зіркою

Тим, хто виріс у десятиліття соціалізму, ім’я, образ та легенда круїзу «Аврора», що містить лише сліди істини, відомі майже нудно.

Старий військовий корабель, останній у своєму роді могіканець, брав участь у трьох війнах і досі є однією з головних визначних пам'яток Санкт-Петербурга, але справжня, досить бурхлива історія, що лежить в основі легенди, що розбиває, маловідома.

Три сестри

Російський флот не дуже добре справився з крейсерами в 1890-х роках, більшість із існуючих були застарілими, а якісні, вражаючі кораблі, такі як вітчизняні конструкції "Росія" та "Рюрік", які також були визнані на міжнародному рівні, залишалися унікальними предметами. Нові підрозділи, замовлені під час програми розвитку флоту, завдяки можливостям російської суднобудівної галузі, що динамічно розвивається, але обмежена, є частково іноземними.
(Німецькі, американські) були спроектовані та побудовані з різною якістю (Богатир, Олег, Аскольд, Варяг та ін.), Проте вони намагалися побудувати три захищені крейсери з використанням внутрішніх ресурсів якомога більше. В якості зразка послужили нові підрозділи класу Eclipse Королівського флоту, але дизайнери Е. Р. де Грофе, К. М. Токаревський прагнули зробити так, щоб їх конструкція перевершувала британський тип за розмірами, вогневою силою та характеристиками. Це вдалося лише частково.

Підрозділи нового класу будуть особисто присвоєні ІІ. Цар Микола дав ім'я, вибравши три з одинадцяти розподілених варіантів, після трьох парусних фрегатів, які стали відомими під час Кримської війни. Нові крейсери були названі на честь греко-римських богинь: Паллада (Паллада Афіна), Діана та Аврора.

Клас Паллада завдяки своїй конструкції не мав зовнішньої броні, а корпус був клепаний із сталевих листів товщиною лише 16 мм. Захист машинного відділення, котельні та резервуарів для боєприпасів забезпечувала внутрішня бронепалуба товщиною 38 мм з обох боків і на двох кінцях корпусу вниз на обох кінцях корпусу, що приблизно над ватерлінією для більш балістично вигідний дизайн, який є середнім для подібних крейсерів, він був виготовлений з високостійкої нікелевої сталі, розробленої на той час. Це рішення стало популярним в епоху, оскільки воно важило менше, ніж традиційний бронепояс. Кораблі були виготовлені з високих, але тонких пластин, лише вуглецеві баки по боках забезпечували додатковий захист. Найміцніший, 152 бокові, 51-мм верхній броньований міст під рубкою.

Вогнева міць вбудованого озброєння вважалася середньою. Основною артилерією на момент розгортання департаменту була 8 152-мм гармата зі щитовими щитами, ліцензійні версії французьких гармат Кане, дальність стрільби 9800 метрів і швидкість стрільби п'ять пострілів в хвилину. Вони вважалися ефективною якісною зброєю і розміщувались на передній надбудові, на носовій палубі та на кормовій палубі. 24 вторинні боєприпаси, також французького походження, вистрілили 75 мм (дальність 7000 м, 10 пострілів/хвилину) з обох боків з-за парапету палуби та на один рівень нижче підземель. На надбудові були встановлені допоміжні 8 37-мм гармат Hotchkiss, а кораблі також мали 3 381-мм торпедні апарати зі стисненим повітрям, хоча вони майже не використовувались.

Відразу після запуску «Аврори», на сучасній газетній фотографії

Від Лібу до Зсузіми

Через два місяці після того, як «Аврора» була офіційно введена в експлуатацію, 25 вересня 1903 року, як частина меншого флоту під командуванням контр-адмірала Андрія Віреніуса, лінійний корабель «Осладжая» та застарілий крейсер «Димитрій Донской» були запущені на Далекий Схід для приєднання Тихого океану. Конвой був на якорі в лютому 1904 року біля узбережжя Джибуті в Червоному морі через чергову аварію літаків Аврори, коли адмірал дізнався про початок російсько-японської війни. Він перервав місію і негайно повернувся зі своїми кораблями до Кронштадта.

