Багато людей думають, що підготовка машини до зими - це також надягання зимових шин. Але це лише верхівка айсберга, зараз Центр грошей склав контрольний список за допомогою експерта.

зиму

Музи наближаються, і все більше людей змінюють громадський транспорт через безкоштовне паркування - за інформацією уряду в середу, канцлер Гергелі Гуляс також обґрунтував запровадження безкоштовного паркування тим, що люди будуть у заторах, а не заторах у громадському транспорті.

Але багато хто забуває, що все потрібно перевірити на їх машині до того, як заїдуть справді холодні - якщо ви потрапили в халепу, засмучуватися вже пізно. Зараз Грошовий центр пройшов зимовий перевірочний список за допомогою спеціаліста. Хоча багато людей думають, що вся зимова підготовка проводиться з необхідністю надягати зимові шини, насправді цього далеко не достатньо для безпечного зимового транспортування.

У зв’язку з зимовими колесами автослюсар Андраш Дьєрдь звернув увагу на те, що завжди варто перевірити номер DOT, щоб дізнатись, коли було зроблено колесо - краще це зробити до того, як ми підпишемося на шину, не з’ясовуйте там, що щось не так.

- він звернув увагу. Замінюючи шини, доцільно зберігати літні шини в поліетиленовому пакеті в сухому місці, кладучи так, щоб протектор не деформувався. Але, як ми вже писали, заміна коліс - це лише один елемент списку: важливо також перевірити кількість та температуру замерзання антифризу. Експерт рекомендує антифриз принаймні -30 градусів, нижче цього вже існує ризик замерзання холодильника в холодну зимову ніч - що й казати, може призвести до дорогих помилок.

Крім того, Андраш Дьєрдж також рекомендує придбати на зиму наступне для нашого автомобіля:

  • скребок для льоду,
  • ніж з м'якою щетиною,
  • засіб для зняття морозива,
  • тепла ковдра,
  • зимова склоомивач.

І це звучить дивно, але щітки склоочисників також потрібно перевірити: оскільки просто подумайте, як це дратує, коли лезо просто змащує сльоту, воно не чистить лобове скло належним чином. Це не тільки дратує, навіть небезпечно, адже не найщасливіше, якщо нас турбує вид брудного лобового скла.

- він додав. Лобове скло також потрібно протерти зсередини засобом для миття вікон, щоб зменшити відблиски від зустрічного руху - менше світла порушується на чистому склі. Важливо, щоб ми не заважали іншим, налаштовували фари, щоб не засліплювати глядачів!

Якщо фільтр кондиціонера засмічений, вікно швидше запотіватиме, тому непогано очистити його. Замерзання дверей також є проблемою, цього можна запобігти, обробивши ущільнювачі дверей силіконом. Замки потрібно частіше змащувати, щоб запобігти замерзанню, перерахував фахівець.

Це ще не все!

І тоді все не закінчено: взимку одним із найпоширеніших джерел помилок є акумулятор. Якщо машину трохи складніше завести, можливо, ви захочете перевірити рівень заряду і, якщо потрібно, поповніть її - або ще гірше, замініть акумулятор. П’яти потрібно очистити та захистити від корозії мастилом.

Окрім того, Андраш Дьєрдьє припускає, що якщо в цей період відбудеться заміна масла, то варто купувати більш якісну на зиму. Важливо також звертати увагу на рівень масла, не віджимати його, оскільки моторне масло на холоді загусне - поки двигун не прогріється. Майте на увазі, про що слід пам’ятати, саме те, яке масло знаходиться в баку. Це тому, що наповнення синтетичного моторного масла напівсинтетичною або мінеральною основою покращує якість, але навпаки, погіршує його.

Бензин і дизель будуть різними

Мало хто знає, але взимку на АЗС буде відправлятись не такий склад бензину або дизеля, як влітку - за чинними нормами склад палива зміниться 1 травня та 15 листопада. У випадку з бензином, так зване значення тиску пари - це переважно різниця між зимовою та літньою сумішшю. Взимку через холод вимагається більш високе значення тиску пари, але влітку те саме призведе до сильнішого випаровування. Зробити зимовий бензин більш летким допомагає забезпечити безпечний старт.

У випадку з дизельними автомобілями особливо важлива зимово-літня зміна: на морозі потрібне спеціальне паливо, оскільки зміна тут важлива через температуру помутніння та граничну температуру холодної фільтруваності. Нижче певної температури дизельне паливо вже не можна перекачувати настільки ефективно, що може призвести до того, що система стане повітряною - що в кінцевому підсумку призведе до зупинки або запуску двигуна. Влітку стандарти вимагають, щоб він зберігав властивості дизеля до +5 градусів Цельсія, що взимку становить -20 градусів, але дизелі преміум-класу можна використовувати до -40 градусів Цельсія.

Це може бути незручнішим для дизелів, тому в сильний мороз може бути варто заправити паливо преміум-класу!