денні

На перший погляд автоматичні денні ходові вогні здаються системою, що не потребує обслуговування, наявність якої в машині не може завдати шкоди. При правильному використанні це дійсно так, але воно все одно вимагає певної міри пильності та відповідальності з боку водія. Інакше це може принести більше шкоди, ніж користі. Проблема полягає в тому, що в момент з точки зору безпеки необхідно перейти з денного світла на ближнє світло. Як ми переконуємось щодня, автоматичні системи притупляють наші почуття та відповідальність.

Поділіться

"Мені все одно, машина робить це за мене", я впевнений, ви вже чули це крилате речення у зв'язку з будь-якою автоматичною системою в машині. Таким чином задоволені власники намагаються виправдати витрати на різні додаткові системи допомоги та комфорту, які полегшують їхнє життя і часто обманним шляхом позбавляють їх будь-якої відповідальності за будь-які подальші збитки, які "автоматизація" іноді насправді робить. Цього разу ми поговоримо про денне світло, яке стає такою ж частиною нових автомобілів, як і колись, гідропідсилювач керма чи електросклопідйомники. Простіше кажучи, кожен везе їх до машини. Адже т. Зв денне ходове світло (DRL), тобто обов’язкове освітлення на цілий день діє в Словаччині з 2009 року. Він працює з нами вже більше десяти років. Що змінилося за цей час?

Ви можете використовувати денні ходові вогні одночасно з ближніми фарами?

  • Марош ЧАБАК
  • Консультування 0 14

Варто встановити денні ходові вогні на старшому автомобілі?

  • промо-стаття
  • Консультування 0 26

Забута протилежність

Прихід зобов'язання запалювати весь день спочатку приніс на дорогах цілий хаос. Окрім того, що мотоциклісти, які блищали раніше, трохи вимерли, на дорогу вийшло багато забудькуючих водіїв. Тож половина машин їхала із увімкненим світлом, половина без них. Час світлового дня, яким ми його знаємо сьогодні, ще мав настати. Не кажучи вже про різні світлодіодні стрічки.

Вам все одно доведеться їздити на старих автомобілях із увімкненими основними ближніми світлами. Це обтяжує генератор, але має і перевагу.

. одночасно з передніми ближніми балками ваш автомобіль завжди світить ззаду. Під дощем або в тумані ви настільки видніші, ніж забудькуваті люди в машинах з автоматичними DRL-вогнями.

Обов'язок блищати протягом дня поступово проникав у законодавство дедалі більшої кількості європейських країн, тому автовиробники відреагували і поступово почали впроваджувати так звані системи в нові машини. денне світло DRL. Це були фари, які автоматично вмикалися при запуску машини, і водієві не довелося турбуватися про їх активацію. Однак нинішні вимоги говорили лише про переднє освітлення, задні фари взагалі не вирішувались при денному світлі. І ось корінь сьогоднішньої проблеми.

Хоча сьогодні все більше автомобілів використовують світлодіодні стрічки для денного освітлення, все ще існує маса автомобілів, які мають DRL-фари від звичайних ламп розжарювання з меншою потужністю, ніж фари ближнього світла. Однак навіть у них задні ліхтарі в цьому режимі не світяться. Дивитися.

Я сяю!

Сьогодні ліхтарі DRL автоматично входять до складу кожного нового автомобіля, тому вам не доведеться турбуватися про денні ходові вогні взагалі. І все менше автомобілів для денного освітлення використовують звичайні лампочки (як правило, з введеною потужністю 20-25 Вт для економії генератора, а також фар), оскільки їх поступово замінюють більш економічними світлодіодними стрічками різної форми. Однак задні ліхтарі все ще не світяться на більшості автомобілів, коли активовані ліхтарі DRL. Винятки можна знайти, промоутерами запалених світлодіодних задніх ліхтарів сьогодні є в основному виробники автомобілів Renault, Peugeot або Audi, але поступово додаються й інші виробники. Однак саме в незасвітлених задніх ліхтарях існує небезпека, що у випадку зменшення видимості водій забуде своєчасно увімкнути фари, щоб його машина була також видно ззаду. І ми далеко не просто говоримо про сутінки чи темряву.