Крейсер "Паллада", який був розкиданий і застряг у порту Порт-Артур

Після поразки Тихоокеанського флоту російський уряд готувався до жорсткої реакції. Більше військових кораблів було спрямовано на інший бік світу, щоб, сподіваємось, навчити японців мавританцям. Оскільки турки Чорноморського флоту ніколи не пропустили б через Босфор, вони були змушені відправити Балтійський флот до Порт-Артура за відсутності будь-якого іншого варіанту. Крейсер "Аврора" також став частиною 2-ї Тихоокеанської ескадрильї, спешно зібраної під командуванням адмірала Зіновія Петровича Росіхтвенського, як частина круїзного загону антиадмірала Вільгельма Гуштавовича.

Моряки, моральний дух і дисципліна флоту, який відплив з Лівії (нині м. Лієпая, Латвія) 14 жовтня 1904 р., Були надзвичайно низькими, і ряд політичних агітаторів були раптово залучені до служби, постійно переслідуючи відчайдушних людей, які в іншому випадку були готові до повстання. ... більшість з них раніше навіть не бачили човна, не кажучи вже про лінкор. Проблемою була і логістика, оскільки на шляху не було російських баз, і навіть більшість нейтральних держав відмовлялися пускати російський флот у порти для завантаження запасів.

У туманну ніч 21 жовтня флот прямував біля західного узбережжя Британських островів поблизу портового міста Халл. Камчатка, відставши раніше через відмову машини, а потім наздогнавши інших, знову повідомила про підозрілі кораблі, які ховалися в тумані. Головнокомандуючий негайно наказав повну бойову готовність. Незабаром після цього один із сторожів його флагмана "Княз Суворов" помітив неподалік ще два невідомі великі кораблі. Чекаючи, високо пролетіла зелена спалах, якій росіяни не могли повірити, і пекло вирвалося назовні. Військові кораблі почали несамовито стріляти з усієї зброї на все, що тільки рухалося, з переконанням, що японці їм на шиї. Кілька абсолютно розгублених і переляканих моряків стрибнули у воду, забравши рятувальні пояси собі, інші, розмахуючи витягнутими мечами, ревучи на борту, щоб дати відсіч нападникам, які прибули зайняти кораблі. Кілька кораблів повідомили про торпедні напади. Ціле божевілля тривало приблизно 20-25 хвилин, до цього часу адмірал зрозумів, що щось не так, і наказав припинити стрільбу. Одну з його артилерії, яка ніколи не хотіла припиняти стрілянину, нарешті кинув у море власними руками в люті.

Результат був катастрофічним, оскільки передбачуваними торпедними катерами насправді були траулери, що випарювались з гавані Халл для нічної риболовлі, які, щойно опустивши мережі, не змогли навіть врятуватися. Корабель під назвою Крейн затонув, його капітан і перший офіцер загинули, щонайменше шість інших кораблів були пошкоджені, а багато їх екіпажів поранені. На їхнє щастя, росіяни знову були надзвичайно погано націлені, тому вони плавали досі. Щоб зробити все це ще більш незручним, росіяни не мали ідеї врятувати корабель, який зазнав аварії, і виявилося, що два нібито японські крейсери, що приховувались поблизу, «Аврора» та «Дмитро Донской» трохи відстали від фігури. Аврора отримала чотири удари по своїй ватерлінії, але вторгнення води було приборкано, і після ремонту вона змогла продовжити свою подорож, але моряк і папа корабля загинули.

Справа, яку назвали інцидентом у банку Халл або Доггер, мала серйозні наслідки. Британський уряд зажадав негайного пояснення у чітко вираженому дипломатичному списку та наказав забезпечити повну бойову готовність внутрішнього флоту. Поки серія антиросійських статей з'являлася в британських газетах, міжнародна преса глузувала над царським флотом. Дійсно, війна з Британською імперією, яка заявила про нейтралітет у конфлікті на Далекому Сході, була для Японії невеликим союзником. На щастя, дипломатичний скандал врешті-решт не вщух, оскільки Росія погодилася створити міжнародну слідчу комісію і сплатила 65 000 фунтів збитків на додаток до офіційних вибачень. Хоча британці також вимагали негайної заміни Рожественського, він зміг залишитися на місці, але посадив офіцерів, відповідальних за події, на берег у Віго, Португалія. У будь-якому випадку за російськими військовими кораблями деякий час стежили з пристойної відстані, але явно з боку крейсерів Королівського флоту.

