газів)
  • Конструкція камери згоряння (головки блоку циліндрів)
  • Ступінь стиснення

Тож наскільки ефективно він виробляє корисну потужність і скільки цього витрачається даремно. Той, хто розуміє і вміє застосовувати це в своїх елементах, зможе зловити кожен мілілітр свого бака для корисної роботи. Ключове слово - це ефективність двигуна.

Якщо хтось планує повну генерацію двигуна і буде просто стояти перед розібраним блоком двигуна, зверніть особливу увагу на ці явища під час складання. Нам не потрібно мати справу з тертям поршня та кілець у гарному корпусі, у комплекті циліндрів завжди є чудові деталі, що прилягають до поверхні.

Під час свердління циліндра зверніть увагу на остаточну шорсткість поверхні, занадто глибоке хонінгування зайво зносить кільця та поршень. Також слід уникати крихкого, неякісного поршневого кільця 700 HUF, яке настільки тверде, що його доводиться затягувати на поршні майже силою, оскільки через свою нееластичність воно може проходити крізь стінку циліндра лише з величезним тертям.

Це не добре для нас, оскільки енергія бензину не буде приводити в рух заднє колесо, але значна частина його піде на переміщення нужденного поршня. Нові колінчасті вали встановлюються виключно з новими підшипниками та ущільненнями, ретельно забезпечуючи ідеальність центричність та до центру колінчастого вала.

Після встановлення колінчастий вал повинен обертатися настільки вільно, що він майже не зупиняється самостійно, затягуючи болти блоку перед тим, як вставляти ущільнення (тут налагоджується настройка!). Якщо у нас є можливість, «полийте» наш двигун.

Водяне охолодження забирає менше енергії з колінчастого вала з однаковою охолоджуючою здатністю, що робить водяний насос легшим у керуванні, ніж вентилятор. У трансмісії також є що робити: зношені ремені та шківи, ​​гофрована поверхня варіатора, згоріла муфта, дзеркальний дзвін зчеплення, що робить двигун нездатним добре зсуватися на будь-якій швидкості.

Зменшення втрат тут насправді можна досягти охолодженням всього приводу (наприклад, з верхньою охолодженою палубою або бурінням будинку), отриманням охолодженого дзвоника, заміною зчеплення на занадто легку щелепу. Також було доведено, що ролики спеціальної форми доктора Пуллі забезпечують більш плавний зсув та довший термін служби. Стільки про тертя. Тертя погане, я його розумію?

Навіть із заводським двигуном, можливо, варто встановити суміш бензин-повітря на точність смерті. Тюнінг знову б'є його головою, але тепер у дещо іншій формі. Налаштовуючи карбюратор двигуна внутрішнього згоряння, знаходячи найкращий розмір основної форсунки, ми можемо орієнтуватися на три характерні точки в діапазоні лямбда. Питання в тому, що ми хочемо в цьому випадку? Низьке споживання (> 15: 1), низький рівень викидів (= 14,7: 1) або пікова продуктивність (11

12,5: 1)? Якщо перша, то у мене є якісь добрі і, напр., Погані новини.

Хороша річ - просто знайти налаштування, яке найкраще підходить для двигуна, а потім одне трохи ми збіднюємо це. Погана новина полягає в тому, що ви можете дуже легко стріляти, додаючи в двигун менше бензину, ніж вам потрібно. Це трохи абсурдно, але даремно ми ставимо напр. Замість 72 основної форсунки 60 (позбавляючи двигуна бензину), двигун насправді споживатиме більше, оскільки погана суміш важче запалюється, а також згоряє з гіршою ефективністю. Кінцевим результатом є те, що для збереження однакової швидкості потрібно забирати більше газу, який (за Бернуллі) гірше розпилення приведе. Тож помірність важлива.

Пройшовши довгий шлях заміни заряду, ми можемо виявити безліч несправностей заводського двигуна. Від корпусу повітряного фільтра задирки до карбюратора, який ступінчасто входить у впускний колектор, до діагонально вставленого ущільнення корпусу діафрагми, практично все, що не схоже на рідину, що тече там, спричинить вихор.

Давайте спробуємо, що відбувається, коли ми кладемо впускний колектор, діафрагму та твердосплавний матеріал на робочий стіл. Ви відразу побачите, де вони сходи та перерви, в якому газ не любить текти. Візьміть ручну шліфувальну машинку, пилку для голки, що завгодно, і зніміть такі виступаючі частини, нехай все має гарний радіус.

Внутрішня конструкція головки блоку циліндрів, тобто камера згоряння, також відіграє важливу роль у ефективності роботи двигуна. Стара, зміщена напівсферична камера, до якої нахилена свічка, швидше за все, горітиме набагато повільніше, ніж професійна широкосмугова зрізана конусна камера згоряння.

Якщо колінвал оснащений якісними підшипниками та голковими шківами, ми також можемо сміливо збільшувати ступінь стиснення, виходячи на діапазон 1:14 замість заводських приблизно 1:10. Якщо ви не хочете складного вимірювання обсягу головки циліндра та ефективного вимірювання ступеня стиснення, просто отримайте 0,5

1 мм від площини головки блоку циліндрів, даючи бажану відстань пресування (відстань між дахом поршня і краєм камери згоряння) 1,0

Він звужується до 1,2 мм. Це зробить скутер значно сильнішим і на низьких оборотах на будь-якій швидкості працює ефективніше.

Давайте ще раз подивимось на гальма. За допомогою двигуна барабанного гальма відрегулюйте боуден належним чином, щоб випадково не зачепитися навіть у найменший час, коли важіль гальма відпущений. Встановившись на центральну лаву, ослабте гальмівний баул, доки колесо не повернеться, принаймні двічі, для похитування.

Наприклад, установка хорошої іридієвої або принаймні однієї нікель-електродної (наприклад, NGK B9EG) свічки запалення має мінімальний, але перевірений ефект зменшення споживання, даючи більш сильну, стабільну іскру навіть на високих швидкостях. Існують паливні добавки, що зменшують споживання, хоча їх ефективність дуже важко продемонструвати навіть на громіздких лабораторних лічильниках потужності водяного гальма.

Наша стаття зроблена без претензій на повноту для тих, хто хоче трохи зрозуміти речі. Професійну частину можна було б описати науково докладно, але Шановний Читач, швидше за все, скоро засне

Для багатьох це стало своєрідною примхою, і нерідкі випадки, коли ті, хто заглиблюється в це, роблять збиття власних записів Spritmonitor своїм щоденним проведенням часу. Ми сподіваємось, що ми викликали у вас інтерес до цієї теми.

• Курячі шашлики з вершковим арахісовим соусом Марі Клер
• Глисти лоскочуть Мазок з носа дитини на рослині
• Рецепт курячої паельї
• Куряча печінка в раціоні; Краса
• Ви хочете схуднути Слухайте музику під час бігу! nlc