Сучасні машини вже починають блищати у задній частині вогнів DRL, це підвищує безпеку та допомагає забутим.

Дощив, ну?

ДЕ ЩОДЕННЕ ОСВІТЛЕННЯ ОБОВ’ЯЗКОВЕ І ДЕ ЗАБОРОНЕНЕ ЗАБОРОНЕНО?

  • Марек ПАУКО
  • Консультування 3 45

Ваш LIPAVSKÝ

- більше статей автора
Сховати 32 коментарі

Jano_1987 24.02.20 15:53

Я не хочу образити, але хтось знову виявив гарячу воду. Однак денне освітлення також спричинило проблеми для мотоциклів (зараз вони зазвичай їздять із довгим світлом, навіть вночі), а також проблему для велосипедистів та пішоходів вдень. Багато людей більше не стежать за стежкою та оточенням, вони просто покладаються на них, щоб побачити світло. Це підвищений ризик для велосипедистів (особливо моїх улюблених спортсменів у темних та невиразних трикотажах, які пересуваються гірською місцевістю у тіні дерев, де їх часто багато разів не видно і відмовляються надягати на себе або їздити на світловідбиваючі елементи, які вимагаються законодавством тому що це додаткові 59 г, і він все одно не дав 2500 євро за 7-кілограмовий велосипед для збільшення ваги (я вже не кажу про ліхтарі.) та пішоходів. Мені неодноразово траплялося, що в БА водій також їде вночі при денному світлі. Коли ви попереджаєте його про це, він все одно лає вас (додайте відповідну лайку), що він має автоматику, а крім того, він все ще горить і його можна побачити під лампами.

VašoTOPSPEED.sk 24.02.20 16:11

@ Jano_1987 Я згоден, мотоцикли з дальнім світлом - це реальність. Але я навіть не звинувачую цих хлопців (і жінок). Люди загалом «розчаровуються» (вибачте за вираз) і перестають бути уважними за кермом. На жаль, це також призводить до поточного руху.

Jano_1987 24.02.20 17:36

@ VašoTOPSPEED.sk Я особисто не проти новин, якщо вони мають сенс та виправдання. Досвід Австрії підтвердив, що денне світло не має сенсу, що нічого не змінилося, лише погіршилось становище мотоциклістів та велосипедистів. Це доведений факт. Тому денне світло в Австрії скасовано.

Щодо байкерів, я вважаю, що я знаю багатьох серйозних і порядних людей (вони подорожували Європою, зазвичай носять світловідбиваючий одяг, дотримуються норм, мають нормальні вихлопи тощо). Вони будуть спокійно чекати, коли побачать, що сюди не проїдуть, заспокойтесь. Але я знаю в декілька разів більшу групу придурків байкерів, які помиляються в трасі, мотоцикли можна почути на протязі 10 км, правила передбачені для придурків, вони зазвичай штовхаються між машинами в пробці (у мене обидві сторони зірвані з їх на машині, мені довелося на 1м і більше), пихаті і лаються. Особисто у мене немає проблем випустити байкера вперед у колоні, якщо я знаю про нього, і це добре, хоча в Словаччині це заборонено. З іншого боку, це не завжди можливо. Колишню дівчину образили вже 3 рази, бо вона нібито заблокувала їх, і коли вона стрибнула на них, що відбувалося, це були хлопці, але які бояться 155-сантиметрової жінки та 45-кілограмової жінки. Кожного разу, коли я проходжу через Пезінську бабу в гарну погоду, мені стає соромно чи не ображаю голову мотоцикліста у вигині, коли він ріже її у зворотному напрямку. І можна рухатися далі.