З 2-ою Тихоокеанською ескадрою в дорозі був адмірал Микола Небогатов, з 3-м Тихоокеанським ескадроном "Адмірал", яка була надіслана їм як підкріплення, хоча вона складалася з цілого застарілого, застарілого підрозділу. 27 травня 1905 р. В ранковому тумані Об’єднаний російський флот спробував непомітно прослизнути через протоку Чудзю і дійти до Владивостока, але був виявлений японцями. Фактична битва відбулася в другій половині дня, після того, як адмірал Того, виконавши класичний маневр Т, перетнув шлях росіян і завдав удару з повною силою. До того часу, як воно розвиднилось, від головної сили флоту Рошественського залишились лише полум'яні уламки, а адмірал був важко поранений, тому командування взяв на себе старий Небогатов, який у темряві намагався прорватися до Владивоста. Залишилися його кораблі були розкидані в темряві, але на них по черзі полювали спритні японські крейсери, страшні торпедні катери та есмінці. Більшість із них потонули, а деякі здалися, зробивши японську перемогу повною, а поразку російського флоту руйнівною.

Аврора в Манільській затоці влітку 1905 року

Полярне сяйво є частиною пошкодженого носа після битви при Чузіму

Після того, як у вересні 1905 р. Російський та японський уряди уклали мир за посередництвом у Сполучених Штатах, американці припинили інтернування, повернули конфісковані шлюзові замки і змогли повернутися додому зі своїм екіпажем - відремонтували "Аврору" і втекли в Кронштадт 19 лютого 1906 р. . Після важких випробувань Аврора кілька місяців пішла на суху док-станцію і пройшла капітальний ремонт. Поки робота тривала, було серйозно запропоновано встановити парові турбіни, що є технічною новинкою епохи, експериментально встановити в Аврорі та Діані. Це могло б призвести до значної втрати ваги та підвищення продуктивності для них, але їх перетворення врешті-решт було відкинуто. (Їх третій брат Паллада, який був тяжко поранений в Порт-Артурі, був піднятий японцями і після ремонту використовувався як навчальний корабель у власному флоті під назвою "Цугару" до 1922 року, а потім затонув як цільовий корабель у 1924 році. )

Станція Аврори стала базою в Кронштадті, де його особисто відвідав цар 1 жовтня 1909 року. Після королівської зйомки він відплив разом з Діаною та Богатиром до Середземного моря, звідки вони повернулись додому в березні 1910 року. У наступні роки він кілька разів відвідував Далекий Схід під час подальших навчальних поїздок. У 1911 році він відвідав острів Ява і відвідав Сіам (Таїланд), нового короля VI. Рама з нагоди його коронації.

Той певний гарматний постріл

Коли в лютому 1917 р. Вибухнула революція, «Аврора» ще була в повному розпалі, поки 27-го страйку не страйкували працівники верфі. Побачивши, що екіпаж симпатизує їм, капітан Нікольський суворо заборонив їм залишати палубу, але тим самим лише поливав маслом у вогонь, і моряки тепер були відкрито на боці страйкуючих, формуючи комісію корабля і не дбаючи про заборону . Побачивши непослух, капітан у люті стріляв своїм револьвером у тих, хто відмовлявся від його наказів, і вони були вбиті разом з першим офіцером розлючених моряків і самі обрали полководця. Екіпажі «Аврори» одними з перших приєдналися до більшовиків з Балтійського флоту, але сам корабель не брав участі в жодних боях.

6 листопада (24 жовтня, згідно з юліанським календарем, що застосовувався на той час у Росії), корабель був відведений Петроградською революційною військовою радою під Миколаївський міст (нині Благавенський міст), який охороняли лише молоді офіцери, які врятувалися побачивши наближення військового корабля. Після того, як Аврора стала на якір, відправлений матроський загін легко зайняв відривний міст і закріпив його запірну конструкцію, щоб зв’язок між центром міста та Василівським островом не міг бути розірваний.

Полярне сяйво в Неві в листопаді 1917 року

Лариса Рейсснер (1895-1926) - журналістка, розвідка, більшовицький комісар, можливо, він був таємничим відвідувачем на борту «Аврори»

Роль "Аврори" у владі більшовиків, а потім у громадянській війні, що скоро розпочалася, фактично закінчилася. Він пробув у Петрограді до 11 грудня, потім виїхав до порту Свеаборг, який зараз належить Фінляндії, але все ще знаходився під владою Росії, а звідти повернувся до Кронштадту. Більша частина його екіпажу прийняла на службу в Червону Армію, залишивши на борту лише близько сорока людей, щоб виконувати обов'язки охорони та обслуговування. Крейсер тут зберігався до 1922 року, в запасі.

