обома

Гібридна альтернатива - бензин та газ для покращення навколишнього середовища, але відсутність інфраструктури для заправки (СПГ)

Вкладені файли

В рамках останнього маркування "ECO" вони користуються перевагами для подорожей у великих містах, таких як проїзд через деякі обмежені зони, знижки в охоронюваних паркувальних зонах тощо. Мова йде про транспортні засоби, які працюють на бензині.

Вони чистіші при викидах газів і подвійний термін служби двигуна через менший знос циліндрів та сегментів двигуна. Вони мають ту перевагу, що при згорянні утворюють менше вуглецевих відкладень і дозволяють моторному маслу довше залишатися чистим. Однак газ не дозволяє змащуванню бути таким хорошим, як бензин, і може спричинити передчасний знос, особливо клапанів. Тому це дуже важливо виконувати гарне обслуговування як із зрідженим газом, так і зі СПГ.

Якщо заправити автомобіль с LPG ми можемо знайти це відносно легко (800 точок зарядки). Те саме не відбувається з іншими альтернативними видами палива, такими як GNC. Досить повідомити, що в районі нашого Леванте є два-три СТО. По всій Іспанії доступно 50 пунктів підзарядки, більшість з яких є у дистриб’ютора Fenosa. Існує також проблема зменшеної ємності бензобака (20 літрів), як це відбувається у випадку Audi A5 g-tron.

Різниця між СПГ та зрідженим газом

GNC: Це стислий природний газ (90% метану), як той, що використовується вдома, але продається стисненим для використання в автомобілях. Це одна з найкращих ставок концерну Volkswagen. Компанія Audi створила в Німеччині завод з виробництва метану з чистою енергією, оскільки це велика проблема цього палива. Як ми говоримо, в Іспанії непросто знайти місце, де його продають, хоча ми вже знаємо транспортні засоби, які роблять на них ставку, такі як Сидіння Mii Ecofuel або Audi A5 g-Tron, модель перевірена Motorpoint

LPG: Зріджений нафтовий газ (також званий автогазом), суміші бутан і пропан. Мережа СТО LPG Він не припиняв рости в останні роки, а їх майже 200, хоча не буде дивно, якщо він зросте ще більше, оскільки нафтові компанії домовляються з виробниками автомобілів про стимулювати їх розвиток. Це дуже популярно в Італії, отже, такі машини, як Fiat Panda Natural Power або Lancia Ypsilon LPG, або всі, хто належить до групи Fiat Chrysler, окрім лінійки Opel.

Тим не менше, GNC може покращити ваше проникнення в середньо/довгостроковій перспективі з простої причини: воно ЗВГ надходить з нафти (Більшу частину це пропан), тоді як СПГ - це той самий природний газ, який використовується в печах або нагрівачах (66% його надходить з нафти). Ось чому GE Global Research та ARPA-E досліджують, чи могли б люди заправлятись у власних будинках, з газовим «компресором», підключеним до мережі, що коштувало б менше 500 євро.

Якщо проаналізувати економічні та екологічні вигоди, обидва палива пов'язані. Викиди значно зменшуються, ціна нижча, ніж у бензину, і менший знос механіки

У нашому тесті Audi A5 він працює з бензин і СПГ, і витрачає приблизно половина обсягу газу що працює з рідиною.

Перша відмінність у використанні СПГ і зрідженого газу як палива полягає в тому, що СПГ знаходиться в газоподібному стані, Тим часом він ЗВГ рідкий. Що стосується бензину, СПГ має майже ті ж калорії, але Зріджений газ має більшу теплотворну здатність.

Однак найбільш різницею між ними є те, що стосується тиск зберігання, що безпосередньо впливає на безпеку наших транспортних засобів. A резервуар для зберігання СПГ він буде мати низьку енергію. Отже, щоб обсяг накопичував енергію, необхідну для збереження початкової дальності автомобіля, необхідно компресорний газ при високих тисках, близько 200 бар

Зі свого боку, Зріджений газ можна зберігати при менших тискахс, як правило, від 95 до 110 бар. Оскільки тиск низький, баки для зрідженого газу для автомобілів можуть бути виготовлені з тоншої та керованої сталі, що призводить до легшого та дешевшого бака.

У разі витоку газу, GNC легший ніж повітря і, як правило, підніматиметься в атмосфері, на відміну від LPG, який важчий. Таким чином, якщо він є витік СПГ з часом розвіється в атмосфері.

Витрати та ціни

А в грошах? Додаткові витрати на модифіковані машини компенсуються нижчою вартістю за літр. В даний час обидва види палива коштують приблизно півлітра бензину. Витрата в середньому на один літр вищий, ніж у бензину.

Однак автономність GNC дещо менша. Крім того, транспортний засіб на СПГ втрачає від 15 до 20% потужності, тоді як зріджений газ забезпечує майже таку ж потужність, як і бензин. Ця різниця навряд чи помітна. Слід сказати, що за дванадцять євро ми наповнюємо бак нашого Audi A5, і це дозволило нам проїхати 350 кілометрів із середньою швидкістю вище норми. Пізніше, ми знову наполягаємо, проблема в тому, де знайти АЗС із СПГ

Завершення

¿Який краще? У наш час здається, що зріджений газ працює краще, оскільки має кращу інфраструктуру. Крім того, саме паливо використовує більшість брендів при переробці заводів, принаймні в Європі. В інших країнах Латинської Америки використання СПГ є більш розповсюдженим, хоча підтримка Volkswagen Group цієї технології та гіпотетичне зростання нафти можуть зробити її більш цікавою, оскільки вона менше залежить від ціни бареля. Як тільки інфраструктура в нашій країні почне вдосконалюватися, що вже робиться, СПГ отримає велику привабливість і може взяти на себе ініціативу.