Люди відчувають полегшення, оскільки ЄС змушує виробників розміщувати все більше нових помічників в автомобілях. Адаптивний круїз-контроль + відхилення від смуги на шосе, звичайно, людям буде нудно і гратимуть на мобільному. В машині є 300 подушок безпеки, передню зі швидкістю 100 км/год досить часто можна пережити з декількома переломами та струсом мозку. Люди почуваються безпечніше, їздять швидше і призводять до нещасних випадків. Крім того, існує армія з 3-х листкових помічників, які дійсно допомагають у разі потреби, з іншого боку, завдяки їм кожна друга людина вважає, що він Шумахер. Деякі настільки просунуті, що ви навіть не знаєте, що відбувається з машиною, і фізику не можна обдурити.

Габо 24.02.20 18:22

@ Jano_1987 Чи не заперечуєш ти, якщо вони підуть в заторі? Чи було б краще, якби запор був ще довшим? Яка проблема виїхати більше на край дороги, щоб пройти.

Я не кажу, що всі розумні, але на моєму досвіді переважна більшість має поведінку в голові

Jano_1987 24.02.20 19:57

@ Габо Габо: Я не проти, щоб вони йшли вперед. Я писав, що якщо я знаю про них, то не маю проблем відпустити їх, якщо вони підуть добре. Відповідно до словацького законодавства, мотоцикл в межах смуги приймається як автомобіль, тобто 1 мотоцикл в 1 смузі, а не 2 поруч один з одним, не мотоцикл, який їде між смугами в заторі. Мене турбує, що він мчить, як велика вода, штовхаючись, як ідіот, між машинами (у лівих дверей у мене є 5 подряпин довжиною більше 1 м до таблички від байкера, праворуч 3), хоча він бачить, що це не не підходить, але він штовхається туди, трубить, б'є дверима. Вони зігнули мені спину 6 разів, на щастя, не зламалися. Кожного разу, коли я їду колоною, я намагаюся бути більше збоку, щоб між смугами було більше місця, якщо їде швидка допомога. Як я вже кажу, мова йде про порядність. Той факт, що я маю 18-річну машину, ще не означає, що кожен може копатись у ній та робити канавки, як заманеться. За 8 років я провів на борту машини понад 1500 євро, вибачте, але гроші я не штовхаю. У мене багато знайомих серед байкерів, тому я знаю, як це відбувається. Багато з них раптом хваляться, скільки машин на рік вони так хапали, ламали спини тощо, оскільки зазвичай їздять по району 150+, їдуть зліва направо тощо.

Габо 24.02.20 20:38

@ Jano_1987 У вас це як водій автомобіля, не кожен має мозок, але ви не можете кинути їх усіх в один мішок.У мене також є мотоцикл, хоча я знаю лише кількох байкерів, коли ми їдемо, вони всі їдуть пристойно

Jano_1987 24.02.20 21:41

@ Габо Габо: Я їх знаю близько 70. Принаймні з 50 я навіть не сідав би в машину, а не на мотоцикл. А хто

Володимир 25.02.20 22:34

@ Jano_1987 Ну, я теж щодня їжджу по Австрії, і з відміною денних ходових вогнів я вважаю себе дурним, бо з переважними тупими австрійськими водіями достатньо, щоб увімкнути світло, поки вони не зможуть побачити метра перед машиною., тому що це не є обов'язковим. Я просто так хотіла.

VLADISSS 24.02.20 16:07

Досвід минулого місяця - шосе між ЛМ та осінню приблизно трохи після опівночі я поїхав на зустрічі близько 120 км/год у лівій смузі, і переді мною виникла мазда про cx3, їхавши близько 80 км/год, яка була освітлена лише денним світлом, а ззаду нічого. Я майже зрозумів, як ухилився від неї.

xxc 24.02.20 16:11

@VLADISSS Іноді я забуваю увімкнути світло. Цікаво, чи хтось навіть вказував йому на це.

hopo 24.02.20 16:17

З точки зору безпеки, я швидко і легко перейду з денних ходових вогнів на ближнє світло з автоматичного на зустрічі, що є найскладнішим?

xxc 24.02.20 20:38

@hopo Суть у тому, що про нього іноді забувають.

РСТ 25.02.20 06:09

@hopo Складність полягає в тому, що комусь просто не вистачає розумової здібності для цього

xxc 25.02.20 21:18

@RST Отже, помилка. Більшість людей дурні:-) Lenze - це саме те, до чого потрібно звертатися, а не скаржитися.