Плаваючий символ

Кінець його навчальних подорожей полягав у тому, що ставати дедалі важче підтримувати справний корабель, який в кінці свого життя був добре. Раніше вісім котлів у найгіршому стані були змушені демонтувати, але їх більше не замінювали, роблячи це ще повільніше. Оскільки його техніка була повністю застаріла, вона була знову відправлена ​​на капітальний ремонт в 1933 р., Але ця буксировка відбулася через завантаження суднобудівного заводу і була остаточно зупинена протягом 1935 р. Виявилося, що машини слід замінювати, а не ремонтувати, що вважалося непотрібною витратою грошей. Зрештою його відбуксирували назад до Кронштадту і використовували для підготовки курсантів першого курсу, але лише як гавань стаціонарного корабля.

Замерзла і скручена Аврора в Оранієнбаумі під час блокади Ленінграда

Після звільнення Ленінграда «Аврора» була піднята вгору, але її ремонт тривав більше трьох років, до кінця 1948 року. Тим часом його "наздогнала" ще одна роль у кіно, коли в 1947 році він зіграв легендарний військовий корабель російсько-японської війни, крейсер "Варяг". Для цього їх трохи «замаскували», щоб більше нагадувати своїх колишніх сучасників, тому тимчасово отримали додатковий димохід і трохи переробили ніс.

17 листопада 1948 року в центрі Ленінграда біля Петроградської набережної відбулася церемонія, яка стала навчальним кораблем Нагімовської морської школи, заснованої в 1944 році для дітей загиблих моряків, а також казармою курсантів. (Російські військові офіцери все ще проходять навчання в установі) У 1961 році курсантів перевели на постійне наземне розміщення, але до 2010 року для них залишалося традицією доглядати корабель. Музей, який знаходився на борту з 1950 року на згадку про більшовицьку революцію, був відкритий для громадськості з 1957 року за ініціативою колишніх офіцерів корабля, завдяки чому "Аврора" стала одним з найбільш відвідуваних виставкових майданчиків Ленінграда.

Відокремлення позбавленого штаму Аврора в 1985 році

Я намагаюся відновити корабель до стану, подібного до початкового. Вони майже повністю перебудували або замінили все на ньому, надбудову, димоходи, щогли, зброю. Тим не менше, на носовій гарматі досі є велика бронзова табличка на згадку про постріл 1917 року, хоча оригінальної зброї вже не існувало. Витративши три роки і 35 мільйонів рублів, Аврора повернулася на колишнє місце в 1987 році і знову відкрилася для відвідувачів.

Навіть після кінця Радянського Союзу крейсер залишався одним з найпопулярніших туристичних напрямків Санкт-Петербурга, який був перейменований з 1991 року. З 26 липня 1992 р. Хрестовий прапор царського флоту розвівається на його флагштоку, і сьогодні більшість людей розглядає його не як символ колись наполегливої ​​ідеології, а як символ міста і як цінну пам'ятку судноплавства і технічна історія. Однак за останні понад два десятиліття кілька скандалів заплямували її репутацію. Місцеві політики та новачки любили влаштовувати свою вечірку на борту, але на борту вони також знімали порнофільми ...

1 грудня 2010 року він був офіційно вилучений з реєстру ВМФ Росії, який до того часу мав свою одиницю номер один, і переданий Центральному військово-морському музею. Ні ветерани, ні жорсткі комуністи не зраділи його вступу в цивільні руки, і, передбачаючи остаточне знищення корабля, рішуче протестували проти нього.

21 вересня 2014 року він був знову відбуксирований на судноремонтний завод у Кронштадті та пройшов дворічну повну реконструкцію, оголошену частиною культурної спадщини Росії. Його інтер’єри стали більш автентичними, ніж раніше, відновивши молитовну кімнату корабля, капітанську кабіну та салон, а також медичну кімнату, де працював один з перших рентгенівських апаратів у світі. Матеріали музею також повністю перероблені, а площа його збільшена вдвічі, відкриваючи частини, які до того часу не відвідували. Сьогодні виставка стосується не лише подій 1917 року, але й історії російського суднобудування та російського флоту. Аврора була знову відкрита для відвідувачів на початку серпня 2016 року.

У сухому доці Кронштадта в 2014 році

Аврора в ці дні на Неві