Якщо ви пристрасний велосипедист, ви, безсумнівно, вклали значну кількість грошей в компоненти для підвищення ефективності вашого велосипеда. Однак найкраще оновлення, яке ви можете зробити, це не придбання нового набору коліс або встановлення електронних редукторів.
Найкраще, що допоможе вам покращити роботу на велосипеді, - це наявність відповідного тиск в шинах на вашому велосипеді, щось, що займе не більше кількох хвилин, а в гіршому випадку - кілька монет, щоб вставити в машину.
У MundoBici ми хочемо, щоб ви вдосконалили та заощадили кілька песо, тому ми розповідаємо вам ці 4 помилки, які ви можете допустити, та способи їх вирішення.
Ми можемо не знати справжнього тиску в шинах
Якщо ви один з тих, хто вважає за краще використовувати плоский накачувач, ви неодмінно скористаєтесь манометром, який повинен знати, який тиск ви чините на шину. Погано те, що це вимірювання не завжди є правильним, оскільки цей манометр вимірює тиск всередині накачувача, а не в шині. Хоча коливання тиску між одними та іншими, як правило, мінімальні, ми виявили, що існують роздувачі, які дають різницю тиску до 15 PSI, що при тривалій їзді може вплинути.
Найкращим у цьому випадку буде придбання незалежного манометра, що вимірює тиск безпосередньо на шині. Існують навіть цифрові манометри, але, як ви можете собі уявити, вони будуть трохи дорожчими. З аналоговим манометром (подібним до пульсового годинника) буде достатньо, щоб правильно виміряти тиск у ваших шинах.
Ви використовуєте однаковий тиск туди-сюди
Коли ми кілька разів накачуємо свої шини або, краще сказати, ніколи, ми зупиняємось, щоб подумати про тиск, який повинен надходити на кожну шину, і ми просто накачуємо обидва однаково. Ну, ось помилка. Нещодавнє дослідження з Університету Колорадо показало, що наша вага рідко розподіляється 50-50 на колесах і, натомість, ближче до 40% розподілу спереду та 60% на задньому колесі, звичайно представлення варіацій відповідно до кожного велосипедиста та її модальність. Щоб дізнатись, як розподіляється ваша вага, просто виконайте цей простий тест:
1) Зважте себе на вазі, включаючи велосипед та все спорядження, яке ви використовуєте для катання (шолом, взуття, набір інструментів тощо)
два) Одного разу з записаною вагою, помістіть вагу під заднє колесо і підніміть переднє колесо в блок однакової висоти, щоб велосипед був рівним (це може бути на книзі) і попросіть когось допомогти вам утримати вас візьміть вагу.
3) Повторіть попередній крок, але цього разу накладіть шкалу на переднє колесо.
Сума ваг з кроків 2 і 3 повинна дати вам загальну вагу з кроку 1, і відповідно до цього ви будете знати, яка частка вашої ваги припадає на задню шину, а яка на передню. Однак не існує чарівної формули, яка б повідомляла вам, який тиск застосовувати відповідно до вашої ваги.
Правда полягає в тому, що розподіл ваги дасть вам вихідну точку для того, щоб знати, на яку шину слід трохи більше тиснути, а на яку знімати. Це різниця тисків це може становити від 15-20%, Тобто, якщо ви накачуєте свої шини до 100 PSI, шина, яка отримує найменшу вагу, повинна бути завищена від 80 до 85 PSI.
Поганий тиск в шинах може привести до швидшого зношування обода, що вимагає швидшої заміни. У цій статті ви знайдете поради, як заощадити гроші на ремонт.
Ми не постійно перевіряємо тиск
Як ми всі знаємо, шини втрачають тиск тому ми не користуємося велосипедом і зберігаємо його. Ці втрати збільшуються, чим більший тиск у шини і зменшується в міру втрати тиску в шинах. Не обов’язково перевіряти це кожного разу, коли їдемо їздити на велосипеді, але ми це робимо принаймні раз на тиждень.
Щоб мати на увазі. Коли ми накачуємо свої шини СО2 або вуглекислим газом, наприклад, за допомогою комплектів, що постачаються з піпеткою СО2, слід враховувати, що вуглекислий газ фільтрується швидше крізь стінки шин, ніж кисень, тому нам доведеться постійно перевіряти тиск в шинах.
Тиск у шинах, мабуть, занадто високий
Зазвичай наша перша думка при накачуванні шин - надувати трохи більше, ніж зазвичай. Крім того, тиск, який з’являється в шинах більшу частину часу, більше, ніж рекомендовано Він не враховує багатьох факторів, таких як вага вершника, тип місцевості тощо. Тож, швидше за все, у нас шини надуті при недостатньому тиску.
Як велосипедистів, нас завжди вчили, що вищий тиск призведе до вищих показників оскільки тертя з дорогою зменшується, і це ще більше уникне можливих проколів. Однак надто накачувати шину також не рекомендується, особливо на широких ободах. Давайте подивимося чому:
- Недавні дослідження показали, що опір, створюваний шиною низького тиску, становить лише кілька ват, навіть при тиску нижче 60 PSI на звичайній дорожній шині. Тоді ми повинні врахувати, що опір через низький тиск - це невелика частка всіх сил, з якими нам доводиться боротися, таких як опір вітру або однакова сила тяжіння під час підйому. Зрештою, це впливає на тип та протектор шини більше, ніж на сам тиск.
- Низький тиск завжди забезпечить краще зчеплення, ніж високий тиск, оскільки контактна поверхня між ободом і землею більша, крім того, ободок більше деформується і певним чином пристосовується до поверхні. Поки сильно надута шина відбиватиметься від будь-якої перешкоди, через яку вона проїде.
На тиск в шинах впливає погода
Погода, температура тротуару та довжина шини, серед іншого, є факторами, що впливають на тиск у шинах. Висока температура призведе до розширення повітря в шині, тому її тиск буде вищим, що може спричинити головний біль, особливо для спортсменів високої продуктивності, які постійно турбуються про підтримання хорошого балансу тиску в двох шинах.
Недавні дослідження показали, що задня шина найбільше змінюється за тиском. У спекотний день із палаючою дорогою задня шина може збільшити свій тиск до 6 фунтів, тоді як задня шина приблизно на 3 фунти. Якщо взяти до уваги, що їзда буде тривалою, це може призвести до проблем, навіть до проколу, і, звичайно, ніхто не хоче знімати шину в пекельну спеку.
Тоді рішення, якщо ви збираєтеся їхати в спекотну погоду, полягає в тому, щоб трохи спустити шини, завжди трохи більше спускуючи задні шини.
Ви вже маєте диски та відкалібровані? Тепер продовжимо те, що ви повинні знати про розмір велосипеда.
У вас вже є база, щоб почати розуміти деякі принципи роботи на велосипеді. Пам'ятайте, що це дрібниці, які мають значення для покращення все більше і більше і більше.