Bobo2 24.02.20 16:57

"Зобов'язання блищати протягом дня поступово проникло в законодавство дедалі більшої кількості європейських країн",

Справді? А в які? Бо навколо нас нікого не було. Німеччина, не горить, Австрія не горить, Франція, ні, Нідерланди ні, Бельгія, ні Іспанія ні. Я не бачу, щоб хтось наближався. Лише в колишньому східному блоці уряди разом бурчали на тему освітлення?

prco1 24.02.20 20:32

@ Bobo2 В Італії освітлення є обов’язковим на автострадах та магістральних дорогах за межами села, але в ньому все ще є багато водіїв у підрозділі: D і навіть освітлення зобов’яже мене з більш розвинених країн Європи: Норвегії, Швеції, Фінляндії, Данія, Словенія

xxc 24.02.20 20:40

@ prco1 Отже, краще, якщо машина запалиться автоматично після запуску. Так що не доводиться мати справу із законодавством у кожній країні.

Bobo2 24.02.20 21:07

@ prco1 стосувався написаного. Оскільки є більше штатів, які повинні світити, але жодного не додано. В Італії вони мають це давно, у північних країнах це знову ж таки для клімату це щось зовсім інше. І Словенія, можливо, потрапляє до Східного блоку, ні?

Теодор 24.02.20 22:48

@ Bobo2 Свічки приносять податки, оскільки спалюється більше палива. отже, це вигідніше мафії у східних урядах.

Любош 24.02.20 17:50

Автоматичні ліхтарі - це головна нісенітниця.
Це спалює вантажівку в око вночі.
Задні ліхтарі надзвичайно міцні, як і Audi A6-8, Mercedes. вбивства цього інженера недостатньо.

Через годину їзди під дощем та заторами. к.о. потрібно зупинити.

Ujec 24.02.20 18:45

@ ľuboš Автомобілі з автоматичною машиною, водії яких постійно гальмують, мають бути додані до цієї колонки.

VLADISSS 24.02.20 20:57

@ ľuboš Навіщо вбивати інженера? Я працюю над розробкою ліхтарів, і кожен виробник автомобілів хоче все більших і більших значень світлового потоку для кожної функції, коли вони протиставляться, з боку управління буде задирки.

Любош 24.02.20 22:04

@VLADISSS Посадіть інженера в машину і дайте йому капати за кермом. Коли ми ПОВИННІ страждати за їхню дурість.

Немає можливості тестування автомобілів у РЕАЛЬНОМУ русі.
В іншому випадку ці шунти ніколи не могли завадити.

Наприклад, засліплення власної панелі приладів, погано. Такого ще не було.

VLADISSS 25.02.20 12:55

@ ľuboš Ви все ще не розумієте, яким буде дане світло, напр. audi a6 shine приймає рішення не інженер, а керівництво розвитку Audi, яке затверджує оптичну модель і затверджує освітлене світло на її основі, якщо воно здається низьким, вони не схвалюють, і вам доведеться переробляти це ---- туди їдуть скаржитися, до ауди в штаб-квартирі.

Любош 25.02.20 21:47

@VLADISSS Я думаю про цих інженерів Audi.
Світло, сенсорне управління, відсутність механічних коробок передач, ВСЕ копіює одне одного.

Останні нормальні машини виробляють японці та корейці.

xxtt 24.02.20 18:42

Денне світло - це системна нісенітниця. Це замінює причину з наслідком. Недостатньо "квартири, яку бачимо", важливіше "квартири, яку переглядають". Тепер кожен може розраховувати на все, щоб сяяти. Але тварини, перешкоди, пішоходи, велосипедисти, інші предмети не повинні світити.
Потім настає оніміння почуттів, втома почуттів. Немає камери, фотографія має кращий образ, коли хтось світить ліхтариком. Так само і з освітленням. Dolitita - це увага та контраст. На чистому дні освітлення шкідливе, зменшуючи контраст. Результат полягає в тому, що мало хто втомився давати навіть моргання. Як бачите, ми сяємо. Ми схильні записувати, беручи лише легкі предмети, і після нескінченного спалаху в сонячний день навіть ці вогні лише погіршують ситуацію. Контраст стоп-сигналів, поворотників падає, оскільки багато його світить. Вони ще більше погіршують рекламу, будь то легка або просто кричуща.
Що я мав про otm з копами.

Теодор 24.02.20 22:44

Денні ходові вогні марні з точки зору безпеки, вони лише засліплюють навіть вдень. Більшість водіїв опускають дзеркала і нічого не помічають. Крім того, щодня спали непотрібно мільйони літрів пального, це корисно лише для держави, яка оподатковує людей із податку. А як щодо цього зелені активісти та Грета? Денні ходові вогні - це суцільна фігня, винайдена Європейським Союзом.
У Сан-Паулу проживає, мабуть, 20 мільйонів людей, а на вулицях неймовірний хаос. Навіть вночі вони їздять із габаритними ліхтарями (якщо хтось засліплює, напевно його поб’ють), я за місяць не бачив жодної аварії. З іншого боку, у чортовій Празі з 1 мільйоном ідіотів ви можете щодня бачити аварію, принаймні одного.

biker610i 24.02.20 23:12

Що стосується цілорічного освітлення, я є однією з небагатьох гарних речей, які затвердив уряд. Я краще помічаю освітлену машину навіть у сонячний день, навіть коли вона поза 30С, особливо коли вона проїжджає через алею дерева або тінь або при заході/сході сонця. І у мене немає проблем з реєстрацією неосвітлених учасників дорожнього руху, якщо не темно (пішоходи/велосипедисти). Я працюю менеджером MKD і завжди блищаю під час руху, навіть у країнах, де це не обов’язково, наприклад, Франція, Іспанія. І я блищав навіть у спекотний сонячний день, хоча я відпочивав із людьми в Греції, Туреччині чи Тунісі. Мені не заважає замінювати лампочку раз у раз

Габо 25.02.20 07:16

@ biker610i У вас також, мабуть, не виникає проблем із спалюванням старих відбивачів у світлі на старих автомобілях і, таким чином, зменшенням яскравості вночі

biker610i 25.02.20 19:48

@Gabo не робить нових/других ліхтарів для моїх машин не коштує багато: D і принаймні 5-10 років страва триває, якщо мені доведеться міняти фари, це мене не псує і я не вирішую компанію якщо механіки на підприємстві потребують посуду або замінюють світло

Німеччина 25.02.20 16:30

Що стосується байкерів, якщо хтось подряпав мою машину, штовхаючи мотоцикл у колоні, зламав моє пограбування або недбало почав бити мене ногою в машині, я блокую це і викликаю поліцію на цьому мотоциклі-ідіоті, я дбаю про колону, k * * * це добре виглядає на мотоциклі, і коли він папулюється, я витягаю свою .45 з дошки і піднімаюся, мені особисто не до байкерів, вони чисті к ***, які не мають настільки совісті, що вони залишити своїх жінок і дітей на долю, коли вони загинуть в чуваку, і що цього року я знову капаю, але я поклявся, що не буду викликати швидку допомогу, якщо мотоцикліста трахнули заздалегідь і що я зробив це двічі більше, і моє серце нагрівається, тому їм це потрібно, кожен повинен зробити так, щоб ви це могли терпіти, знищуючи свою машину зарозумілим мчить байкером і нічого не роблячи, просто погладжуючи, як німий нанхо, просто доводить, що ви не особливий, але дебіл, який чекає на порятунок, і що у Словаччині він чекає на порятунок 30 років, і це приємне лайно добре видно в сьогоднішня реальність.

Врешті-решт, лише стільки, що я б все-таки заробив ТО, тому що на наших дорогах їздять неймовірні гній, старий 1.9 TDI Octavia, Fabia, Felicia, який повинен бути заборонений законом, оскільки це старий небезпечний гній для наших порядних водіїв на нові сучасні машини. труна для їхнього екіпажу, більше 20 років на рік, повинна бути безпосередньо списана.